”I dag er vores lands skæbne i mine hænder. Vi er vores lands forsvarere. Du kan glemme mig, når jeg er væk, men lev venligst bedre, end du gjorde før. Bare rolig og lad dig ikke afskrække."
- Fra afskedsbrevet til Jr. Løjtnant Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze er helt sikkert helte. Selvopofrelse er til enhver tid blevet værdsat af alle folk i verden. Men hvad er det særlige ved fænomenet "guddommelig vind"? Hvorfor dæmper ikke hånene med de japanske "zombier", der slog hovedet mod rustningen i impotent raseri? Hvordan adskilte kamikaze sig fra de russiske, europæiske og amerikanske piloter, der begik en selvmordsstød?
Kaptajn Gastello, der sendte en ødelagt bil til en mekaniseret fjendesøjle, eller kaptajn Flemming, der vædret den japanske krydser Mikuma på en brændende bombefly - disse helte håbede på at holde sig i live indtil de sidste minutter. Suicidal -vædderen var deres sidste, spontane beslutning i en desperat situation.
I modsætning til Gastello dømte de japanske piloter sig selv til døden på forhånd og levede med denne følelse i mange måneder. Det virker helt umuligt at gentage sådan noget med en russisk opvækst. Alle ved, at der i krig er situationer, hvor du skal risikere og endda ofre dit liv - men på forhånd fordømme dig selv for skæbnen for en "levende bombe" og et "gående lig" … Bushido -koden siger: en samurai skal forberede sig på døden hver dag. Ingen tvivl om, at vi alle vil dø en dag. Men hvorfor tænke over det hvert minut?
For kamikaze blev den sidste flyvning til et udsøgt dødsritual med buer, hvide hachimaki -pandebånd og en rituel sake -kop. For kejseren og det hellige land Yamato!
Et separat spørgsmål til den japanske ledelse: I modsætning til de fanatiske unge piloter kendte disse kloge Lao Tzu situationen ved fronten meget godt. Selv de største optimister kunne ikke lade være med at vide, at krigen i 1944 var tabt for mange. Så hvorfor var det nødvendigt at ødelægge "nationens blomst" i ubrugelige selvmordsangreb?! For at forsinke opgørelsens time og redde din egen hud, kaste den unge generation i dit land ind i ovnen?
På trods af uoverensstemmelser i vurderinger af den moralske komponent i "kamikaze "'s handlinger og nogle chokerende detaljer om uddannelse af selvmordspiloter, glem ikke det vigtigste - det var et VÅBEN. Et kraftfuldt krydsermissil - prototypen på moderne "harpuner" og "granitter", udstyret med det mest pålidelige og perfekte styresystem - en levende person.
Af største interesse er udførelsen af Special Attack Corps. Hvor mange skibe blev sænket? Hvilken skade kunne kamikaze -piloterne påføre fjenden?
Amerikanerne foretrækker ikke at fokusere på dette spørgsmål og fortæller modstridende historier trukket ud af begivenhedernes generelle kontekst. Når man bliver spurgt om generel statistik, gives der normalt en liste med 47 … 57 sænkede skibe. Uoverensstemmelsen skyldes tre hovedårsager:
1. Selvmordsangreb blev praktiseret ikke kun af piloterne i "Corps of Special Attacks": at skelne en "rigtig" kamikaze fra et luftvåbenbomber, hvis besætning besluttede at gentage Gastello -bedriften, var ikke let og undertiden umuligt.
Et eksempel er ødelæggelsen af destroyeren Twiggs. Den 16. juni 1945 blev skibet angrebet af en enkelt torpedobomber. Flyet tabte en torpedo, der ramte babord side, og cirkulerede derefter og styrtede ind i den dødsdømte destroyer. Var dette værket for kamikaze eller kamppiloter? Spørgsmålet forblev ubesvaret. Destroyeren Twiggs sank.
Beskadiget destroyer
2. Angrebne skibe sank ikke altid med det samme. Ofte havde de brug for "hjælp" i form af en torpedo og et dusin runder med fem tommer skud ved vandlinjen. Det dødeligt sårede skib blev færdiggjort af de nærliggende US Navy destroyers - hvilket betyder, at dette er en grund til at udelukke tabet fra listen over kamikaze -ofre.
Et eksempel er destroyeren Colhoun. Den 6. april 1945 blev han vædret af et japansk fly og efterfølgende afsluttet med ild fra destroyeren Kassin Yang.
3. De angrebne skibe sank ikke altid samme sted. Ved at udnytte deres numeriske overlegenhed og fjendens svaghed slæbte Yankees de forkullede ruiner til Pearl Harbor eller til den nærmeste kyst og brugte derefter det, der var tilbage af skibene i nationaløkonomiens interesse. Sådanne "sårede" var selvfølgelig ikke inkluderet på den officielle tabsliste.
