I 1945, efter udvisningen af de japanske kolonialister, levede koreanerne fattigere end aboriginerne i New Guinea. I Seoul var der ikke en eneste person med en videregående uddannelse, og de amerikanske midlertidige myndigheder kunne ikke finde en koreaner, der var i stand til at køre sporvogn. Broderkrigstiden, der brød ud, gjorde endelig den sydlige del af den koreanske halvø til et land med totalt kaos og ødelæggelser. Landet blev plaget af en akut energikrise - alle vandkraftværker forblev på Nordkoreas område. I slutningen af 50'erne var en tredjedel af landets befolkning i den erhvervsaktive alder arbejdsløs, og BNP pr. Indbygger var $ 79 - mindre end i Afrika og Latinamerika.
Når man ser på de skinnende skyskrabere i Seoul, er det svært at tro, at alt var anderledes her for et halvt århundrede siden. Verdens provinsielle udkant er blevet verdens førende eksportør af marine- og bilteknologi, elektronik og forbrugsvarer.
Skibsbygning betragtes som et af lokomotiverne i den sydkoreanske industri. For eksempel er Hyundai kendt i verden ikke kun som en producent af billige biler, men også som en leder inden for skibsbygning med store mængder - ocean liner -containerskibe, supertankere, færger … I alt tegner Hyundai Heavy Industries sig for 17% af den samlede verdens skibsbygning og 30% af volumenproduktionen af havmotorer!
Koreanerne sidder ikke stille og erobrer aggressivt nye markeder ved at absorbere deres konkurrenter. Det er ingen hemmelighed, at den russiske Mistral de facto bygges af det sydkoreanske selskab STX, der ejer værftet i Saint-Nazaire.
Indbyggerne på den koreanske halvø forsyner en god halvdel af verden med marin teknologi. Samtidig glemmer de aldrig deres egne interesser: Republikken Koreas flåde er den fjerde mest magtfulde i Asien-Stillehavsområdet. "Avancerede" teknologier er valgt som den vigtigste udviklingsvektor - uden at det berører antallet af skibe. Flåden er kraftfuld, moderne og rigelig. I modsætning til japanerne, der holder sig til et strengt defensivt koncept om udviklingen af deres flåde, eksperimenterer sydkoreanske søfolk aktivt med havbaserede krydstogtsraketter. Der arbejdes på at skabe anti-ubåd missil torpedoer og anti-ubåd missil torpedoer, en selvudviklet lodret opsendelsesenhed og en analog af Tomahawk (SLCM Hyunmoo-IIIC) er blevet vedtaget.
Koreanernes indsats blev generøst belønnet - i 2008 blev skibet, der blev betragtet som det hårdest bevæbnede skib i verden, vedtaget af den sydkoreanske flåde.
Sejong den Store (DDG-991). Projekt Korean Destroyer eXperimental-III (KDX-III)
Fra et strategisk synspunkt skal ødelæggeren Sejong den Store naturligvis sammenlignes med skibene i Nordkorea, Sydkoreas største geopolitiske fjende. Af indlysende årsager er det svært at foretage en sådan sammenligning. Den sydkoreanske super destroyer er helt anderledes end feluccas og patruljebåde af træ bygget i 60'erne.
Med hensyn til antallet af missiler installeret på det giver "Sejong den Store" mening at sammenligne med et andet havmonster - den atomdrevne krydser "Peter den Store" (begge skibe fortjener utvivlsomt præfikset "stort").
144 missiler til forskellige formål mod 124 "Petra" missiler (tæller ikke selvforsvarets luftforsvars missilsystemer-"Dagger", "Kortik", RIM-116). Hvis vi tager højde for alle kortdistans luftfartøjsmissiler, vil forholdet være 165 missiler for "koreaneren" mod 444 missiler fra vores krydser.
