I løbet af de sidste par måneder har militæret og luftfartsmedierne rapporteret om et foredrag af den kinesiske folkefrigørelseshær (PLA Air Force) testvåben Pilot Li Zhonghua, der blev leveret i december 2019 på Northwestern Polytechnic University i Shaanxi. [2] … Foredraget gav et ekstremt detaljeret kig på oplevelsen af PLA Air Force under Eagle Strike 2015 -øvelsen i Thailand, med deltagelse af Royal Thai Air Force, der fungerede som en konkurrent til PLA Air Force. PLA Air Force sendte sit Su-27SK til øvelserne, mens Royal Thai Air Force sendte sit SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) til øvelserne.
I nogle kommentarer til de afslørede resultater af tidligere øvelser var der ekstrapolationer af resultaterne til andre fly af Su-27-familien eller kinesisk J-11 [3] eller der blev trukket konklusioner om kapaciteter og uddannelse af PLA -luftvåbnets piloter.
Denne artikel beskriver kapaciteterne i det fly, der deltager i øvelserne, og foreslår at se på resultaterne af disse øvelser med disse muligheder i tankerne.
Su-27SK og "Gripen-C"
Det er svært at vurdere resultaterne af øvelserne uden adgang til en detaljeret sammenligning af de involverede fly samt missioner og betingelser for de udkæmpede kampe. Desværre er det ret vanskeligt at fastlægge specifikationerne for de opgaver og individuelle øvelser, der udføres under disse øvelser, og mens Lees forelæsning giver oplysninger om, at forskellige opgaver er blevet løst, er der ingen præcise oplysninger om disse opgaver.
Ikke desto mindre foretager foredraget en forholdsvis detaljeret sammenligning af Gripena-S i sit opgør med Su-27SK, hvoraf følgende følger.
Sammenligning af fly i kamp på mellemstore (ude af visuel synlighed) afstande [4]:
Missiler til den angivne afstand: AIM -120 med en rækkevidde på 80 km - RVV AE med en rækkevidde på 50 km.
Luftbåren radar: registreringsområde 160 km, sporing af 10 mål - 120 km og 10 mål.
RCS for fly: 1, 5-2 meter for "Gripen"-10-12 meter for Su-27SK.
Antallet af samtidigt affyrede mål: 4 for "Gripen" - 1 for Su -27SK.
Elektroniske krigsføringsstationer: en indbygget og op til to containerstationer - en container.
Falsk mål bugseret: Gripen har, Su-27SK ikke.
Passive lokkefugle: IR -fælder og dipolreflektorer til begge fly.
Advarselssystemers funktioner: "Gripen" - om radareksponering (SPO), om fjendes opsendelse af missiler, om tilgang til et missil; Su -27SK - SPO og advarsel om tilgang til missiler.
Kanaler til automatiseret informationsudveksling: 2 til Gripen - 1 til Su -27SK.
Et nattesynssystem til piloten: Gripen har, Su-27SK ikke.
Sammenligning af fly i kamp på tæt (inden for visuelt område) afstand. I stedet for numeriske værdier er nogle parametre kendetegnet ved ordene "tilfredsstillende", "god", "fremragende" [5].
Maksimal overbelastning: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Motorkraft (er): "god" - "fremragende".
Avionikens perfektion: "fremragende" - "tilfredsstillende".
Steady -state vendehastighed: God - Fremragende.
Ustabil drejningshastighed: "fremragende" - "tilfredsstillende".
Kortdistancemissiler: AIM-9L-"god", R-73-"fremragende" [7]
Hjelm målbetegnelse og indikationssystem: "fremragende" - "godt".
Vigtigste faktorer:
Kampradius: 900 km - 1500 km.
Muligheden for at tanke op i luften: Gripen har, Su-27SK ikke.
Kamplast: 6 tons - 4 tons.
Udførte opgaver: luftkamp, angreb mod terrænmål, luftrekognoscering - kun luftkamp [8].
Med alle disse oplysninger kan du begynde at analysere fordele og ulemper ved begge fly.
"Gripen-S" har overlegenhed i kamp på lange afstande uden for den visuelle zone på grund af måldetektionsområdet for dens radar (160 km mod 120 for Su-27SK), dens maksimale affyringsområde for sine missiler (80 km mod 50 km) og muligheden for samtidig angreb på fire mål mod et mål i Su-27SK.
Generelt er Gripena-flyelektronikken med alle dens egenskaber betydeligt bedre end Su-27SK's. Det har også overlegen forbigående vendehastighed. Su-27SK har til gengæld overlegenhed i kraft, stabil drejningshastighed, har overlegne R-73 missiler, hvis potentiale godt kan realiseres af det primitive, men effektive Shchel-3M hjelmmonterede målbetegnelsessystem.
Fordele og ulemper ved fly kan derfor beskrives som følger:
- generelt overgår "Gripen" betydeligt Su-27SK i kamp på lange afstande, elektroniske krigsførelsessystemer, kommunikation, situationsfornemmelse af piloten, radiokanaler til automatiseret informationsudveksling, har mere avanceret luftfart og cockpitudstyr;
- fly er overlegne hinanden på "deres" kampområder;
Su-27SK har overlegenhed i motorkraft, i manøvredygtighed og har mere effektive missiler til nærkamp R-73, hvis overlegenhed realiseres ved brug af et hjelmmonteret siktsystem.