Eksempler:
Destroyer "Morris" - beskadiget af kamikaze ca. Okinawa, bugseret til USA. På grund af reparationens uhensigtsmæssighed blev den udelukket fra søværnets lister og skåret i metal.
Submarine Hunter PC -1603 - Påkørt af en kamikaze, bugseret til kysten. Efterfølgende blev hans skrog brugt til at bygge en bølgebryder på den japanske ø Kerama.
Escort destroyer "Oberrender" - vædret af en kamikaze, bugseret til USA. Er ikke blevet restaureret. Senket som mål i november 1945.
I alt blandt de store tab ved japanske selvmordspilots handlinger er der 4 eskorte hangarskibe og 24 destroyere. Baby destroyers var mere tilbøjelige end andre til at blive ramt - for det første var der mange af dem. For det andet sørgede de for radarovervågning i de farligste områder.
Resten af tabslisten lyder som en hån med kamikaze: en destroyer-eskorte, seks højhastighedsflåde fra søværnet (konverteret fra forældede destroyere), to dusin landingsfartøjer, et hospitalsskib, en flydende dok, et tankskib og flere små både og jægere …
Ikke et eneste tungt hangarskib, krydser eller slagskib!
Ved første øjekast kan det se ud til, at 3913 kamikaze -piloter døde forgæves - høj verdensberømmelse med så værdiløse resultater. De japanske gutters desperate mod var magtesløse mod kampluftpatruljer og luftværnskanoner med automatiseret radarstyring.
Men blind tro på officielle amerikanske kilder er et utaknemmeligt job. Den virkelige situation viste sig at være meget mere alvorlig.
Store skibe har en stor opdriftsreserve og er ikke modtagelige for skader over vandlinjen. Hits fra bomber, missiler eller nul selvmordsvampe er ikke i stand til at forårsage dem kritisk skade.
Men dette forhindrede ikke de amerikanske skibe i at brænde til jorden og miste flere hundrede mennesker fra deres besætning. Under sådanne forhold er det mest rimelige kriterium for et angrebs succes den skade, der er forårsaget.
Ak, officiel historiografi omgår dette problem.
Kamikaze -strejke på slagskibet Maryland. Den gang, den 25. november 1944, viste skaden sig at være betydelig - hovedbatteriet tårnet blev beskadiget, 31 søfolk døde
Faktisk hvis sag viste sig at være vanskeligere: sænkningen af destroyeren "Abner Reed" (1. november 1944 som følge af hændelsen døde 22 sejlere) eller den anden skade på hangarskibet "Intrepid" (november 25, 1944, mistede skibet 65 besætningsmedlemmer og mistede fuldstændig kampkapacitet)?.. Det er svært at sige.
Mere end halvdelen af den amerikanske flådes krigsskibe i operationsteatret i Stillehavet havde "ar" og "mærker" efter et møde med kamikaze. Ofte gentages de. Under kampen om Okinawa alene sank kamikaze 26 fjendtlige skibe og beskadigede 225, inkl. 27 hangarskibe!
Resultaterne af angrebene er imponerende.
Forår 45
Deres raseri kendte ingen grænser. Med vanvittig vedholdenhed tog japanerne af sted på deres sidste fly for at styrte ind i en meteorit i havet eller på dækket af et fjendtligt skib - da de var heldige. Vindstød fra den "guddommelige vind" faldt enten ned eller intensiverede igen og fyldte luften med surrealistisk rædsel og stank af alvorlig forfald. Vandet kogte, tønderne i luftværnskanoner varmet op, og kamikaze blev ved med at gå og gå for at give deres liv for den store Nippon.
Den højeste intensitet af selvmordsangreb blev noteret under landingen på Okinawa. På det tidspunkt måtte japanerne forsvare deres eget territorium - alt, hvad der kunne flyve, blev kastet ind i angrebet: nye og forslåede nuller, Oka -jetraketfly, enkelt- og tomotorede bombefly, vandflyvere, træningsfly …
På bare en dag, den 6. april 1945, mistede den amerikanske flåde seks destroyere fra kamikaze -angreb! Den 7. april blev slagskibet Maryland og det tunge hangarskib Hancock beskadiget. Slagskibet, der havde mistet 10 luftværnskyttere, der blev dræbt på øverste dæk, var stadig i stand til at holde ud i en uge i position, beskydde kysten og afvise utallige selvmordsangreb. Luftfartsselskabet med et manglet dæk måtte straks tage til USA for reparation (ilden, der brød ud, var slukket på bekostning af 62 sømænds død, yderligere 72 blev såret og brændt).