Selvfølgelig virker sammenligning af skibe med hensyn til antallet af missiler som en kuriositet. Hvordan kan en 7-ton P-700 "Granit" og et subsonisk anti-skib missilsystem Hae Sung, der har en affyringsvægt på 10 mindre, placeres i en række?
Ikke desto mindre er ammunitionslasten på det sydkoreanske skib en tredjedel større end en amerikansk eller japansk Aegis -destroyer. Og hvad angår antallet af langdistance-luftfartøjsmissiler, anti-ubådsraket-torpedoer, anti-skibsmissiler og SLCM'er, efterlader Sejon den Store selv den russiske superkrydseren. Faktisk har den ifølge denne indikator ingen sidestykke i verden (før idriftsættelsen af den moderniserede TARKR "Admiral Nakhimov").
I modsætning til det russiske skib er Sejong den Store i stand til at bære præcisionsvåben til at ramme mål dybt inde på kysten. Den anden fordel ved Sejong er, at den som enhver Aegis destroyer er udstyret med en kraftig AN / SPY-1 radar (den mest moderne ændring "D"), ideel til overvågning af luftrum på lange afstande, inkl. i højder ud over atmosfæren. I modsætning til den japanske flåde har koreanerne dog ikke planer om at udstyre deres destroyere med SM-3 rumfanger-missiler.
Generelt er kapaciteterne i Aegis destroyers luftforsvarssystem mærkbart overdrevet. Den universelle AN / SPY-1 radar og antennearrayernes lave position er en uundgåelig ulempe ved alle Orly Berks og deres japanske og sydkoreanske kloner. Radaren, som det viste sig, er slet ikke "universel" og skelner dårligt lavt missiler.
Brandstyringssystemer er ikke mindre tvivlsomme - "Sejong" er udstyret med et standardsæt med tre AN / SPG -62 belysningsradarer med mekanisk scanning i azimut og elevation. Systemet er pålideligt, men der er gået 30 år siden dets begyndelse. Mange flåder har vist sig at være langt mere avancerede MSA baseret på radarer med faset array og aktiv radar til luftfartøjsmissiler. Kun Yankees og deres allierede fortsætter med at "vride den gamle hurdy-gurdy."
Ud over standardradarer inkluderer Sejong's detektionspakke det franske Sagem IRST infrarøde detektionssystem.
Anti-fly ammunition "Sejong" består af 80 langdistance missiler SM-2MR Block IIIB fremstillet i USA. Sammenligning af disse ammunition med Petra luftfartøjsmissiler giver følgende resultat: SM-2MR overgår S-300F i skydebaner og svarer nogenlunde til S-300FM med hensyn til denne parameter. Den amerikanske raket er mere kompakt og har halvdelen af massen som et resultat - dens flyvehastighed er næsten halvdelen af den indenlandske 46H6E2 -raket, derudover er SM -2MR udstyret med et sprænghoved med mindre masse. På samme tid har SM-2MR Block IIIB ud over den sædvanlige radar en aktiv vejledningstilstand i det infrarøde område (tilstanden er designet til at affyre stealths og andre mål med lav ESR).
Blandt andre luftværnsvåben ombord på "Sejon" er der et selvforsvars luftforsvarssystem RIM-116 Rolling Airframe Missile-en 21-ladet affyringsrampe på en bevægelig vogn i overbygningens forstævn. Teknisk set er RAM-missiler sidevindende kortdistance luftbårne missiler med infrarød søger fra Stinger MANPADS. Maks. opsendelsesområde - 10.000 meter. Mærkeligt nok var Sejong den første Aegis -destroyer til at vedtage et sådant system.
De bageste hjørner er dækket af et andet selvforsvarssystem-målmandens syv-tønde automatiske kanon. Takket være højkvalitets drev og brandstyring, høj brandhastighed og kraften på 30 mm skaller betragtes den hollandske "Keeper" som et af de bedste systemer til dette formål.
