Efterkrigstidens overgang inden for luftfart til brug af jetmotorer førte til kvalitative ændringer i konfrontationen mellem luftangreb og luftværnsmidler. En kraftig stigning i hastigheden og den maksimale flyvehøjde for rekognosceringsfly og bombefly reducerede effektiviteten af luftfartsartilleri til næsten nul. I slutningen af 40'erne af det 20. århundrede krævede Sovjetunionen omfattende beskyttelse af Moskva mod mulige massive luftangreb. Således begyndte landet implementeringen af et af de mest komplekse og dyre projekter på det tidspunkt for at skabe et luftforsvarsmissilsystem, der blev kontrolleret af et radarnetværk. Beslutningen om at oprette dette system blev truffet i august 1950.
Organiseringen af arbejdet med "Berkut" -systemet blev overdraget til det tredje hoveddirektorat (TSU) under Ministerrådet i USSR. Det blev overvåget af L. P. Beria.
Opgaven med at udvikle systemet blev overdraget til Moskva KB-1, ledet af viceministeren for bevæbning K. M. Gerasimov og chefdesignere SL Beria (søn af L. P. Beria) og P. N. Kuksenko. A. Raspletin var vicechefdesigner. På samme tid blev OKB-301, ledet af S. Lavochkin, betroet udviklingen af et-trins B-300 missiler, og allerede i juni 1951 blev der udført testopskydninger af B-300 missiler.
Radarstationen på 10 centimeter blev tildelt B-200-indekset. Komplekset af strukturer med B -200 radaren i designdokumentationen blev kaldt TsRN (central guidningsradar), i den militære dokumentation - RTC (radioteknisk center). Hver station, der havde tyve skydekanaler, skulle give samtidig observation af tyve mål og rette op til tyve missiler mod dem.
CRN B-200
Den 20. september 1952 blev en prototype B-200 sendt til træningsbanen Kapustin Yar til affyringstest med B-300 missiler. Den 25. maj 1953 blev et Tu-4-målfly først skudt ned af et guidet missil.
Sovjetisk langdistancebomber Tu-4-kopi, amerikansk B-29
I 1953 blev der på insisteren fra en gruppe militærmænd, der påpegede den overdrevne kompleksitet af systemets drift og dets lave effektivitet, udført komparative test af luftfartsartilleri og Berkut-systemet. Først efter denne komparative affyring havde skytterne ikke længere nogen tvivl om effektiviteten af luftfartsstyrede missilvåben.
100 mm luftværnskanon KS-19, der sammen med 85 mm luftværnskanoner dannede grundlaget for luftforsvar i 50'erne
I overensstemmelse med Stalins instruktioner skulle Moskvas luftforsvarssystem have evnen til at afvise et massivt fjendtligt luftangreb med deltagelse af op til 1200 fly. Beregninger viste, at dette ville kræve 56 flerkanals anti-fly missilsystemer med sektoromfattende radar- og missilaffyringsramper placeret på to ringe. På den indre ring, i en afstand af 45-50 kilometer fra Moskvas centrum, var det planlagt at placere 22 komplekser på den ydre ring i en afstand på 85-90 kilometer-34 komplekser. Komplekserne skulle være placeret i en afstand af 12-15 kilometer fra hinanden, så ildsektoren for hver af dem overlappede sektorer af komplekserne placeret til venstre og højre, hvilket skabte et kontinuerligt ødelæggelsesfelt.
Layoutet af positionerne for S-25 luftforsvarsmissilsystemet omkring Moskva
Sådanne militære enheder var temmelig store faciliteter, betjent af et stort antal personale. Hovedtypen af camouflage for militære enheder i S-25 var placeringen i skoven, træernes kroner, der skjulte hele gader i militære enheder for nysgerrige øjne.
TTX SAM S-25 model 1955:
Målhastighed 1500 km / t
Nederlagets højde 500m-20000m
Rækkevidde 35 km
Antal mål ramte 20
Antallet af missiler 60
Der er ingen mulighed for at ramme et mål ved interferens
Rakets holdbarhed
På PU 0, 5 år
På lager 2, 5 år
Modernisering 1966:
Målhastighed 4200 km / t
Nederlagets højde er 1500m-30000m
Rækkevidde 43 km
Antal mål ramte 20
Antallet af missiler 60
Muligheden for at ramme et mål ved interferens er
Rakets holdbarhed
På PU 5 år
På lager 15 år
Senere blev ansvarsområderne for alle C-25-regimenter opdelt i fire lige store sektorer, der hver indeholdt 14 luftfartøjer-missilregimenter af nær- og langdistancelag. Hvert 14. regiment dannede et korps.
Fire korps udgjorde den første luftforsvarshær i specialformål.
Serielle prøver af missiler blev testet i 1954, 20 mål blev opsnappet samtidigt.
Den 7. maj 1955 blev S-25-systemet taget i brug ved et dekret fra Central Committee of the CPSU og Ministerrådet i Sovjetunionen. Således blev det det første, der blev vedtaget til service i Sovjetunionen og det første operationelt-strategiske luftforsvarssystem i verden, det første flerkanals luftforsvarssystem med lodret affyrede missiler.
