Legenden om de flammende vægge
Overskyet morgen den 4. maj 1982. Sydatlanten. Et par argentinske luftvåben Super-Etandars fejer hen over det blygrå hav og bryder næsten bølgerne. For et par minutter siden opdagede et Neptun-radar-rekognosceringsfly to mål i destroyer-klassen på denne plads, alt efter alt at dømme en britisk eskadrilleformation. Det er tid! Flyene laver et "dias" og tænder deres radarer. Endnu et øjeblik - og to ildhale "Exocets" styrtede mod deres mål …
Kommandøren for destroyeren Sheffield var i gang med tankevækkende forhandlinger med London via Skynet -satellitkommunikationskanalen. For at eliminere interferens blev det beordret til at slukke for alle elektroniske midler, inklusive søgeradaren. Pludselig lagde betjentene fra broen mærke til en lang flammende "spyt", der fløj mod skibet fra sydlig retning.
Exocet ramte siden af Sheffield, fløj gennem kabyssen og faldt sammen i maskinrummet. Det 165 kilogram store sprænghoved eksploderede ikke, men en kørende anti-skibsmissilmotor satte ild til brændstof, der lækker fra beskadigede tanke. Ilden opslugte hurtigt den centrale del af skibet, den syntetiske udsmykning af lokalerne flammede varmt, overbygningen, fremstillet af aluminium-magnesiumlegeringer, tog ild af den uudholdelige varme. Efter 6 dages smerte sank det forkullede vrag i Sheffield.
Faktisk er dette en nysgerrighed og et dødeligt sammenfald. Argentinerne er utroligt heldige, mens de britiske søfolk har udvist mirakler om skødesløshed og ærligt talt idioti. Det er kun ordren om at slukke radarerne i zonen af militær konflikt. Tingene var ikke på den bedste måde for argentinerne - AWACS -flyet "Neptun" 5 gange (!) Prøvede at etablere radarkontakt med britiske skibe, men hver gang mislykkedes det på grund af svigt i den indbyggede radar (P -2 "Neptun "blev udviklet i 40'erne og var i 1982 flyvende skrammel). Endelig formåede han på en afstand af 200 km at etablere koordinaterne for den britiske forbindelse. Den eneste, der har bevaret ansigt i denne historie, var fregatten "Plymouth" - det var ham, den anden "Exocet" var tiltænkt. Men den lille båd opdagede anti-skibsmissilet i tide og forsvandt under "paraply" af dipolreflektorer.
Designere i jagten på effektivitet er nået til det absurde - ødelæggeren synker fra et ueksploderet missil?! Desværre ikke. Den 17. maj 1987 modtog US Navy-fregatten "Stark" ombord to lignende anti-skibsmissiler "Exocet" fra den irakiske "Mirage". Sprænghovedet fungerede normalt, skibet mistede sin fart og 37 besætningsmedlemmer. Ikke desto mindre bevarede Stark trods store skader sin opdrift og vendte tilbage til service efter en lang reparation.
Seydlitz 'utrolige Odyssey
De sidste salve i Slaget ved Jylland døde, og Hochseeflotte, gemt bag horisonten, havde for længe siden inkluderet kampcruiser Seydlitz på ofrenes liste. Britiske tunge krydsere gjorde et godt stykke arbejde på skibet, så kom Seidlitz under orkanild fra super-dreadnoughts af Queen Elizabeth-typen og modtog 20 hits med skaller af kaliber 305, 343 og 381 mm. Er dette meget? Med en masse på 870 kg (!), Den indeholdt 52 kg sprængstof. Indledende hastighed - 2 lydhastigheder. Som et resultat mistede "Seydlitz" 3 kanontårne, alle overbygninger blev alvorligt lemlæstet, strømmen gik ud. Maskinbesætningen led især - skallerne rev kulgravene fra hinanden og afbrød dampledningerne, hvilket resulterede i, at stokere og mekanikere arbejdede i mørket og blev kvalt med en grim blanding af varm damp og tykt kulstøv. Om aftenen ramte en torpedo i siden. Buen var fuldstændig begravet i bølgerne, det var nødvendigt at oversvømme rumene i akterenden - vægten af vandet, der kom ind i interiøret, nåede 5300 tons, en fjerdedel af den normale forskydning! Tyske søfolk bragte gips til undersøiske huller, forstærkede skotterne deformeret af vandtrykket med brædder. Det lykkedes mekanikerne at idriftsætte flere kedler. Turbiner begyndte at arbejde, og den halvt nedsænkede Seydlitz kravlede agterud frem til sine oprindelige kyster.