Den 16. april 1945 blev hangarskibet Intrepid beskadiget (for fjerde gang!) - ved et heldigt tilfælde var skaden ikke stor, besætningen var i stand til at genoprette skibets kampkapacitet på bare tre timer. Imidlertid blev Intrepid dagen efter tvunget til at rejse til reparation i San Francisco.
Eksplosion på hangarskibet "Enterprise"
"Saratoga" er i brand - tre kamikaze -angreb førte til tabet af 36 fly i luftfløjen, hele næsen blev ødelagt, 123 sejlere blev dræbt
Det siges ikke ofte, at kampkarrieren for helten i Midway -kampen - det berømte hangarskib Enterprise - pludselig blev afkortet efter et par møder med kamikaze. Og hvis det første angreb (11. april) var relativt let for skibet, viste det andet (14. maj) sig at være fatalt - "Zero", kontrolleret af ml. Løjtnant Shunsuke Tomiyasu (altså hvis brev blev citeret i begyndelsen af artiklen), brød igennem væggen til luftfartsbrand og brød igennem flere dæk i fuld fart. Der var en øredøvende intern eksplosion på skibet - baugløfteren blev kastet op og kastet op 200 meter. Enterprise var under reparation indtil krigens slutning og blev aldrig brugt som hangarskib igen.
Bunker Hill led det værste - den 11. maj 1945, som følge af to kamikaze -angreb, mistede det nyeste tunge hangarskib fart, kampkapacitet, opdrift og mistede alt håb om frelse. Branden nedbrændte 80 fly og omkring 400 besætningsmedlemmer. Eskadrillekommandoen overvejede spørgsmålet om skibets tvangssænkning. Kun fraværet af nye fjendtlige angreb og tilstedeværelsen af en række snesevis af amerikanske flåde -skibe gjorde det muligt at redde og slæbe den forkullede ruin til sine indfødte kyster - Bunker Hill blev delvist repareret efter krigen, men blev aldrig brugt til dens hensigt formål igen. I 1947 blev han permanent udelukket fra flådens aktive sammensætning.
Sådanne tilfælde repræsenterer den sande betydning af legenden om kamikaze - ak, autoritative eksperter på den anden side af havet foretrækker at fortælle historien om 47 sunkne transporter, destroyere og patruljebåde. De virkelige konsekvenser af kraftfulde angreb ser ud til at gå ud over listen over tab - skibet sank ikke? Ingen. Så alt er ok.
En masse smertefulde ar og mærker forblev på krydstogternes dæk. Flyene nåede ikke at synke et enkelt pansret monster, men hver gang endte sagen med store skader, brande og snoede lag pansrede dæk.
Det sidste dyk. Mål - krydstogteren "Columbia"
I januar 1945 blev Columbia -krydstogteren (den nyeste af Cleveland -typen) alvorligt beskadiget - som følge af to kamikaze -angreb var hele hovedskibets hovedartillerigruppe ude af funktion, 39 mennesker døde og over 100 endte på sygehuset. På grund af sin modstandsdygtighed og høje overlevelsesevne fortsatte krydseren dog med at udføre missioner i kampzonen.
Omtrent på samme tid, i Lingaen Bay, ramte et dobbelt rammeangreb Louisville, en krydstogt fra Washington-æra med svækket rustning. Krydseren krævede fabriksreparationer, men efter et par måneder vendte den tilbage til service. I alt døde 41 søfolk som følge af det angreb, inkl. Kontreadmiral T. Chandler - der er en legende om, at den stærkt brændte kommandant opgav sine privilegier og tog plads i den generelle kø på operationsstuen.
Eksplosionsøjeblikket på krydstogteren "Louisville"
På trods af de tragiske overtoner kender kamikazeens historie et par fantastiske og endda sjove episoder - for eksempel den utrolige hændelse, der skete om eftermiddagen den 12. april 1945 med destroyeren Stanley. I løbet af radarpatruljer blev destroyeren gennemboret af Oka jetflyet. Ifølge erindringerne fra besætningsmedlemmerne ramte "Oka" skibet med en hastighed på over 500 miles i timen (900 km / t). En del af raketplanets vragdele sad fast i skroget, men et sprænghoved på 1200 kg fløj fra den modsatte side og faldt i vandet. Ingen, undtagen den japanske pilot selv, blev såret.
En anden usædvanlig historie skete med ubåden "Devilfish" - hun blev den eneste ubåd, der blev angrebet af en kamikaze. Devilfish slap med et ødelagt dækhushegn og en lækage i et solidt skrog. Jeg vendte tilbage til basen alene.