Stort set takket være opførelsen af hovedbetonstrukturer i S-25-komplekserne dukkede Moskvas ringvej op.
V-300-missilet, der bruges i luftforsvarsmissilsystemet S-25, er et-trins med flydende raketmotor, lodret affyring. Udført i henhold til "and" -ordningen blev roret anbragt i skrogets forkant i to indbyrdes vinkelrette planer foran de to vinger. Rakets opsendelsesmasse var omkring 3500 kg. LRE fremdrift - 9000 kg. Det højeksplosive fragmenteringsspidshoved blev automatisk detoneret på kommando af RV og ramte fjendens fly fra en afstand på op til 75 m. Missilet blev eskorteret af et signal fra den indbyggede radiorespons. Kommandometoden blev brugt til at guide missilet til målet.
Lanceringsbordet (lancering) - en metalramme med en konisk flammespreder og en indretning til udjævning, blev installeret på en betonbund. Raketten blev fastgjort til affyringsrampen i en lodret position med fire clips placeret på bunden skåret rundt om den flydende drivmotordyse. Strømforsyning til raketbrættet under inspektioner og forberedelse til lancering blev leveret via et kabel gennem et lynudløseligt indbygget stik. Indtil begyndelsen af 60'erne blev B-300-raketten moderniseret mange gange. Ændringerne vedrørte hovedsageligt motoren med brændstofforsyningssystemet og sprænghovedet. I OKB-301 blev der udført et stort stykke arbejde for at sikre langtidsopbevaring af missiler i brændstof, herunder midler til beskyttelse mod aggressive drivmidler, så missilerne kunne forblive i alarmberedskab i lang tid. I løbet af mange års drift blev missiler "205", "207", "217", "219" af forskellige varianter udviklet af OKB-301 og MKB "Burevestnik" oprettet og brugt i S-25-systemet og dets ændringer.
Sammenlignende ydelsesegenskaber ved missiler:
"205" "207A" "217"
Total længde med gasroer, mm. 11816 12125 12333
Total længde uden gasroer, mm. 11425 11925 -
Diameter, mm. 650 650 650
Fløjareal, kvm. 4, 65 4, 65 -
Luftroder område, kvm. 0,895 0,899 -
Startvægt, kg. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Tom vægt, kg. 1518, 0 1470, 0 -
Brændstofmasse, kg. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Sprænghovedets vægt, kg. 235, 0 320, 0 300 (285)
Gasroder vægt, kg. 61, 5 10, 4 -
Mål engagement højder, km op til 25 3-25 20-25
Opskydningsområde, km op til 30 op til 30 op til 30
Sprænghoved rækkevidde, m. 30 50-75
Flyvehastighed
maksimum, m / s 1080 1020
gennemsnit ved Н = 30 km, m / s 545 515 700-750
Overbelastning max. (H = 3-25 km.) 4-2 6-3
I midten af 60'erne blev S-25 luftforsvarssystem i Moskva moderniseret og modtog betegnelsen S-25M. Udstyret til styring af missiler mod mål og beregningsanordninger i den modificerede version af B-200-stationen blev udført rent elektronisk uden brug af elektromekaniske elementer.
217M missiler blev udviklet til den moderniserede S-25M.
I forbindelse med væksten af raketmotorens fremdrift (op til 16-20 tons) var det nødvendigt at styrke affyringspuderne og understøttelsesenheder til jordstart.
Layout SAM "217M" var meget anderledes end deres forgængere. Skroget blev noget længere, "andens" aerodynamiske konfiguration blev genfødt til et "triplane": en ekstra korsformet hale dukkede op i halesektionen, vingerne og forreste ror blev ændret.
I slutningen af 50'erne blev muligheden for at bruge særlige (atom) sprænghoveder som et alternativ til konventionelle sprænghoveder overvejet.
Det skal bemærkes, at de i disse år forsøgte at implementere dette i næsten alle klasser af guidede og ustyrede missiler, fra ballistiske missiler til luft-til-luft missiler. Det var ikke uden sådanne forsøg med missiler B-300-familien. Som mulige mål blev betragtet som gruppemål og fly i stor højde, der fløj på "lofter" i mere end 23 km. Missilet var i drift.
I begyndelsen af 50'erne og 60'erne på teststedet Kapustin Yar blev der udført reelle tests af luftforsvarssystemet S-25 med et missilforsvarssystem udstyret med et atomsprænghoved. Under opsendelsen blev to radiostyrede mål, der flyver i en afstand af 2 km, ødelagt. fra hinanden i cirka 10 km højde.
C-25-systemet stod i forsvaret af Moskva i mere end 30 år, og deltog heldigvis ikke i fjendtligheder.
Komplekser i C-25M-systemet blev fjernet fra kamptjeneste i 1982 med udskiftning af komplekserne i C-300P-systemet. Nogle af de tidligere positioner i S-25-komplekserne bruges stadig til at basere luftforsvarssystemerne i S-300-familien og Moskva-anti-missilforsvarssystemet A-135. En væsentlig del af de trukne fra service-SAM'er fra S -25 kompleks er blevet konverteret og brugt som radiostyrede mål. At tilbyde kamptræning i luftforsvarsstyrkerne.
