Klokken 12.00 den 16. oktober 1914 fuldførte torpedokrysseren "Berk-i Satvet" artilleribombardementet og trak ifølge ordren fra "Midilli" (tidligere "Breslau") tilbage til havet. Ødelæggelsen i byen var håndgribelig, men endnu ikke katastrofal. Og på dette tidspunkt blev stedet for "Burke" overtaget af "Midilli". Omkring klokken 12 dukkede han op i horisonten og kom hurtigt tæt på bugten, der strittede af tolv 105 mm hovedkanoner.
Snart gav frigatten-kaptajnen Paul Kettner ordre om at åbne ild. Byen blev langsomt dækket af skarp sort røg. Generalmajor Andrei Frantsevich Sokolovsky, der gjorde alt for at etablere kontakt med den spredte garnison og samle alle styrkerne, kunne kun se krydstogteren skyde den forsvarsløse by. Generalen havde ikke et eneste kampklar artilleristykke til rådighed.
Skaller regnede ned på olietanke og havneelevatoren, på cementfabrikker og transportskibe, på lagre og fredelige kvarterer. Henrettelsen blev udført næsten helt blank. Nogle gange blev ilden affyret fra en afstand af 6 kabler, dvs. lidt over en kilometer. Novorossiysk druknede i rædsel. Sådan beskriver dette mareridt i oktober en af de direkte gerningsmænd for denne krigsforbrydelse:
”Død og rædsel raser på kysten, og vi leder efter nye mål - andre cisterner med petroleum, lagre til grøntsager og brænde, så erstatter de skibe, der står i bugten, hinanden.
Snart ser vi flammer vibrere overalt og tyk sort røg hængende over byen. En snehvid sky over kysten angiver eksplosionen af kedlerne på en eller anden fabrik, hvor der aktivt arbejdede i flere timer.
Du kan se mennesker løbe gennem byens gader og vanvittigt haste vogne, der er grebet af panisk rædsel. Hvor skal man løbe hen? Hvor vil de næste projektiler falde? Ildsøjler stiger igen, og på dødeligt sårede skibe opsluger ilden broer og overbygninger, der brænder stærkt mod en sort røgbaggrund. To små dampere står ved molen. En volley - og i løbet af et minut er kun den ene synlig, og et flamme brænder ud af den anden!
Ødelæggelsesgerningen er udført. Ild raser på kysten, fodret med petroleum, der strømmer fra cisternerne, som naturligvis tændte den nærmeste del af byen … Selv sent på aftenen ser vi fra siden en blodig sky over Novorossiysk."
Beskydningen sluttede klokken 12:40. I løbet af denne tid affyrede krydstogteren over tre hundrede 16-kilos skaller mod den forsvarsløse by. Som guvernør Vladimir Nikolajevitsj Baranovskij rapporterede til guvernøren i Kaukasus, grev Illarion Ivanovich Vorontsov-Dashkov, i Tiflis, "stod alle olietanke, to dampbåde og destillationsanlægget i brand". Derudover gav rapporten, der var rettet direkte til hovedkvarteret for den kaukasiske hær, en hel liste over ødelagte og beskadigede infrastrukturfaciliteter, herunder en elevator, havnekraner og endda jernbanevogne.
Flammerne, der opslugte olietankene, fortsatte indtil den 24. oktober (6. november). 19.200 tons olie brændte ud og dækkede hele den uheldige by med sorte sedimenter. Havneanlæg blev også alvorligt beskadiget. Så ifølge det estimat, der blev udarbejdet af ingeniøren i Novorossiysk havn, ingeniør Zharsky, "vil omkostningerne til reparation af beskadigede strukturer udtrykkes i et beløb på 15167 rubler."
Batum hilste fjenden, mens russiske skibe sank
Tragiske begivenheder påvirkede også de civile skibe, der var i Tsemesskaya (Novorossiysk) bugten på det tidspunkt. Så på trods af krav og anmodninger fra rederiets agenter, rettet til skibets kaptajner om straks at forlade vandområdet, var det kun transportskibet "Batum", der kunne forlade bugten. Senere opstod der mange spørgsmål til besætningen på dette skib. Først hilste "Batum" ved udgangen fra bugten (!) Til fjenden, der også pludselig hilste på et så venligt skib. Og for det andet, da han havde mødt Otvazhny -damperen i Gelendzhik -regionen, på vej mod Novorossiysk med 60 passagerer om bord, advarede Batum ikke engang kollegerne om faren.
Som et resultat krydsede Otvazhny -rutsjebanen med Midilli i området omkring Penai -fyrtårnet. Først opfattede kaptajnen på damperen Danilov denne krydstogter som et russisk krigsskib. Da det tyrkiske flag fløj over ham, kastede Danilov skibet på en sandbank nær landsbyen Kabardinka for ikke at risikere livet for passagerer, der straks blev sat i land. Sandt nok er det værd at nævne, at kaptajnen "fortøjede" så vellykket, at han dagen efter selvstændigt kunne trække sig tilbage fra lavvandede og nå Novorossiysk på egen hånd.
I selve bugten foregik der fuldstændig kaos. På den østlige side af vandområdet, efter at have modtaget flere skader, sank dampskibet Fyodor Feofani. Motorskonnerten "Rus" brændte praktisk talt ud. Kaptajnen for last-passagerdamperen fra Russian Society of Shipping and Trade "Nikolay" Mr. Artifeksov, da han så den artilleri-rædsel, der fandt sted, lykkedes det at transportere skibet på grund og evakuere passagerer i land mod banegården.
