Løb gennem den isnende dis og mød solopgangen over Stormens Ocean. Se med dine egne øjne den anden side af månen. Se Jordens smalle halvmåne, der svæver i fløjlsort over Lorenz -krateret. Gå i en højde af 200 km over overfladen af vores satellit og undersøg de mindste detaljer om dens relief. Utallige kratere og sletter i bunden af tørre "oceaner". En bizar afveksling af kam og mørke huller, fremhævet af en blændende lysende sol, der skinner i det uendelige rum.
Kan du forestille dig, hvad de vovehalse vil se, der beslutter at bidrage til udforskningen af det ydre rum? For første gang i 50 år siden den sidste bemandede ekspedition for at kredser om månen!
Udbrud fra faldet af nye meteoritter? Støvskyer stiger? Det nyeste udstyr giver dig mulighed for at se, hvad der er undsluppet øjet på den amerikanske Apollo. Radonemissioner fra Månens indre på grund af påvirkningen af Jordens tidevandskraft. Gas- og støvskyer og uregelmæssig glød i Aristarchus -krateret. Elektriske blusser genereret ved mekanisk belastning og ionisering af månens klipper.
Det første billede af jorden, der stiger over månens overflade, transmitteret af Lunar Orbiter-1, 1966
Alt dette er for dig at se! Deltagere i en utrolig ekspedition på en million kilometer, på grænsen til mulighederne for moderne videnskab og teknologi. For kun $ 150 per kilometer.
Dit navn vil forblive på siderne i astronautikkens historie. Du vil få opmærksomhed fra alle verdens medier. Dette er dit skridt ind i udødelighed.
Den tekniske side af sagen.
Ekspeditionsrisici? De er minimale. Det vovede design er baseret på gennemprøvet sovjetisk teknologi, der opfylder de højeste sikkerhedsstandarder. Enkelt og pålideligt skib "Soyuz-TMA-M". Et nyt blik på de gamle principper, hvor nutidens og fortidens bedste resultater blev kombineret. Et moderniseret cockpit, et opdateret flyinstrumenteringssystem, en øget brændstofreserve, fuldt digital kontrol og et digitalt telemetradatatransmissionssystem.
Soyuz er klar til at flyve!
Men vil den lille Soyuz have styrke nok til en så vanskelig og lang rejse? Hvordan forvandles en 7-ton orbital "taxa" til et fuldgyldigt rumfartøj, der er i stand til at opnå en anden rumhastighed og cirkulere rundt om månen? I denne forbindelse specialister fra RSC Energia og deres amerikanske partnere fra Space Adventures -virksomheden. Ltd har en færdiglavet løsning: et ekstra værktøjsrum og et "DM" på øverste etape.
"Soyuz TMA-7"
I detaljer ser det sådan ud:
A, B, C, D, D - sådan blev stadierne i det legendariske N -1 affyringsvogn angivet. Det sovjetiske måneprogram led en fiasko, og det eneste, der nu minder om den engang store raket, er familien af de øverste etaper "D", som er femte etape i N-1-L3-systemet med motorer, der drives af petroleum og væske ilt. Øvre stadier af typen "D" er regelmæssigt involveret i opsendelse af interplanetariske stationer og indsprøjtning af satellitter i geostationær bane. For eksempel bruges DM-SL-modifikationen som en del af Zenit-SL-affyringsvognen, der bruges under Sea Launch-programmet.
En lignende blok formodes at blive brugt til at accelerere Soyuz -rumfartøjet under månens flyby.
Hvad angår den ekstra husstandsafdeling, blev dens oprettelse overladt til amerikanernes nåde. Der er ingen specifikke data om dette endnu.
Probe program
Alt nyt er godt glemt gammelt. "Probe" - dette var betegnelsen for det sovjetiske rumfartøj under "måneløbet" -perioden 1964-70, designet til at studere Månen, Venus og Mars fra en flybybane. Og hvis de første fire rumfartøjer var almindelige automatiske interplanetære stationer (som regel mislykkedes deres hovedprogram), forfulgte efterfølgende opsendelser under Probe -programmet et andet, meget vigtigere og mystisk mål. Sovjetunionen testede i hemmelighed skibe beregnet til en bemandet flyby af månen (indeks - 7K -L1).
I modsætning til en fuldgyldig landing på månen, som krævede et supertungt affyringsvogn N-1, en månebane LOK og et månelandingsmodul, krævede en bemandet flyby meget enklere og billigere midler. Rumfartøjet 7K-L1 var en moderniseret version af Soyuz-rumfartøjet, der blev lanceret af det tunge (men ganske realistiske) UR-500 Proton-affyringsvogn med en D-serie øverste etape.