Gyrokompasset blev smadret, navigationshuset blev ødelagt, og kortene på broen var dækket af blod. Ikke overraskende var der en slibende lyd under Seydlitz's mave om natten. Efter flere forsøg gled krydstogteren af lavvandene på egen hånd, men om morgenen ramte Seydlitz, som var dårligt holdt på kurs, igen stenene. Næppe levende af træthed reddede folk denne gang skibet. I 57 timer var der en kontinuerlig kamp for livet.
Hvad reddede "Seydlitz" fra døden? Svaret er indlysende - besætningen er strålende uddannet. Reservationer hjalp ikke - 381 mm skaller gennemborede 300 mm hovedpanserbælte som folie.
Tilbagebetaling for forræderi
Den italienske flåde flyttede hurtigt sydpå til praktikant på Malta. Krigen for de italienske søfolk blev efterladt, og selv udseendet af tyske fly kunne ikke ødelægge deres humør - det er urealistisk at komme ind i slagskibet fra en sådan højde.
Middelhavskrydstogtet sluttede uventet - cirka kl. 16:00 gysede slagskibet Roma fra en luftbombe, der faldt med forbløffende nøjagtighed (faktisk verdens første korrigerede luftbombe "Fritz X"). Højteknologisk ammunition på 1,5 ton gennemboret gennem panserdækket 112 mm tykt, alle de nederste dæk og eksploderede i vandet under skibet (nogen vil ånde lettet op - "Heldigt!", Men det er værd at huske på, at vand er en inkomprimerbar væske - chok en bølge på 320 kg sprængstof brækkede bunden af "romaerne", hvilket fik fyrrummet til at oversvømme). Efter 10 minutter forårsagede det andet "Fritz X" detonation af syv hundrede tons ammunition til buetårne i hovedkaliberen og dræbte 1.253 mennesker.
Fandt et supervåben i stand til at synke et slagskib med en forskydning på 45.000 tons på 10 minutter!? Ak, alt er ikke så enkelt.
Den 16. september 1943 mislykkedes en lignende vittighed med det britiske slagskib "Warspite" (klasse "Queen Elizabeth") - et tredobbelt hit af "Fritz X" førte ikke til dreadnoughtens død. Worspeight melankoli tog 5.000 tons vand og gik til reparation. 9 mennesker blev ofre for tre eksplosioner.
Den 11. september 1943 under beskydningen af Solerno faldt den amerikanske lette krydser "Savannah" under distributionen. Krydseren med en forskydning på 12.000 tons modstod det tyske monsters hit. "Fritz" brød igennem taget på tårn nummer 3, gik gennem alle dæk og eksploderede i tårnrummet og slog bunden af "Savannah" ud. Den delvise detonering af ammunitionen og den efterfølgende brand kostede 197 besætningsmedlemmer livet. På trods af alvorlig skade kravlede krydstogteren tre dage senere under egen kraft (!) Til Malta, hvorfra den tog til Philadelphia for reparationer.
Hvilke konklusioner kan drages af dette kapitel? I skibets struktur, uanset rustningens tykkelse, er der kritiske elementer, hvis nederlag kan føre til hurtig og uundgåelig død. Her, hvordan kortet vil falde. Hvad angår afdøde "romaer" - var ægte italienske slagskibe uheldige enten under italieneren eller under briterne eller under det sovjetiske flag (slagskibet "Novorossiysk" - alias "Giulio Cesare").