Kaptajnen på skibet "Chatyrdag" Tarlanov gik endnu længere. Ved at vurdere bombeangrebets størrelse besluttede Tarlanov, at en landing ville følge efter det, og derfor kunne hans skib være i hænderne på tyrkerne. Kaptajnen oversvømmede motoren og fyrrummet for at forhindre fangst af hans dampskib og åbnede kongestenene. På grund af beskydning udbrød der imidlertid brand på damperen, en last bestående af tønder olie og sække mel brændte.
I nærheden af Cabotage -molen blussede en kamp for overlevelsesevne op på Trud -damperen, der næppe modtog et direkte slag fra en skal i skroget. På samme tid sank hans bror desværre det 630 tons tonede sejlskib "Doob", fortøjet i nærheden, til bunds. En anden tragedie brød ud ved fortøjningen ved molen nummer 2. Næsen på det russiske transportskib "Pyotr Regir" var i brand. Lidt mere heldig var Panagius Vagliano -damperen, der var dækket med granatsplinter, men skibet formåede at holde sig flydende. Som følge heraf anslog havneteknikeren Astafyev omkostningerne ved reparation af beskadigede skibe til et beløb på 5 til 35 tusind rubler.
Samtidig var der også udenlandske skibe i havnen - to engelske dampskibe ("Frederick" og "Volvertorn") og et hollandsk skib ("Admiral de Ruyter"). Det engelske fragtskib Wolverthorn og den hollandske admiral de Ruyter var uskadte, men Frederik var mindre heldig. Besætningen i begyndelsen tog skydningen til en salut og hældte ud på dækket for at se på den pludselige morskab, da fragmenter faldt på overbygningen, beordrede kaptajnen straks besætningen til at gå i land. Som et resultat led "Frederick" af branden og fik en trim på næsen.
Ved to -tiden om eftermiddagen forsvandt fjendens skibe over horisonten og forlod gerningsstedet. På omtrent samme tid modtog chefen for Novorossiysk garnison, generalmajor Sokolovsky, en rapport om, at der blev fundet fjendtlige skibe i området Shirokaya Balka, som havde søsat både i vandet. Observatørerne antog rimeligt, at der blev forberedt en landing. Sokolovsky sendte straks en kosakkeskadron til Balka -området under kommando af kaptajnen Kryzhanovsky, mens generalen selv på det tidspunkt var ved at samle spredte afdelinger af garnisonen for personligt at ankomme til stedet for den påtænkte landing.
Det var imidlertid ikke muligt at komme sammen med fjenden. Polesaul rapporterede hurtigt til Sokolovsky, at to fjendtlige skibe faktisk var til stede i Shirokaya Balka -området, og bådene blev også sænket i vandet, men sømændenes handlinger var begrænset til flere dybdemålinger uden at lande på kysten. Skibene selv kunne ikke identificeres nøjagtigt, bortset fra at de tilhørte det osmanniske rige.
Ofrene for bombningen og angribernes skæbne
På trods af den store ødelæggelse og oversvømmelse af nogle skibe i bugten blev store tab undgået. Kun to mennesker blev dræbt, en civil blev såret uden at tælle de sårede donorer fra statsmilits 229. trup. Under beskydningen, som forfatteren påpegede i den foregående del, dvælede de i Sudzhuk Spitens åbne rum efter at have været beskudt af Berk. Som et resultat blev underofficer Bedilo, korporal Kravtsov og private Denisenko såret (sidstnævnte blev til sidst amputeret).
Sådanne små tab (uanset hvor kynisk det måtte lyde) blev opnået takket være de embedsmænd (ansatte i havnen, radiotelegraf, jernbanestation, gendarmeri), der forblev i byen og gjorde deres bedste for at hjælpe med at evakuere befolkningen. Men i hukommelsen forblev dette bombardement snarere den fuldstændige hjælpeløshed af garnisonen, der blev frataget artilleri, takket være "visdom" i de højere rækker. Ak, under den store patriotiske krig vil byen igen møde fjenden i en "nødsituation" og opføre befæstninger næsten under nazisternes bomber.
Berk-i Satvet overlevede den første verdenskrig og led næsten under anden verdenskrig, der blev taget ud af drift i 1944. Krydstogteren Midilly var mindre heldig. I 1918, i slaget ved øen Imbros, med den britiske eskadrille, løb Midilly ind i et minefelt. Som et resultat sank krydstogtskibet med det meste af besætningen ombord og havde aldrig tid til at genvinde sit oprindelige navn - "Breslau".
Admiral Wilhelm Souchon, der planlagde den barbariske og uberettigede bombning af russiske havne, og også indledte sladder om Ruslands aggression nær Bosporus, overlevede endda den store patriotiske krig. Han døde i Bremen i 1946, efter at have haft tid til fuldt ud at nyde synet af russiske soldater, der marcherede gennem Tysklands gader.
Enver Pasha, der gik med til at angribe de russiske kystbyer, delvis på grund af sine egne politiske intriger, blev tvunget til at flygte til Tyskland i 1918. Derefter flygtede han til det allerede revolutionære Moskva, hvor han længtes efter at finde allierede blandt bolsjevikkerne. Enver fandt en vis forståelse og blev sendt som allieret i kampen mod Basmachismen, men snart sluttede han sig til ham. I 1922, under en kamp med den røde hær, blev Enver Pasha dræbt af Yakov Melkumov (Melkumyan). Initiativtageren til pan-islamisme, pan-turkisme og det armenske folkedrab blev dræbt af en etnisk armenier, en tidligere kaptajn for den russiske kejserlige hær og en bolsjevik.
