Oprettelsen af en ny model af udstyr med forbedrede egenskaber, der er bedre end sine forgængere, er altid forbundet med brugen af nye teknologier samt øgede omkostninger. Et glimrende eksempel på dette kan betragtes som det amerikanske program til konstruktion af multifunktionelle atomubåde af typen Seawolf. På trods af alle deres fordele viste de sig at være for dyre - og planerne for serien blev tidoblet.
Generering af en ny strategi
Seawolf -projektets udseende blev forudgået af videnskabeligt arbejde med analyse af den nuværende situation og udsigterne for udviklingen af verdens største flåder. Analytikere fra den amerikanske flåde bemærkede, at den potentielle fjende i person fra USSR -flåden konstant øger sit potentiale, og dens ubådskræfter i kvantitative og kvalitative indikatorer nærmede sig de amerikanske. For at opnå den ønskede styrkebalance var den amerikanske flåde derfor nødt til at oprette nye strategier og modeller af udstyr.
I begyndelsen af firserne udviklede marinens kommando en ny strategi for udvikling og brug af flåden, der påvirker inkl. ubådsstyrker. Det sørgede for at holde de eksisterende multifunktionelle atomubåde på vagt ved linjerne mod ubådsforsvar i havet. Derudover blev det foreslået at oprette en ny ubåd til aktive operationer i områder, der fuldstændig kontrolleres af en potentiel fjendes flåde.
Behovet for at arbejde farligt tæt på fjendtlige skibe og ubåde førte til nye strenge krav. En lovende atomubåd skulle kendetegnes ved nedsat sigtbarhed, men samtidig bære forbedrede opdagelsesmidler samt moderne antiskibs- og ubådsvåben.
Udviklingen af den nye båd startede i 1983 og blev udført af General Dynamics Electric Boat. Hun måtte også mestre konstruktionen af skibe. Den ledende atomubåd i det nye projekt samt hele serien modtog navnet Seawolf - til ære for en af de første atomubåde fra den amerikanske flåde. Projektet blev tilskrevet den nye 4. generation af atomubåde.
Teknisk ekspertise
Efter kundens anmodning skulle de nye Seawolf -både have en række fordele i forhold til det eksisterende Los Angeles. Til dette skulle projektet sørge for en masse innovationer af forskellig art. Nye konstruktionsmaterialer, avancerede enheder osv. Blev foreslået.
Seawolf -projektet forestillede sig en stigning i størrelse i forhold til det tidligere Los Angeles. Længden forblev på niveauet 108 m, men bredden steg til 12 m. Forskydningen af den nye båd ifølge det originale design er mere end 9, 1 tusinde tons. Det nye robuste hus fremstillet af HY-100 stål gjorde det muligt at øge den tilladte nedsænkningsdybde og havde også store interne volumener for at rumme de nødvendige værktøjer og systemer.
Grundlaget for kraftværket var 34 MW S6W trykreaktorreaktoren forbundet til to dampanlæg og to turbo-gearenheder. Ansvarlig for bevægelsen er den vigtigste elektriske motor, der er forbundet til en vandstrålefremdrivningsenhed. Ved udviklingen af sidstnævnte udnyttede amerikanske ingeniører erfaringer fra britiske kolleger, der tidligere havde oprettet Trafalgar atomubådsprojekt.
Ved hjælp af sådanne systemer kunne Seawolf -ubåden nå en maksimal hastighed på 35 knob. Lav støj undervandshastighed - mindst 10 knob; ved 20-25 noder er muligheden for fuldgyldig brug af ekkolodssystemer fortsat. Rækken er næsten ubegrænset.
Ubåden bærer et udviklet kompleks af hydroakustisk udstyr. En sfærisk antenne af AN / BQQ-10 SJC er skjult under næsekeglen. På siderne findes tre AN / BQG-5D GAS med stor blænde. På grund af dette er atomubåden i stand til at overvåge situationen både foran og i laterale halvkugler. Layoutet og karakteristika for SAC øger mulig situationsfornemmelse, mens der efterlades minimale døde pletter.
