Dekret fra Statens Forsvarsudvalg nr. 4043ss af 4. september 1943 beordrede forsøgsanlægget nr. 100 i Chelyabinsk sammen med den tekniske afdeling i Den Pansrede Direktorat for Den Røde Hær til at designe, fremstille og teste IS-152-selvet -drevet pistol baseret på IS -tanken indtil 1. november 1943. Dens umiddelbare forgænger er SU-152 (KB-14) selvkørende pistol baseret på KV-1s tank.
SU-152 selvkørende pistol, der trådte i drift 14. februar 1943, var i serieproduktion indtil begyndelsen af 1944. Disse maskiners udseende i slaget ved Kursk Bulge var en ubehagelig overraskelse for tyskerne. Et massivt 152 mm panserbrydende projektil (48, 8 kg), der blev affyret fra en direkte skudafstand på 700-750 m, trak tårnet af Tiger. Det var dengang, at de tunge artilleri selvkørende kanoner modtog det respektfulde øgenavn "perikon" fra soldaterne.
Det siger sig selv, at militæret ønskede at have en lignende selvkørende pistol baseret på en ny tung tank, især da KV-1'erne blev trukket tilbage fra produktionen.
Erfaren sovjetisk selvkørende pistol ISU-152-1 (ISU-152BM med 152 mm kanon BL-8 / OBM-43, produceret i et enkelt eksemplar) i værftet på fabrik nr. 100 i Chelyabinsk
Layoutet af IS-152 selvkørende kanoner (objekt 241), senere kaldet ISU-152, adskilte sig ikke i grundlæggende innovationer. Det pansrede styrehus, lavet af rullede plader, blev installeret foran i skroget, der kombinerede kontrolrummet og kamprummet til et volumen. Dens frontal rustning var tykkere end SU-152: 60-90 mm mod 60-75.
Howitzer-gun ML-20S af 152 mm kaliber blev monteret i en støbt ramme, som spillede rollen som pistolens øvre værktøjsmaskine, og var beskyttet af en støbt pansermaske lånt fra SU-152. Den svingende del af den selvkørende haubits-pistol havde mindre forskelle i forhold til marken: en foldebakke blev installeret for at lette læsningen og en flap med en udløsermekanisme, håndtagene på løfte- og drejemekanismernes svinghjul var ved skytter venstre i maskinens retning, blev tapperne flyttet frem for naturlig afbalancering.
Ammunitionslasten bestod af 20 separate ladningsrunder, hvoraf halvdelen var BR-545 panserbrydende sporskaller, der vejede 48, 78 kg, og halvdelen af dem var OF-545 højeksplosive fragmenteringskanongranater, der vejede 43, 56 kg. Til direkte ild tjente et teleskopisk sigt ST-10, til affyring fra lukkede positioner-et panoramaudsigt med en uafhængig eller halvuafhængig sigtelinje fra ML-20-feltet haubits-pistol. Den maksimale højdevinkel for pistolen var + 20 °, deklination -3 °. I en afstand af 1000 m gennemborede et panserbrydende projektil 123 mm rustning.
ISU-152 fremskrivninger, 1944
På nogle af køretøjerne på luftfartøjstårnet på kommandørens luge blev der installeret et 12, 7-mm DShK-maskingevær af 1938-modellen.
Kraftværket og transmissionen var lånt fra IS-2-tanken og omfattede en 12-cylindret firetakts kompressorfri væskekølet dieselmotor V-2IS (V-2-10) med en kapacitet på 520 hk. ved 2000 omdr./min., flerplade hovedkobling af tør friktion (stål ifølge ferrodo), 4-vejs otte-trins gearkasse med en rækkevidde multiplikator, to-trins planetariske svingemekanismer med låsekoblinger og to-trins slutdrev med en planetarisk række.
ACS -chassiset, der er påført på den ene side, bestod af seks dobbeltstøbt vejhjul med en diameter på 550 mm og tre støttevalser. De bageste drivhjul havde to aftagelige tandfælge med hver 14 tænder. Tomgangshjul - støbt, med en krumtapsmekanisme til spænding af sporene.
Montering af ACS ISU-152 på et sovjetisk anlæg. ML-20S haubits-pistol, 152, 4 mm, er monteret i en ramme på en pansret plade, som derefter vil blive installeret i det pansrede konningstårn i et kampvogn
Suspension - individuel torsionsstang.
