Ammunition "Zamvolta" er placeret i 20 MK.57 løfteraketter langs omkredsen af skibets skrog. Hver af enhederne er en uafhængig sektion af fire miner, designet til opbevaring og opsendelse af missilaffyringsramper med en affyringsvægt på op til 4 tons.
Ifølge officielle pressemeddelelser vil det lovende system reducere driftsomkostningerne og øge ødelæggerens overlevelsesevne. I modsætning til de tæt grupperede MK.41 -celler vil modulerne spredt langs siden forbedre adgangen, forenkle lokaliseringen af ulykker og forhindre detonering af hele b / c i tilfælde af en nødsituation i en separat taget mine.
MK.57 -designet sørger for en forstærket væg på den side, der vender ind mod skibets indre, og et særligt udkastningsskot, der leder eksplosionsenergien ind i påhængsmotoren.
Endelig vil installationen gøre det muligt at placere lovende (og mere massive) missiler om bord, der er nødvendige for at løse missilforsvarsopgaver i nærrummet.
I modsætning hertil anser uafhængige eksperter MK.57 for spild af penge. Efter deres mening:
- den perifere installation er ikke-standard (den bruges kun på tre skibe i Zamvolt-serien), hvilket kun øger omkostningerne til vedligeholdelse, indkøb af reservedele og personaleuddannelse;
- den perifere installation er mere besværlig i forhold til den tidligere MK.41, hvilket førte til en reduktion i antallet af missiler om bord (80 mod 90 for Arleigh Burke EM);
- tanken om at sprede affyringsramperne langs siden bidrager på ingen måde til stigningen i overlevelsesevne. Tværtimod øger en sådan teknik kun risikoen for at ramme missilsiloer, når et fjendtligt anti-skibsmissil rammer skibet. De erklærede muligheder for at lokalisere skader under eksplosionen af en UR inde i minen bekræftes heller ikke af andet end admiralernes ord. Med den valgte tykkelse af det interne skot (12 mm) vil eksplosionsprodukterne uundgåeligt trænge ind i skroget. Også i de officielle erklæringer er der ingen oplysninger om den individuelle beskyttelse af hver celle (dvs. i en nødsituation vil alle fire i missilmodulet lide).
De erklærede evner til at øge affyringsmassen af missiler er ikke et presserende behov for flåden. I en overskuelig fremtid har den amerikanske flåde ingen planer om at vedtage 4-ton missiler. Alle eksisterende interceptorer og "Tomahawks" kan med succes placeres i standard MK.41 slots.
Endelig, hvis den nye installation virkelig har alvorlige fordele, hvorfor bruges den så ikke på lovende skibe af andre klasser? Bevæbningen af Berk, Subseries 3 destroyere indeholder den samme standard UVP MK.41.
Det specifikke design af MK.57 PVLS gør det svært at implementere på nogen af de eksisterende krydsere, destroyere og fregatter. Dette system blev udviklet udelukkende til fremtidens stealth -skibe. Til “Zamvolts”, hvis sider har en omvendt hældning, hvilket reducerede området på det øverste dæk og tvang designerne til at kigge efter nye ammunitionsplaceringsordninger.
Dette var den eneste grund til udseendet af Mark-57. Alle dets andre fordele, som truer med at blive til ulemper, er kun en konsekvens af atypiske løsninger forårsaget af anbringelse af miner i det "jernformede" skrog på stealth destroyeren.
De anførte beregninger og "hemmeligheder" er velkendte og er næppe af interesse for specialister. Men i konstruktionen af "Zamvolta" og MK.57 er der endnu et relateret element om formålet, som vi ikke ved noget om. Men jeg vil gerne vide meget.
Hemmeligheder varer ikke længe
Mange, der knap har hørt om den "perifere" UVP, vil udtrykke forvirring over affyringssiloenes farlige placering: lige bag den ydre hud på siden. Det ser ud til, at en kugle eller en vildfarlig granat er nok til at tænde missilet og deaktivere ødelæggeren.
Selvfølgelig er alt i virkeligheden noget anderledes. De, der hævder, at raketten er tæt på siden, glemmer, at Zamvolts skrog ligner en afskåret pyramide med en hældningsvinkel på siderne (siderne) - visuelt omkring 20 grader. fra det normale (der er ingen nøjagtige data i den åbne presse).
Som følge heraf er raketens hale i en afstand på mindst 2,5-3 meter fra siden. Og hoveddelen er ikke mindre end en til halvanden meter under hensyntagen til, at UVP -dækslet ikke er placeret ved kanten af dækket. Og transport- og affyringsbeholderen med selve raketten er ikke installeret på akselens øvre snit, men er forsænket inde i en og en halv til to meters afstand (TPK med Tomahawk er 6, 2 m lang, mens Mk.57 -akslen når en længde på 8 m).
Ammunition adskilles fra påhængsmotoren af sideskind, skot, TPK -væg og et par meter afstand. Men har du bemærket en nysgerrig nuance?
Der er meget plads mellem sideskindet og missilsiloerne-en hvælvet korridor otte meter høj og tre meter bred med et ⊿-formet tværsnit. Ved at kende længden af hvert modul (14,2 fod) og deres antal (20), kan man let beregne hele volumen låst mellem brættet og Mark-57 affyringsramper. Over 1500 "terninger" plads.
Tilsvarer mængden af alle lejligheder i en indgang til en typisk fem-etagers bygning.
Spørgsmålet er - hvad er der i disse korridorer?
Bare sig ikke, at der er tomhed.
Nogen vil huske om raketsilogaskanaler, der er i stand til at modstå det tryk og den termiske belastning, der blev udviklet under en "varm" opsendelse af en multi-ton raket. Men officielle kilder taler om et "symmetrisk" arrangement af gaskanaler på begge sider af skaftet, mens skrogsektionen med installationen har en tydelig V-form. Det betyder, at korridorernes volumen på ingen måde bruges til at sikre opbevaring og opsendelse af missiler.
Med hensyn til kontrolmoduler, tavler og paneler med sikringer og andre elektriske fittings - på det lette og kompakte, skabt for fyrre år siden, tog MK.41 et sted på størrelse med en stor garderobe. Og al kommunikation (kabler, rør, havvandskølesystem) passerer direkte inde i UVP -lanceringsmodulet. Korridorernes nyttige volumen forbliver ubrugt igen.
Kan det være, at disse rum bruges til opbevaring af brændstof? Hehe … Hundreder og tusinder af kilo højeksplosiver og raketpulver, omgivet af tusindvis af tons JP-5 petroleum.
En lignende, dristig og ekstravagant løsning blev kun brugt på militært udstyr en gang - tanke i rammen af agterdørene på den sovjetiske BPM. Men på skibe lagres brændstof på en entydig måde - i et rum dannet af en dobbelt bund. Meget under den konstruktive vandlinje.
Ved deres placering minder de mystiske korridorer i Zamvolt om minderne om fortidens krigsskibe. Smalle, uigennemtrængelige og ubeboede rum placeret mellem rustningsbæltet og det vandtætte skot. Deres formål var at lokalisere skader på den ydre hud på siden.
Hvis noget lignende bruges i designet af MK.57 -installationen, demonstrerer Zamvolt -destroyeren en meget original (måske ikke den mest effektive), men enestående i sin omfangsmæssige tilgang til at øge overlevelsesevnen blandt alle moderne krigsskibe.