Seawolf-projektet forestillede sig brugen af General Electric AN / BSY-2-kampinformations- og kontrolsystemet, der forener al overvågning og våben. Lignende enheder blev installeret på atomubåden i Los Angeles Flight III -klassen. Moderne navigationshjælpemidler, AN / BPS-16 radarkomplekset, elektronisk krigføringssystem AN / AVLQ-4 (V) 1, periskoper og andre enheder til forskellige formål blev integreret med BIUS.
Et interessant træk ved indbygget elektronik er den udbredte anvendelse af interne akustiske sensorer. Båden var udstyret med 600 instrumenter til at spore sine egne lyde. Til sammenligning omfattede det tidligere multifunktionelle atomubådsprojekt kun 7 sensorer.
Bevæbningskomplekset omfattede otte 660 mm torpedorør. De blev placeret på siderne af skroget, hvorfor det var muligt at frigøre stævnrummet til en stor HAC. For at reducere den akustiske signatur blev torpedoer lanceret ved hjælp af den såkaldte metode. selvudgang - uden at fyre med trykluft.
Ubådens ammunition omfatter flere typer torpedoer, havminer samt UGM-109 Tomahawk og UGM-84 Harpoon missiler. Våbenbugten huser 52 missiler og / eller torpedoer. Antallet og typerne af lastede våben bestemmes i overensstemmelse med den tildelte kampmission.
Skibets besætning består af 140 mennesker, inkl. 14 betjente. Til dem tilbydes fælles cockpitter og separate kabiner. Der er truffet foranstaltninger for at forbedre komforten ved ophold og service.
Feature pris
Ifølge de første planer skulle den amerikanske flåde modtage 29 ubåde af en ny type i løbet af halvfemserne. Selv på designfasen blev det imidlertid klart, at brugen af nye materialer og teknologier ville føre til en uacceptabel stigning i omkostningerne ved det færdige skib. På grund af dette begyndte planerne at blive skåret. Først besluttede de, selv før byggestart af den ledende atomubåd, at reducere serien til 12 enheder med en samlet pris på mere end 33 milliarder dollar.
Den 9. januar 1989 blev GDEB tildelt en kontrakt om opførelse af den ledende atomubåd i et nyt design. USS Seawolf (SSN-21) blev bogmærket i slutningen af oktober samme år. Det var planlagt at bruge ca. 3 milliarder, hvilket blev en grund til kritik. Til sammenligning kostede en ubåd i Los Angeles-klasse ca. 900 mio.
Allerede i 1990 blev der opfordret til at aflyse yderligere byggeri og begrænse sig til én båd. Ikke desto mindre allokerede kongressen i 1991 stadig midler til konstruktion af et andet skib. Ordren på en tredje ubåd blev godkendt i 1992, men finansieringen blev udskudt i flere år.
Konstruktionen af blyubåden viste sig at være vanskelig og tidskrævende. Lanceringen fandt kun sted i juni 1995. To år blev brugt på søforsøg, og den 19. juli 1997 blev USS Seawolf (SSN-21) en del af flåden. Det tog 7 år og 9 måneder fra bogmærkning til levering - der var ikke bygget en eneste amerikansk ubåd så længe.
Det andet skib USS Connecticut (SSN-22) blev bestilt i maj 1991 og lagt ned i september 1992. Lancering fandt sted den 1. september 1997. Båden blev overdraget til kunden i december året efter.
Tredje i rækken
Først i 1995 brugte militærbudgettet for det næste år udgifter til konstruktionen af den tredje atomubåd i Seawolf-klassen-USS Jimmy Carter (SSN-23). Kontrakten for dens konstruktion blev underskrevet i juni 1996, og lægningen fandt sted i slutningen af 1998. Et par måneder senere dukkede en yderligere ordre op. Den multifunktionelle atomubåd skulle have været omdannet til en særlig ubåd, der var i stand til at løse særlige opgaver. Yderligere arbejde øgede omkostningerne ved projektet med $ 890 millioner.