Sporene er stål, fine-link, hver af 86 enkelt-kantede spor. Stemplede spor, 650 mm brede og 162 mm afstand. Gearet er fastgjort.
Kampvægten på ISU-152 var 46 tons.
Den maksimale hastighed nåede 35 km / t, cruising -rækkevidden var 220 km. Maskinerne var udstyret med YR- eller 10RK-radiostationer og et intercom TPU-4-bisF.
Besætningen bestod af fem personer: kommandør, skytte, læsser, lås og chauffør.
Allerede i begyndelsen af 1944 blev frigivelsen af ISU-152 begrænset af manglen på ML-20-kanoner. For at komme ud af denne situation, på artilleri-anlægget nr. 9 i Sverdlovsk, blev tønden på en 122 mm korpsgevær A-19 placeret på vuggen til ML-20S-pistolen og som følge heraf et tungt artilleri-selv -drivende pistol ISU-122 (objekt 242) blev opnået, som på grund af den højere starthastighed på den panserbrydende skal-781 m / s-var et endnu mere effektivt antitankvåben end ISU-152. Køretøjets ammunitionskapacitet steg til 30 runder.
En sovjetisk soldat skyder på afstanden fra en stor kaliber anti-fly 12, 7 mm maskingevær DShK installeret på ISU-152 selvkørende kanoner
Sovjetiske selvkørende kanoner ISU-122 på march. 1. ukrainske front, 1945
Fra anden halvdel af 1944, på nogle ISU-122, begyndte D-25S-kanonen med en halvautomatisk kileport og en mundingsbremse at blive installeret. Disse køretøjer modtog betegnelsen ISU-122-2 (objekt 249) eller ISU-122S. De blev kendetegnet ved design af rekylanordninger, en vugge og en række andre elementer, især en ny støbt maske med en tykkelse på 120-150 mm. Pistolen er teleskopisk TSh-17 og Hertz panorama. Besætningens bekvemme placering i kamprummet og den halvautomatiske pistol bidrog til en stigning i brandhastigheden til 3-4 rds / min sammenlignet med 2 rds / min på IS-2-tanken og ISU-122 selv -drevne kanoner.
Fra 1944 til 1947 blev der produceret 2.790 selvkørende kanoner ISU-152, 1735-ISU-122 og 675-ISU-122S. Således oversteg den samlede produktion af tunge artilleri selvkørende kanoner - 5200 enheder - antallet af producerede tunge IS -tanke - 4499 enheder. Det skal bemærkes, at Leningrad Kirov-fabrikken, ligesom i tilfældet med IS-2, skulle slutte sig til produktionen af selvkørende kanoner på sin base. Indtil 9. maj 1945 blev de første fem ISU -152'er samlet der, og ved årets udgang - yderligere hundrede. I 1946 og 1947 blev produktionen af ISU-152 kun udført på LKZ.
Siden foråret 1944 blev SU-152 tunge selvkørende artilleriregimenter oprustet med ISU-152 og ISU-122 installationer. De blev overført til nye stater, og alle fik rang som vagter. I alt ved slutningen af krigen blev der dannet 56 sådanne regimenter, der hver indeholdt 21 ISU-152 eller ISU-122 køretøjer (nogle af disse regimenter havde en blandet sammensætning af køretøjer). I marts 1945 blev 66th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Brigade af en tre-regimentskomposition dannet (1804 mennesker, 65 ISU-122, ZSU-76).
Sovjetiske selvkørende kanoner ISU-122S kæmper i Konigsberg. 3. hviderussiske front, april 1945
Sovjetiske selvkørende kanoner ISU-152 i original vinterkamouflage med en landingsfest på rustning
Tunge selvkørende artilleriregimenter knyttet til tank- og geværenheder og formationer blev primært brugt til at støtte infanteri og kampvogne i offensiven. Efter deres kampformationer ødelagde selvkørende kanoner fjendens skydepunkter og gav infanteri og kampvogne et vellykket fremskridt. I denne fase af offensiven blev selvkørende kanoner et af de vigtigste midler til at afvise tankangreb. I en række tilfælde var de nødt til at gå videre i kampformationerne for deres tropper og tage stødet og derved sikre de understøttede kampvogners manøvreringsfrihed.