Strukturelt er "Sejong" en udvidet "Burk" serie IIA med øget ammunition og forbedrede kampmuligheder. Den sydkoreanske destroyer er 10 meter længere og en meter bredere end dens amerikanske "stamfader". Den totale forskydning af Sejong har nået 11 tusinde tons og svarer til militær- og missilkrydseren Moskva!
Udvendigt med elementer af stealth -teknologi, layout, våben og et kraftværk bestående af fire LM2500 gasturbiner - Sejong arvede de fleste funktioner i en typisk Aegis -destroyer. Med alle sine utvivlsomte fordele og ulemper.
Fordybningsreserven blev rationelt brugt på at øge ammunitionen og brændstoffet om bord: Sejongens krydstogtområde ved en cruising på 20 knob øgedes med 600 miles (5500 miles mod 4890 for de mest moderne Berks).
Underdeck vertical units (VLS) er af særlig interesse. Sammenlignet med det originale design er næsesektionen af UVP blevet øget fra 32 til 48 Mk.41 celler. Det missile system til agteraffyring har også gennemgået store ændringer - antallet af Mk.41 -celler er reduceret til 32 enheder. I stedet var der lidt længere i hæksten 48 celler af K-VLS UVP fra sin egen koreanske produktion. Således har det samlede antal UVP -celler på missilnedbryderen nået 128 enheder.
Ammunition placeres som følger: ifølge åbne kilder bruges alle 80 originale Mk.41 til opbevaring og affyring af luftfartøjsmissiler SM-2MR. I cellerne i den koreanske K-VLS blev 32 Hyunmoo IIIC krydsermissiler og 16 red-haj anti-ubåd missiler (også kendt som K-ASROC) trukket i jorden.
"Red Shark" er en typisk PLUR med en anti-ubåds torpedo som et sprænghoved. Hovedforskellen fra den amerikanske ASROC-VL er den lille torpedo: i stedet for Mk.50 bruges en 324 mm torpedo af sit eget design K745 "Blue Shark".
SLCM Hyunmoo IIIC - analog til "Tomahawk". Ifølge koreanernes erklæring er missilet i stand til at skyde i en rækkevidde på 1000 … 1500 km. Den er udstyret med et 500 kg sprænghoved, men i modsætning til øksen er den i stand til at overlyd (1, 2M). Sejlhøjde - 50 … 100 m. Vejledning - INS og GPS.
Lancering af SLCM Hyunmoo fra et af skibene i Republikken Korea Navy
Bevæbningen af den koreanske destroyer omfatter også:
-16 SSM-700K Hae Sung anti-skib missiler. Små subsoniske antiskibsmissiler, endnu en "national" klon af den amerikanske "Harpoon". Missilerne placeres i firdoble affyringsramper midt på skibet;
- 127 mm universalpistol Mk.45 (den seneste ændring Mod.4 med en tønde længde på 62 kaliber);
-to anti-ubådssystemer med små torpedoer "Blue Shark" (i alt seks enheder)
- helipad, hangar til to helikoptere - britiske "Super Links" eller Sikorsky SH -60 "Seahok" bruges.
Epilog
Fænomenet omdannelse af et tilbagestående landbrugsland til en af de førende økonomier i verden blev kaldt "Mirakel på Hangang -floden". En anden kendsgerning vil lyde ikke mindre overraskende: i perioden fra 2007 til 2012 lykkedes det koreanerne at bygge tre super destroyere!
Sejong den Store (DDG-991) og Seoae Ryu Seong-ryong (DDG-993) blev bygget på faciliteterne i Hyundai Heavy Industries.
Yulgok Yi I (DDG-992) blev bygget af Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.
I den nærmeste fremtid planlægger koreanerne at bygge yderligere seks Aegis-destroyere ifølge KDX-IIA-projektet. I modsætning til store "Sejons" vil de nye skibe have en fuld fortrængning på 5500 … 7500 tons og vil være fokuseret på fjendtligheder i kystzonen. Overførsel af skibe til flåden finder sted i perioden 2019 - 2026.