Værdien af våben og flyelektronik
Inden resultaterne af Eagle Strike 2015 gennemgås, kan det være nyttigt at undersøge Su-27SK's alder og kapacitet i kinesisk service. Su-27SK, som også er samlet i Kina som J-11A, var den første fjerde generations jagerfly i PLA Air Force, importeret fra Rusland i begyndelsen af 1990'erne.
I løbet af de årtier med service, der er gået siden det øjeblik, er Su-27SK imidlertid blevet moderniseret til et minimum, for eksempel efter at have modtaget mulighed for at bruge RVV-AE-missiler, som i sin oprindelige form ikke havde, en advarselssystem til tilgang til fjendtlige missiler og nogle mindre opdateringer af cockpitinstrumenterne.
Alle andre systemer - luftbåren radar, flyelektronik generelt, elektroniske krigsførelsessystemer, informationsudvekslingssystemer og våben, hænger væsentligt bag på andre moderne fjerdegenerationskæmpere, for slet ikke at tale om "4+" generationen.
Den "fjerde generation" af krigere kan inddeles i flere undergenerationer, hvilket afspejler kapacitetsniveauet for deres flyelektronik, våben, sensorer og kommunikationssystemer. Listen nedenfor giver et lille antal eksempler:
-"tidlig fjerde generation"-kan nævnes som et eksempel på F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-"moderne fjerde generation"-f.eks. F-15C, J-11B, J-10A og "Gripen-C" (JAS39C, der er i tjeneste hos Royal Thai Air Force.-Ca. oversætter);
-generation "4+", for eksempel F-15EX, F-16V, J-16, J-10C og Gripen-E.
J-11A / Su-27SK er derfor "tidlig fjerde generation" på grund af manglen på opgraderinger, og dette fly kan let identificeres som den ældste og mindst effektive 4. generations jagerfly i PLA Air Force; det er sandsynligt, at selv en moderniseret 3. generations jagerfly som J-8DF (udstyret med moderne 4. generations radar og langdistance effektive PL-12 missiler) let kan besejre Su-27SK i kamp på lige fod for begge flyforhold.
Resultatoversigt
Enhver kunne have forudset, at Gripen, som en moderne fjerde generations fighter, ville have en væsentlig bedre kampscore sammenlignet med Su-27SK på lange afstande, ud over visuelt detekteringsområde samt i alle gruppekampe, der kræver bedre koordination og situationsfornemmelse. Disse resultater kan let forudses, baseret på "Gripens" overvældende overlegenhed i fjendens opdagelsessystemer, langdistancevåben, lille EPR, elektronisk krigsførelse og flyelektronik generelt. Pilotuddannelse ville have minimal effekt på et så stort teknologisk hul.
Fra Su-27SK kunne man forvente overlegenhed i tæt kamp, hvor den kunne stole på sine R-73-missilers overlegenhed og overlegenhed i manøvredygtighed og flyvepræstationer, og hvor fjenden ikke kunne realisere teknologisk overlegenhed så klart som på lange afstande. Teknologisk overlegenhed betyder meget mindre i sådanne kampe, hvilket gør pilottræning meget vigtigere for at neutralisere ubalancer i teknologi.
Resultaterne af Eagle Strike 2015-øvelsen svarer fuldt ud til den beskrevne logik, selvom Su-27SK viste en sådan overlegenhed i sejre i manøvrerbar kamp, som ingen kunne have forventet [9] … Denne succes kan tilskrives både R-73-missiler og uddannelse af piloter i træningskampe med fly af J-10-familien fra PLA Air Force.
Hvad er konklusionerne?
Resultaterne af Eagle Strike 2015 er en seriøs bekræftelse på, at et fly med den bedste avionik, radar og andre sensorer, kommunikation, elektronisk krigsførelse og våben vil kunne arrangere en høj rute i langdistance- og gruppekampe, der kræver et højt niveau af gruppeinteraktion og situationsfornemmelse ….
Gripens overlegenhed i sådanne kampe er ikke uventet, men disse resultater kan ikke karakterisere Su-27-familien som helhed som ineffektive. I sidste ende er Su-27SK et af de ældste fly af alle Su-27-varianter i verden med de mest minimale kapaciteter, og mange efterfølgende versioner af Flanker modtog betydeligt forbedrede våben, radar og detektion, kommunikation, elektronisk krigsførelse og luftfartssystemer generelt.
PLA Air Force er udstyret med Su-30MKK / MK2 multi-role jagere, den indenlandske J-11B / BS luftoverlegenhedskæmper. Den nyeste J-16 jagerfly med AFAR og PL-15 missiler.
