Denne historie er allerede tre hundrede år gammel. Hvordan blev den franske fregat Serpan (Snake) med en last krudt til Brest garnisonen opsnappet af et hollandsk krigsskib? Midt i kampen lagde kaptajnen mærke til, hvordan den lille kabinedreng gemte sig forskrækket bag masten. “Løft ham,” råbte kaptajnen, “og bind ham til masten. Den, der ikke ved, hvordan man ser døden i øjnene, er ikke værd at leve."
Den frygtelige kaptajn hed Jean Bar. Den mest vovede og succesrige corsair i europæiske farvande. Og hans egen søn og kommende viceadmiral for den franske flåde, François-Cornille Bar, blev bundet til masten.
Gallerne har en herlig maritim historie og en lige så fremragende skole for skibsbygning. Det ville ikke være en overdrivelse at sige, at fransk søtanke er foran resten af verden. Og dens præstationer bruges af hele verden: fra slagskibet "Tsesarevich" og Gustave Canets pistolsystemer til de mest moderne fregatter i "Al-Riyadh" -klassen (La Fayette, Saudi Arabian Navy).
Dupuis de Lom (1895)
Den stærkeste, hurtigste, mest bevæbnede og beskyttede cruiser i sin æra. Hvordan lykkedes det dig at bygge "de Lom" på det 19. århundredes primitive teknologier? Sandsynligvis er hemmeligheden bag franske skibsbyggere gået tabt, ligesom hemmeligheden ved at lave gonomistål.
Lad nu kompetente eksperter fra det XXI århundrede forklare, hvordan frankerne formåede at placere otte tårne med 164-192 mm kanoner, to høje fæstninger af konningshuse, en kontinuerlig 100 mm sidepanser (fra KVL til øverste dæk!), Tre damp motorer og et mandskab fra 500 mennesker i et skrog med en forskydning af en moderne fregat.
Set fra skibsbyggere fra det 21. århundrede synes dette umuligt.
Le Terrible (1935)
Lederen af destroyere, den femte i Le Fantasque-serien, der har den stadig ubesejrede militærtekniske rekord. Den højeste hastighed for store forskydningsskibe (med a / og 3 tusinde tons eller mere).
45,03 knob (over 80 km / t)!
Det er først i dag, med fremkomsten af nye materialer og yderst effektive gasturbiner, at US Coastal Ships (LCS) er kommet tæt på den 70-årige Le Terribl-rekord.
Richelieu (1940)
Den mest avancerede slags slagskib i historien. Tykkelsen af den lodrette rustning "Richelieu" var ikke ringere end den legendariske "Bismarck", og tykkelsen på de pansrede dæk overgik selv "Yamato"!
Dens ildkraft var sammenlignelig med ethvert slagskib i den sene æra, med undtagelse af amerikanske LK'er med 16 / 50 langløbende kanoner og de uhyrlige 460 mm kanoner af japanske superblinkere.
Derudover var "kardinalen" på tidspunktet for dens fremkomst det hurtigste slagskib i verden. Senere kunne kun Iowa overgå ham i fart.
Men vigtigst af alt viste Richelieu sig at være det mindste af WWII slagskibe med en samlet forskydning på kun cirka 45 tusinde tons (til sammenligning: Bismarck viste sig at være 6 tusinde tons større, Iowa med hele 13 tusinde).
Årsagen til paradokset var det dristige layout af Richelieu: med to firekanontårne på hovedbatteriet. En sådan beslutning reducerede ikke-illusorisk citadelens længde, og de mulige ulemper ved at placere alt artilleriet i næsen blev opvejet af fordelene i form af reduceret vægt og dimensioner og reserver for at forbedre slagskibets resterende egenskaber.
Generelt byggede franskmændene ikke kun storslåede krydsere og slagskibe. Tiden gik frem - deres evner steg.
Lafayette (1996)
Fransk multipurpose fregat; verdens første stealth -skib.
De rigeste og mest lunefulde købere blev straks interesserede i nyheden: Saudi -Arabien, Thailand, Singapore. Som et resultat blev tyve (!) Lafayettes bygget på franske værfter: fem enheder til Marine Nacional, resten var tilpassede versioner til udenlandske kunder.
FREMM (2012 - byggeri i gang)
Fælles fransk-italiensk projekt af en multifunktionel fregat. Kvalitet, egenskaber, effektivitet - alt er som sædvanligt i top. På trods af det erklærede "budget" blev FREMM -projektet objektivt set den største og stærkt bevæbnede fregat i verden. Fleksibiliteten i FREMM-designet gjorde det muligt at oprette specialiserede anti-ubåde (ASW) og anti-fly (AAW) forsvarskibe på basis af en enkelt platform.