Så for eksempel den 15. januar 1945 i Østpreussen, i Borove-regionen, modsatte tyskerne, op til ét regiment af motoriseret infanteri med støtte fra kampvogne og selvkørende kanoner, kampformationerne i vores fremrykkende infanteri, med som det 390. garde selvkørende artilleriregiment opererede. Infanteriet, under pres fra overlegne fjendtlige styrker, trak sig tilbage bag kampformationer fra de selvkørende kanoner, der mødte det tyske slag med koncentreret ild og dækkede de understøttede enheder. Kontraangrebet blev slået tilbage, og infanteriet fik igen mulighed for at fortsætte deres offensiv.
Tunge SPG'er var undertiden involveret i artilleri spærring. Samtidig blev branden udført både med direkte ild og fra lukkede stillinger. Især den 12. januar 1945, under Sandomierz-Schlesiens operation, affyrede 368. ISU-152 Guards Regiment fra den 1. ukrainske front i 107 minutter mod fjendens højborg og fire artilleri og mørtelbatterier. Regimentet affyrede 980 skaller og undertrykte to mørtelbatterier, ødelagde otte kanoner og op til en bataljon af fjendtlige soldater og officerer. Det er interessant at bemærke, at der på forhånd blev lagt ekstra ammunition på skudpositioner, men først og fremmest blev de skaller, der var i kampkøretøjer brugt, ellers ville ildhastigheden være blevet reduceret betydeligt. For den efterfølgende genopfyldning af tunge selvkørende kanoner med skaller tog det op til 40 minutter, så de stoppede med at skyde i god tid før angrebet begyndte.
Sovjetiske tankmænd og infanterister i ISU-152 selvkørende kanoner. Albummet er underskrevet: "Vores gutter på ACS er i frontlinjen."
De tunge selvkørende kanoner blev brugt meget effektivt mod fjendtlige kampvogne. For eksempel støttede 360th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment i Berlin-operationen den 19. april offensiven for 388. infanteridivision. Dele af divisionen erobrede en af lundene øst for Lichtenberg, hvor de var forankret. Den næste dag begyndte fjenden med en styrke på op til et infanteriregiment, støttet af 15 kampvogne, at modangreb. Mens angreb i løbet af dagen blev afvist, blev 10 tyske kampvogne og op til 300 soldater og officerer ødelagt af ilden fra tunge selvkørende kanoner.
I kampene på Zemland-halvøen under den østpreussiske operation brugte 378. Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, mens afstødende modangreb, heldigvis dannelsen af regimentets kampformation i en fan. Dette gav regimentet beskydning i en sektor på 180 ° og mere og letter kampen mod fjendtlige kampvogne, der angreb fra forskellige retninger.
Enheder fra det sovjetiske tunge selvkørende artilleriregiment ved krydsning af Spree-floden. Højre ACS ISU-152
Et af ISU-152-batterierne, der havde bygget sin kampformation i en blæser på en front med en længde på 250 m, frastød med succes et modangreb på 30 fjendtlige kampvogne den 7. april 1945 og slog seks af dem ud. Batteriet led ikke tab. Kun to biler modtog mindre skader på chassiset.
Tilbage i december 1943, da fjenden i fremtiden muligvis vil have nye kampvogne med kraftigere rustning, beordrede Statsforsvarsudvalget ved et særligt dekret at designe og fremstille selvkørende artilleribeslag i april 1944 med kraftige kanoner:
• med en 122 mm kanon med en initialhastighed på 1000 m / s med en projektilmasse på 25 kg;
• med en 130 mm kanon med en initialhastighed på 900 m / s og en projektilmasse på 33,4 kg;
• med en 152 mm kanon med en initialhastighed på 880 m / s og en projektilmasse på 43,5 kg.
Alle disse kanoner gennemborede 200 mm tykke rustninger i en afstand på 1500–2000 m.
I løbet af implementeringen af dette dekret blev der oprettet selvkørende kanoner og i 1944-1945 testet: ISU-122-1 (objekt 243) med en 122 mm kanon BL-9, ISU-122-3 (objekt 251) med en 122 mm kanon S- 26-1, ISU-130 (objekt 250) med en 130 mm S-26 kanon; ISU-152-1 (objekt 246) med 152 mm kanon BL-8 og ISU-152-2 (objekt 247) med 152 mm kanon BL-10.