Aladdins magiske lampe
Morgen den 12. oktober 2000, Adenbugten, Yemen. Et blændende blitz oplyste bugten et øjeblik, og et øjeblik senere skræmte et kraftigt brøl flamingoer, der stod i vandet.
To martyrer gav deres liv i den hellige krig med kafirerne og væddelede destroyeren "Cole" (USS Cole DDG-67) i en motorbåd. Eksplosionen af en helvedes maskine fyldt med 200 … 300 kg sprængstof sprængte ødelæggerens side fra hinanden, en brændende hvirvelvind skyndte sig gennem skibets rum og cockpitter og gjorde alt, hvad den var på vej til en blodig vinaigrette. Efter at have trængt ind i maskinrummet, sprængte eksplosionsbølgen husene på gasturbinerne, ødelæggeren mistede sin hastighed. Der opstod en brand, som vi først formåede at klare om aftenen. 17 sejlere blev ofre, 39 flere blev såret.
To uger senere blev Cole læsset på den norske tungtransport MV Blue Marlin og sendt til USA for reparation.
Hmm … på et tidspunkt holdt "Savannah", der var identisk i størrelse med "Cole", sin kurs trods meget mere alvorlig skade. Forklaring på paradokset: udstyret på moderne skibe er blevet mere skrøbeligt. General Electric -kraftværket på 4 kompakte LM2500 gasturbiner ser useriøst ud på baggrund af Savannas hovedkraftværk, der består af 8 enorme kedler og 4 Parsons dampturbiner. For krydsere fra Anden Verdenskrig tjente olie og dens tunge fraktioner som brændstof. "Cole" (som alle skibe udstyret med GTU LM2500) bruger … Jet Propellant-5 luftfartspræson.
Betyder det, at et moderne krigsskib er værre end en gammel krydser? Dette er naturligvis ikke tilfældet. Deres slagkraft er uforlignelig-en destroyer i Arleigh Burke-klasse kan affyre krydsermissiler med en rækkevidde på 1500 … 2500 km, skyde mod mål i lav jordbane og overvåge situationen hundredvis af miles fra skibet. Nye muligheder og udstyr krævede yderligere mængder: booking blev ofret for at opretholde den oprindelige forskydning. Måske forgæves?
Omfattende sti
Erfaringen fra søslag i den seneste tid viser, at selv tung rustning ikke kan garanteres at beskytte et skib. I dag har ødelæggelsesmidlerne udviklet sig endnu mere, derfor giver det ingen mening at installere rustningsbeskyttelse (eller dens tilsvarende differentierede rustning) med en tykkelse på mindre end 100 mm - det bliver ikke en hindring for skibsfartøjer. Det ser ud til, at 5 … 10 centimeter ekstra beskyttelse bør reducere skader, fordi anti-skibsmissiler ikke længere vil trænge dybt ned i skibet. Ak, det er en misforståelse - under anden verdenskrig gennemborede bomber ofte flere dæk i træk (herunder pansrede), detonerede i lastrummet eller endda i vandet under bunden! De der. skaden vil være alvorlig under alle omstændigheder, og installationen af en 100 mm reservation er en nytteløs virksomhed.
Og hvis du installerer 200 mm rustning på et missilcruiser-klasse skib? I dette tilfælde er cruiserens skrog udstyret med et meget højt beskyttelsesniveau (ikke et enkelt vestligt subsonisk anti-skibsmissilsystem af Exocet- eller Harpoon-typen er i stand til at trænge igennem en sådan panserplade). Vitaliteten vil stige og synke vores hypotetiske cruiser vil være en udfordring. Men! Skibet behøver ikke at være sænket, det er nok til at deaktivere dets skrøbelige elektroniske systemer og beskadige våbnet (på et tidspunkt modtog det legendariske slagskib Eagle fra 75 til 150 hits med 3, 6 og 12 tommer japanske skaller. - kanontårne og afstandsmålerposter blev smadret og brændt af højeksplosive skaller).