FREMM har opnået en velfortjent anerkendelse på verdensmarkedet og skubbet alle eksisterende konkurrenter ud. Til dato har DCNS-forsvarsselskabet foruden tre 6.000 tons overdimensionerede fregatter til den franske flåde formået at eksportere et par fregatter til til de marokkanske og egyptiske flåde. Også på listen over ansøgere til FREMM er Grækenland og Australien.
Charles de Gaulle (2001)
Flagskibet for de franske flådestyrker. Verdens første atomdrevne hangarskib bygget uden for USA. Med hensyn til forskydning er den 1,5 gange ringere end den russiske Kuznetsov (selvom den i modsætning til sidstnævnte stadig er i stand til at bevæge sig uafhængigt og har to dampkatapulter).
Den har en beskeden størrelse og kapacitet, indeholder ikke revolutionerende løsninger. På trods af den traditionelle originalitet, der er forbundet med franske skibe, bruges amerikanske teknologier aktivt i designet af de Gaulle og i sammensætningen af sin fløj. licenserede katapulter S-13 og flyvende radarer "Hawkeye".
I dag, på trods af den lave effektivitet og middelmådige militærtjeneste, er den flydende flyveplads ShDG et klart eksempel på kapaciteterne ved fransk skibsbygning. Uanset hvad skeptikerne siger, er skibet komplekst, stort og smukt.
Triumfan (1997-2010)
Et emne, der sjældent nævnes. Frankrig har sine egne atomvåbenstyrker, der består af fire ubåde missilbærere fra Triumfan-klassen. På papir er franske SSBN'er beskedne i størrelse og har et minimum af teknisk raffinement. Ved nærmere bekendtskab bliver franskmændenes opmærksomhed på innovationer og frisk teknologi mærkbar. løsninger.
Der er en enkelt reaktor om bord kombineret i det samme fartøj med en dampgenerator, der ifølge eksperter gør Triumfan til den mest støjsvage SSBN i verden og overgår selv Ohio i stealth.
I modsætning til den britiske flåde, der har vedtaget de amerikanske Trident-2 SLBM'er, driver franskmændene solide missiler af eget design-M45 og den lovende M51.
M45 blev taget i brug i 1996 og er en tæt analog til den russiske Bulava. Den nye M51-raket i masse og dimensioner (52-56 tons) nærmer sig den amerikanske "Trident-2".
Barracuda (2018 -?)
Det eneste projekt, der vil blive diskuteret i fremtiden. En lovende fjerde generations atomubåd, der lover at blive førende i klassen af multifunktionelle atomubåde. Blandt de åbenlyse fordele ved "Barracuda": det er verdens mindste bekæmpede atomubåd med en overfladeforskydning på kun cirka 4.700 tons (til sammenligning: den amerikanske "Virginia" - 7800, indenlandske "aske" - 8500 tons).
Små dimensioner = lavere effektbehov og hus befugtet område. Mindre støj, mindre forstyrrelse i Jordens magnetfelt, øget bådens stealth.
Små dimensioner, X-formede ror, orientering til handlinger i kystzonen, på lavt vand. Et luftforsvarssystem, der giver dig mulighed for at skyde mod luftmål under vandet! Lille besætning (60 personer), lave driftsomkostninger. Reaktor med lavt berigelsesuran beregnet til civile atomkraftværker.
Barracuda er et sandt teknisk mesterværk. Efter at have vurderet potentialet for sin "baby" korrekt, har DCNS udviklet en ikke-nuklear version af "Barracuda" til eksportforsyninger.
I april 2016 underskrev det australske forsvarsministerium en kontrakt om opførelse af 12 ikke-nukleare "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) til en værdi af 37 milliarder dollars.
KONKLUSIONER
Forfatteren undskylder den lidt kaotiske tilbagebliksresultat fra den franske flådes præstationer. Materialet er for omfangsrigt, men jeg ville virkelig "målrette" mod hvert berømt skib. Det lykkedes i hvert fald - læseren burde danne sig en bestemt mening om fransk skibsbygning. En interessant og karakteristisk skole på sin egen måde, der indtager et af de førende steder i verden.
Hvad angår Mistral UDKV afbildet på titelbilledet, var det et fremragende projekt af et transportkampskib, der blev skabt til moderne konflikter med lav intensitet. Med moderate evner og de laveste omkostninger blandt verdens jævnaldrende. Problemet var den analfabeterte repræsentation af Mistral i de hjemlige medier i form af et superskib og flagskibet for den russiske flåde. Selvom skaberne af "West Wind" sandsynligvis ikke engang vidste om sådan en udnævnelse af UDKV. Den franske flåde har tre sådanne helikopterbærere, som effektivt bruges i sekundære roller, bag de formidable Triumfans og Horizons.