Månen "Probe" - "Soyuz" (alias 7K -L1) adskilte sig fra den sædvanlige "Soyuz" ved fravær af et rum til brug (den reducerede besætning på to kosmonauter måtte tilbringe et par uger i indkvarteringen af nedstigningskøretøjets sæder), tilstedeværelsen af en stærkt retningsbestemt parabolisk antenne til langdistance rumkommunikation samt forbedret termisk beskyttelse af nedstigningskøretøjet, som skulle komme ind i atmosfæren med en anden rumhastighed. Selve skemaet for apparatets tilbagevenden så meget usædvanligt ud - 7K -L1 trådte ind i atmosfæren over Jordens sydlige halvkugle, slukkede delvist hastigheden til suborbital, og igen, på grund af brugen af aerodynamiske kræfter, steg op i rummet og endelig ind i atmosfærens tætte lag over vores fædreland.
I alt blev 14 opsendelser af 7K-L1 foretaget i en ubemandet version, hvoraf fire (Zond-5, 6, 7 og 8) fløj rundt om Månen og vendte sikkert tilbage til Jorden, efter at have gennemført det planlagte program fuldt ud.
Umiddelbart er statistikken forfærdelig: der er kun 4 succesfulde flyvninger til 14 forsøg. Systemets pålidelighed er ikke til helvede. Et nærmere bekendtskab med Probe -programmet afslører imidlertid mere optimistiske detaljer. De største problemer blev forårsaget af det dengang "rå" affyringsvogn "Proton" - fem affyringsbiler eksploderede på affyringsrampen eller styrtede ned på det aktive opsendelsessted. "Zond -5B" kunne slet ikke flyve nogen steder - i løbet af forberedelserne til opsendelsen sprang tanken på den øverste etape "D", fra påvirkningen skibet brød ud fra luftfartsselskabets raket og sad fast i takterne på affyringsrampe. Forsøget tæller ikke!
Resten af "Proberne" var i stand til at gå ud i rummet, men mistede på en eller anden måde kursen på grund af svigt i orienterings- og kontrolsystemerne.
Men noget andet er meget vigtigere: hvis der var kosmonauter om bord på hver af proberne, ville alle trods forskellige omstændigheder have levet! Hver gang skød nedstigningsvognen øjeblikkeligt tilbage fra det defekte affyringsvogn og landede sikkert på jorden. Soyuz -rumfartøjets nødredningssystemer er uovertrufne i verden! Rekorden blev holdt af V. Lazarev og O. Makarov, der led et uheld på grænsen til atmosfæren og rummet (legenden om "Soyuz-18A"). På trods af det svimlende fald fra 192 km højde forblev Lazarev og Makarov intakte og vendte snart tilbage til kosmonautkorpset.
Soyuz -rumfartøjets pålidelighed og sikkerhed er forbløffende.
I tilfælde af månens "Probes" kunne der kun opstå problemer for besætningen på "Zond-4", som på grund af en fejl i orienteringssystemet kom ind i atmosfæren langs en ballistisk bane og oplevede overbelastninger tæt på 20g. Men hvis der var et mandskab om bord, kunne astronauterne muligvis rette den automatiske fejl og vende sikkert tilbage til Jorden. Det samme gælder for resten af "Proberne", tabt orientering i det ydre rum.
Desværre var forsikringerne fra de specialister, der arbejdede på 7K-L1-programmet om månens missions absolutte sikkerhed, stadig uhørt. Undertrykt af kosmonauten Vladimir Komarovs tragiske død (1967) krævede ledelsen af det sovjetiske rumprogram 100% tillid til en vellykket gennemførelse af ekspeditionen. Da den åbenlyse succes blev opnået (to successive succesfulde fly-bys of the Moon ved Zond-7 og 8 rumfartøjer), modtog man en besked fra udlandet om landing af NASA-astronauter på Månen. Prioritet gik tabt, og "måneløbet" mistede al betydning. Yderligere undersøgelser af Månen blev udført ved hjælp af automatiske apparater fra Luna- og Lunokhod -serien, som ikke kræver direkte tilstedeværelse af en person i en cirkelbane.
Returnering af "proben"
Sådan kan man kalde RSC Energias og amerikanernes fælles projekt fra Space Adventures, der giver en enestående mulighed for at besøge ukendte afstande mellem rummet og befinde sig i flere dage i en afstand af over 300 tusinde km fra deres hjemplanet. Og skriv samtidig dit navn ned i rangen som de store erobrere af rummet og gør måske en vigtig opdagelse.
Det er ikke svært at realisere (mere præcist, købe) din drøm. Den unikke ekspedition finder sted, så snart der sælges to VIP -billetter til en værdi af $ 150 millioner hver. Tredjepladsen i cockpittet på den moderniserede "Probe" vil blive indtaget af en professionel kosmonaut.
En af to billetter til den første kommercielle rumflyvning rundt om Månen på det russiske bemandede rumfartøj Soyuz er blevet solgt. Købers navn oplyses ikke. Men dette er en kendt person.
- "Space Adventures" fortsætter med at piske intrigerne omkring den kommercielle flyby på månen.
Hvornår finder den længe ventede flyvning sted? Der er ingen præcise oplysninger om dette. Datoerne for de foreslåede lanceringer er gentagne gange blevet udskudt. Ifølge de mest optimistiske skøn kunne den første kommercielle flyvning rundt om Månen finde sted allerede i 2017.