Et ekstra Multi-Mission Platform-rum med en længde på ca. 30 m. Det giver yderligere kvartaler til 50 soldater, en kommandopost, en luftsluse, opbevaringsrum til specialudstyr og udstyr mv. MMP -rummet har også forskellige ROV'er. Ved hjælp af MMP er ubåden i stand til at transportere kampsvømmere og sikre deres arbejde, udføre forskellige rekognoscering og sabotage -missioner.
På grund af installationen af et ekstra rum steg ubådens længde til 138 m, og den samlede forskydning oversteg 12, 1.000 tons. På grund af stigningen i dimensioner skulle der installeres en rorsøjle i skibets baj. Standard oprustning og udstyr forblev på plads. På samme tid er kamp og særlige kapaciteter udvidet betydeligt.
USS Jimmy Carter (SSN-23) blev søsat i maj 2004. I februar 2005 kom skibet ind i flåden. Dette afslutter konstruktionen af atomubåden i Seawolf-klassen.
Ubåde i tjeneste
Den ledende USS Seawolf (SSN-21) trådte i drift i 1997 og tog hurtigt af sted på sin jomfrurejse. Siden begyndelsen af 1999 er det andet skib, USS Connecticut (SSN-22), også gået i kampservice. To multifunktionelle atomubåde udfører opgaverne med at søge efter og opdage strategiske missilbærere af en potentiel fjende. De er også involveret i at eskortere skibsgrupper til forskellige formål.
I løbet af de sidste årtier har de to skibe gentagne gange deltaget i kampindsættelser og i forskellige øvelser. Mellem disse begivenheder blev der udført små og mellemstore reparationer med docking. Generelt blev de to første ubåde i Seawolf-klassen fuldgyldige kampenheder for ubådsstyrkerne og supplerede de eksisterende Los Angeles-både. På samme tid overgik de med hensyn til kampeffektivitet deres forgængere med 2, 5-3 gange.
Mere interessant er servicen på det tredje skib i serien, udstyret med et specielt MMP -rum og tilhørende udstyr. USS Jimmy Carter (SSN-23) går regelmæssigt til søs, løser nogle problemer og vender tilbage til basen. Samtidig har flåden ikke travlt med at præcisere målene med sådanne kampagner, og tilstedeværelsen af særligt udstyr om bord tjener som et hint om missionernes særlige karakter.
Ifølge forskellige rapporter, rygter og skøn bruges ubåden med et MPP -rum til at understøtte særlige operationer i fjerntliggende regioner. Især for flere år siden omtalte nogle publikationer en hemmelig operation for at installere overvågningsudstyr på en potentiel fjendes kommunikationskabler. Hvor sande sådanne rapporter er, vides ikke.
Omkostningseffektivitet
Målet med Seawolf-projektet var at skabe en lovende multifunktionel atomubåd, der var i stand til effektivt at udføre kampmissioner i lyset af at modvirke fjendens avancerede anti-fly missilforsvar. For at gøre dette skulle der anvendes en masse nye teknologier, hvilket førte til en uacceptabel stigning i omkostningerne. Det hensigtsmæssige i sådanne udgifter var i tvivl, og afslutningen på den kolde krig satte faktisk en stopper for det dyre skibsbygningsprogram. Den amerikanske flåde modtog kun tre Seawolf atomubåde, og en af dem blev besluttet at genopbygge til særlige operationer.
På trods af et skarpt snit i Seawolfs gennembrudsprogram, havde flåden brug for en ny multifunktionel atomubåd. Lanceret et nyt projekt Virginia - mindre vovet, men billigere. Byggeriet af sådanne både begyndte i 2000, og til dato har flåden modtaget 18 kampenheder; 11 flere er under opførelse.
I den nye verden efter den kolde krig var det ikke kun præstation, der var afgørende, men også pris. Og hvad angår omkostningseffektivitetsparametre, var Seawolf-projektet ringere end både tidligere og efterfølgende udviklinger.