ISU-152 besætning på ferie. Tyskland, 1945
S-26 og S-26-1 kanonerne blev designet på TsAKB under ledelse af V. Grabin, mens S-26-1 kun adskilte sig fra S-26 i rørets kaliber. S-26 kanonen af 130 mm kaliber havde ballistik og ammunition fra B-13 marinekanonen, men havde en række grundlæggende strukturelle forskelle, da den var udstyret med en mundingsbremse, en vandret kileport osv. Selvkørende kanoner ISU-130 og ISU-122-1 blev fremstillet på fabrik nr. 100, og de blev testet fra 30. juni til 4. august 1945. Senere fortsatte testene, men begge selvkørende kanoner blev ikke taget i brug og blev ikke lanceret i serien.
BL-8, BL-9 og BL-10 kanoner blev udviklet af OKB-172 (ikke at forveksle med anlæg nummer 172), hvis designere alle var fanger. Den første prototype af BL-9 blev fremstillet i maj 1944 på fabrikken nummer 172, og i juni blev den installeret på ISU-122-1. Polygontests blev udført i september 1944, og statstest blev udført i maj 1945. På sidstnævnte skete der ved tænding et tøndebrud på grund af metaldefekter. BL-8 og BL-10 kanoner af 15 mm kaliber havde ballistik, der betydeligt oversteg ballistikken i ML-20, og blev testet i 1944.
Selvkørende kanoner med prototyper af kanoner var kendetegnet ved de samme ulemper som resten af ACS på IS-chassiset: en stor fremadgående rækkevidde af tønden, hvilket reducerede manøvredygtigheden i smalle gange; små vinkler med vandret styring af pistolen og kompleksiteten af dens vejledning, hvilket gjorde det svært at skyde mod bevægelige mål; lav kamphastighed på grund af kamprummets relativt lille størrelse, den store masse skud, separat kabinelastning og tilstedeværelsen af en stempelbolt i et antal kanoner; dårlig sigtbarhed fra biler; lille ammunition og vanskeligheden ved at genopbygge den under slaget.
På samme tid gjorde den gode projektilmodstand i skroget og kabinen på disse selvkørende kanoner, der blev opnået ved installation af kraftige rustningsplader i rationelle hældningsvinkler, det muligt at bruge dem i en direkte skydeafstand og effektivt ramme enhver mål.
Selvkørende artilleriinstallationer ISU-152 var i tjeneste med den sovjetiske hær indtil slutningen af 70'erne, indtil begyndelsen af ankomsten af den nye generation af selvkørende kanoner i tropperne. Samtidig blev ISU-152 moderniseret to gange. Første gang var i 1956, da de selvkørende kanoner modtog betegnelsen ISU-152K. En kommandantens kuppel med en TPKU -enhed og syv TIP -blokke blev installeret på taget af kabinen; ML-20S haubits-pistol ammunition blev øget til 30 runder, hvilket krævede en ændring af placeringen af det interne udstyr i kamprummet og yderligere ammunition stuvning; i stedet for ST-10-synet blev der installeret et forbedret PS-10 teleskopisk syn. Alle maskiner var udstyret med et DShKM luftværnsmaskingevær med 300 runder ammunition.
ACS var udstyret med en V-54K-motor med en effekt på 520 hk. med et udstødningskølesystem. Brændstoftankens kapacitet blev øget til 1280 liter. Smøresystemet er blevet forbedret, radiatorernes design har ændret sig. I forbindelse med motorens udstødningskølesystem blev fastgørelsen af de eksterne brændstoftanke også ændret.
Køretøjerne var udstyret med 10-RTiTPU-47 radiostationer.
Massen af den selvkørende pistol steg til 47, 2 tons, men de dynamiske egenskaber forblev de samme. Effektreserven steg 360 km.
Den anden opgraderingsmulighed blev betegnet ISU-152M. Køretøjet var udstyret med modificerede enheder i IS-2M-tanken, et DShKM-luftværnsmaskingevær med 250 runder ammunition og nattesyn.
Under revisionen blev ISU-122 selvkørende kanoner også udsat for nogle ændringer. Så siden 1958 blev almindelige radiostationer og TPU'er erstattet af Granat- og TPU R-120 radiostationer.
Ud over den sovjetiske hær var ISU-152 og ISU-122 i tjeneste med den polske hær. Som en del af det 13. og 25. selvkørende artilleriregiment deltog de i de sidste slag i 1945. Kort efter krigen modtog den tjekkoslovakiske folkehær også ISU-152. I begyndelsen af 60'erne var et regiment af den egyptiske hær også bevæbnet med ISU-152.