Derfor en vigtig konklusion: selvom der bruges tung rustning, forbliver eksterne antennenheder forsvarsløse. Hvis overbygningerne bliver ramt, vil skibet med garanti blive til en ubrugelig bunke metal.
Lad os være opmærksomme på de negative aspekter ved tung booking: en enkel geometrisk beregning (produktet af længden på den pansrede side x højde x tykkelse, under hensyntagen til densiteten af stål 7800 kg / kubikmeter) giver fantastiske resultater - forskydningen af vores "hypotetiske krydser" kan stige med 1,5 gange med 10.000 til 15.000 tons! Selv under hensyntagen til brugen af differentieret booking indbygget i designet. For at opretholde ydeevneegenskaberne for en ikke -pansret krydstogt (hastighed, krydserækkevidde) kræves en stigning i skibets kraftværks effekt, hvilket igen vil kræve en stigning i brændstofreserverne. Vægtspiralen slapper af og minder om en anekdotisk situation. Hvornår stopper hun? Når alle elementer i kraftværket stiger proportionalt, opretholdes det oprindelige forhold. Resultatet er en stigning i krydstogtens forskydning til 15 … 20 tusinde tons! De der.vores slagskibscruiser, med samme strejkepotentiale, vil have dobbelt forskydning af sit ubevæbnede søsterskib. Konklusion - ikke en eneste maritim magt vil gå med til en sådan stigning i militærudgifterne. Som nævnt ovenfor garanterer metalets døde tykkelse desuden ikke skibets beskyttelse.
På den anden side skal man ikke gå til det absurde, ellers bliver det formidable skib sænket af håndholdte håndvåben. På moderne destroyere bruges selektiv booking af vigtige rum, for eksempel på Orly Berks er lodrette løfteraketter dækket med 25 mm rustningsplader, og de levende rum og kommandocentralen er dækket med lag af Kevlar med en samlet masse på 60 tons. For at sikre overlevelse er layout, valg af byggematerialer og uddannelse af besætningen meget vigtigt!
I dag er rustning bevaret på strejke hangarskibe - deres kolossale forskydning gør det muligt at installere sådanne "overdrev". For eksempel er tykkelsen af siderne og flyvedækket på det atomdrevne hangarskib "Enterprise" inden for 150 mm. Der var endda plads til anti-torpedobeskyttelse, som ud over standard vandtætte skotter omfatter et kuffersystem og en dobbelt bund. Selvom hangarskibets høje overlevelsesevne først og fremmest sikres af dets enorme størrelse.
I diskussioner på forummet Military Review gjorde mange læsere opmærksom på eksistensen i 80'erne af et moderniseringsprogram for slagskibe af Iowa -typen (4 skibe, bygget under anden verdenskrig, stod på basen i næsten 30 år, med jævne mellemrum involveret i beskydning af kysten i Korea, Vietnam og Libanon). I begyndelsen af 80'erne blev der vedtaget et program for deres modernisering - skibene modtog moderne selvforsvars luftforsvarssystemer, 32 "Tomahawks" og nye elektroniske midler. Et komplet sæt rustninger og 406 mm artilleri er bevaret. Ak, da de havde tjent i 10 år, blev alle 4 skibe trukket tilbage fra flåden på grund af fysisk slid. Alle planer for deres videre modernisering (med installationen af UVP Mark-41 i stedet for aktertårnet) forblev på papir.
Hvad var årsagen til genaktiveringen af de gamle artilleriskibe? En ny runde af våbenkapløbet tvang de to supermagter (hvilke der ikke skal specificeres) til at bruge alle tilgængelige reserver. Som et resultat forlængede den amerikanske flåde livet for sine superdreadnoughts, og USSR Navy havde ikke travlt med at opgive artillerikrydserne i projektet 68-bis (de forældede skibe viste sig at være et glimrende middel til ildstøtte for marinerne). Admiralerne overdrev det - ud over virkelig nyttige skibe, der beholdt deres kamppotentiale, omfattede flåderne mange rustne galoscher - gamle sovjetiske destroyere af type 56 og 57, efterkrigs ubåde fra projekt 641; Amerikanske destroyere af typerne Farragut og Charles F. Adams; hangarskibe af typen Midway (1943). En masse affald er ophobet. Ifølge statistikker var den samlede forskydning af skibene i USSR Navy i 1989 17% højere end forskydningen af den amerikanske flåde i 1989.