Kredsen af ofre for kamikaze var ikke begrænset til den amerikanske flåde - ethvert skib i krigszonen blev ramt. Det første offer for kamikaze er på ingen måde et amerikansk skib, men flagskibet for den australske flåde, krydstogtskibet Australia (21. oktober 1944). Da hun vendte tilbage til service efter reparationer, blev "Australien" igen angrebet af et japansk fly, og bare en dag senere, den 6. januar 1945, gennemgik hun det tredje angreb! Men dette var ikke grænsen - den 8. januar var australierne nødt til at kæmpe for kamikaze igen (en af bomberne faldt fra det nedskudte fly ricochetede af vandet og lavede et hul i siden af krydstogten). Den næste dag, den 9. januar, blev overbygningen i "Australien" vædret af den fjerde japanske kamikaze. På trods af omfattende skader og halvtreds besætningsmedlemmers død kunne "Australien" holde sig flydende og gik efter en kort reparation under egen kraft til modernisering i Storbritannien.
I øvrigt om briterne. Hendes Majestæts flåde sendt til Okinawa, til hjælp for Yankees, en hel gruppe krigsskibe, inkl. tunge hangarskibe med pansret dæk - Sejre, Ilastries, Ukuelig, Fomidabel og Utryddelig. Det er ikke svært at gætte, hvad der blev af disse skibe.
Dæk forhindringer HMS Formidable. Kraftværkets damplinje brast af kraftige stød, hastigheden faldt, radarerne gik ud af drift - midt i slaget mistede skibet sin kampkapacitet
Tilstedeværelsen af et pansret flyverum gjorde det lettere for dem at udholde møder med kamikaze, bulerne blev hurtigt fyldt med cement - men det var umuligt helt at forhindre de katastrofale konsekvenser.
Hver vædder endte i en storartet brand på det øverste dæk, og ødelagde fuldstændigt flyet, der stod der, og strømme af brændende benzin trængte på en eller anden måde ind i hangaren, hvor et brændende helvede begyndte. I begyndelsen af maj var der kun 15 fly, der kunne serviceres, om bord på det ordentligt brændte Fomidebla!
Det er kendt om mindst to møder med vores sømænds kamikaze - den 18. august 1945 på vej til Vladivostok blev Taganrog -tankskibet angrebet - luftværnsskytterne formåede at afvise angrebet, flyets vrag faldt i havet. Samme dag, nær Shumshu-øen (Kuril Ridge), ramlede en kamikaze en minestryger KT-152 (en tidligere fiskerbåd med en forskydning på 62 tons). En sovjetisk minestryger med et besætning på 17 var den sidste på listen over ofre for Special Attack Corps (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
Havde de en chance for at redde Japan fra nederlag? Kunne kamikaze være i stand til at stoppe fjenden ved at besejre sin flåde? Svaret er nej. Styrkerne var for ulige.
Japanske piloter påførte de allierede frygtelig skade. Ingen flåde i verden kunne modstå den "guddommelige vind". Ingen andre end den amerikanske flåde. Ud for Okinawa -kysten indsatte Yankees en gruppe på 1.000 krigsskibe og støttefartøjer, som konstant blev opdateret på rotationsbasis. Japansk mod var magtesløs over for en sådan magt. De beskadigede skibe blev straks erstattet af nye - nogle gange endnu mere kraftfulde og perfekte end dem, der kravlede væk til reparation.
Historien om kamikaze er stadig af betydelig interesse. Ud over den massive heltemod blandt japanske piloter blev selvmordsvædder en formidabel varsler om en ny type våben - krydstogtsraketter mod skibe. Filippinerne og Okinawa blev til en storslået træningsbane, hvor evnen til sådan "ammunition" blev demonstreret under reelle kampforhold. Det akkumulerede statistiske materiale vil gøre det muligt med behørig tillid at bedømme den destruktive effekt af "vingede flyskaller" og konsekvenserne af, at de rammer skibet. Dette er et direkte svar på spørgsmålet om, hvilken klasse skibe der viste sig at være den mest modstandsdygtige og sejlivede, når de ramte skrogets overflade, samt foranstaltninger til beskyttelse og minimering af kampskader.
Beskadiget krydstogtskib "Australien"
Bunker Hill er i brand
Hangarskib Intrepid har store flyverdækproblemer
Eksplosion af escort hangarskibet "Saint Lo". Skibet var tabt
Britiske sejre ramte
Vraget af juniorløjtnant Tomiyasus fly, fundet under reparationen af Enterprise.
I øjeblikket placeret i Kanoya Air Base Museum