Med Sovjetunionens forsvinden kom effektiviteten i højsædet. Sovjetunionens flåde gennemgik en hensynsløs reduktion, og i USA i begyndelsen af 90'erne blev 18 URO -krydsere af Legi- og Belknap -typer udelukket fra flåden, alle 9 atomkrydsere blev skrottet (mange udarbejdede ikke engang halvdelen af de planlagte deadline), efterfulgt af efterfulgt af 6 forældede hangarskibe af typen Midway og Forestall og 4 slagskibe.
De der. genaktiveringen af gamle slagskibe i begyndelsen af 80'erne var ikke en konsekvens af deres fremragende evner, det var et geopolitisk spil - ønsket om at have den størst mulige flåde. For samme pris som et hangarskib er slagskibet en størrelsesorden underordnet det med hensyn til slagkraft og med hensyn til kontrol over havet og luftrummet. På trods af den solide booking er Iowas i moderne krigsførelse rustne mål. At gemme sig bag det døde metal er en helt håbløs tilgang.
Intensiv måde
Det bedste forsvar er offensiv. Dette er, hvad man tror overalt i verden, og skaber nye selvforsvarssystemer til skibe. Efter Cole -angrebet begyndte ingen at veje destroyerne med rustningsplader. Det amerikanske svar var ikke originalt, men det var meget effektivt - installation af 25 mm automatiske kanoner "Bushmaster" med et digitalt styresystem for at smadre båden med terrorister i stykker næste gang (dog er jeg stadig unøjagtig - i overbygning af destroyeren "Orly Burke" underserie IIa, et nyt 1-tommer tykt pansret skot fremkom stadig, men dette ligner slet ikke en seriøs reservation).
Detektionssystemer og anti-missilsystemer forbedres. I Sovjetunionen blev Kinzhal-luftforsvarsmissilsystemet med Podkat-radaren til detektering af lavtflyvende mål samt det unikke Kortik-selvforsvarsmissil og artillerikompleks vedtaget. Den nye russiske udvikling er luftværnsmissilsystemet "Broadsword". Det berømte schweiziske selskab "Oerlikon" stod ikke til side, hvilket frembragte en 35 mm hurtig artilleriinstallation "Millennium" med hurtig ild med uran-slagelementer (Venezuela var et af de første "årtusinder", der modtoges). Holland har udviklet et referenceartillerisystem med tæt kamp "Goalkeeper", der kombinerer kraften fra den sovjetiske AK-630M og nøjagtigheden af den amerikanske "Phalanx". Ved oprettelsen af en ny generation af ESSM -interceptorer blev der lagt vægt på at øge manøvredygtigheden af missilforsvarssystemet (flyvehastighed op til 4..5 lydhastigheder, mens det effektive aflytningsområde er 50 km). Det er muligt at placere 4 ESSM'er i en hvilken som helst af de 90 lanceringspladser i destroyeren "Arlie Burke".
Alle landes flåder har skiftet fra tyk rustning til aktivt forsvar. Det er klart, at den russiske flåde skulle udvikle sig i samme retning. Det forekommer mig en ideel variant af flådens vigtigste krigsskib med en samlet forskydning på 6.000 … 8.000 tons med vægt på ildkraft. For at give acceptabel beskyttelse mod simple ødelæggelsesvåben er et fuldstændigt stålskrog, et kompetent layout af de interne lokaler og selektiv reservation af vigtige noder ved hjælp af kompositter. Hvad angår alvorlig skade, er det meget mere effektivt at skyde et missil mod skibe ned ved en tilgang end at slukke brande i et revet skrog op.