Det ville imidlertid være forkert at sige, at PLA Air Force ikke har lært noget af de tidligere øvelser. Artiklen, der er skrevet på kinesisk baseret på insiderinformation, samt oplysninger fra de originale december-dias, pegede på sårbarheder som mangel på situationsfornemmelse i gruppekampe og manglende evne til at imødegå simulerede langdistancemissiler, hvoraf sidstnævnte ifølge til de kendte parametre, der bruges i modellen, ligner AIM -120 AMRAAM.
Sårbarheder i situationsfornemmelse kan også tilskrives ringere [fjende] detektionssystemer, cockpit displayenheder og kommunikation og informationsudveksling af Su-27SK flyet, selvom der er nogle forventninger fra den kinesiske præsentation om, at kinesiske piloter vil være i stand til at overvinde denne tekniske hul. [10].
Generelt fokuserer den opfattelse, der blev vedtaget i PLA Air Force på de tidligere øvelser "Strike Eagle 2015" på kvaliteten af det kinesiske personale, der deltog i træningskampene. Dette behøver ikke nødvendigvis at blive taget som noget uventet, da PLA Air Force ikke ofte deltager i internationale luftøvelser, hvilket gør hvert sådant møde til en værdifuld læringsmulighed.
Husk også på, at PLA Air Force var midt i store skift i sine kamptræningsregimer, der begyndte i 2010'erne, og at diskussionen toppede sig på det tidspunkt, hvor Eagle Strike 2015 fandt sted.
Vægten på at koble Eagle Strike 2015 -resultaterne til uddannelse af kinesiske piloter kunne have været specifikt for at intensivere kamptræning og forbedre læreplaner og metoder.
PLA Air Force oversøisk øvelse
Indtil 2010 gennemførte PLA Air Force næsten ingen øvelser med udenlandsk militærpersonale i en bemærkelsesværdig skala. I 2010'erne var øvelserne, som PLA Air Force deltog i, Shahin -øvelserne i Pakistan, de allerede nævnte regelmæssige Eagle Strike -øvelser og deltagelse i en slags russisk Aviadarts -konkurrence. Der var også en engangsøvelse med det tyrkiske luftvåben "Anatolian Eagles".
Det er værd at nævne, at PLA Air Force sendte de samme Su-27SK'er, der blev modsat af de opgraderede F-4E'er til Anatolian Eagles 2010, og selvom de formelle resultater af øvelserne ikke blev offentliggjort, ifølge rygter, Su-27SK fungerede dårligt. Det er værd at påpege, at PLA Air Force brugte den samme Su-27SK i øvelserne, som senere blev brugt i Eagle Strike 2015-øvelsen, mens der siden 2010 ikke er blevet udført flere øvelser med det tyrkiske luftvåben.
Det er fornuftigt at overveje, hvilke rationelle grunde der ligger bag brugen af Su-27SK i øvelser med luftvåbnet, som PLA luftvåben aldrig har interageret med før. Da Su-27SK er den svageste fjerde generations jager i det kinesiske arsenal (i 2010, 2015 og i dag), kan dens afsendelse til øvelserne afspejle PLA Air Force's modvilje mod at afsløre følsomme oplysninger om mere moderne krigere. Som det ses i de senere Eagle Strike-øvelser, sendte kineserne mere effektive og moderne J-10A- og J-10C-krigere, hvilket muligvis afspejler den voksende gensidige tillid til det voksende militære forhold.
Da PLA -luftvåbnet udfører øvelser med et par luftstyrker rundt om i verden, er det naturligvis svært at konkludere, at disse gæt er korrekte. Men det er værd at nævne, at ved Shahin -øvelserne med Pakistan, under hensyntagen til de meget lange militære og geopolitiske forbindelser, bruger PLA Air Force forskellige nye systemer fra generation 4+ jagere til AWACS -fly, og normalt uden mange års forsinkelser siden de blev taget i brug ….
Lidt om fremtiden
Præsentationen af Eagle Strike -øvelsen 2015 gav meget nyttige og sjældne detaljer om PLA Air Force's deltagelse i den første øvelse med Royal Thai Air Force. Mens detaljerne i præsentationen giver grundlag for at diskutere manglerne hos de piloter, der deltog i øvelsen, indeholder nogle engelsksprogede fortolkninger af det, der skete, en klar overvurdering af konsekvensernes omfang. Især er det svært at ignorere estimaterne for langdistance- og gruppekampe, der hovedsageligt afhænger af flyets teknologiske niveau og til et minimum af piloternes uddannelse.
I efterfølgende øvelser "Strike the Eagle" (2017, 2018 og 2019) brugte PLA Air Force mere avancerede J-10A-krigere end Su-27SK, og endelig i 2019, J-10C.
Rygter omkring disse øvelser tyder på, at kineserne har opnået meget bedre resultater, især med J-10C. Desværre er det meget usandsynligt, at PLA Air Force vil offentliggøre sådanne detaljerede analyser af alle efterfølgende øvelser.
Rick Joe, Diplomaten (Japan), 16. april 2020
Oversætterens efterord
Fighter SAAB JAS 39 "Gripen" i version "C" i dag kan betragtes som en slags "betinget gennemsnitlig jagerfly i Vesten." I denne henseende er resultaterne af kampene ved Su-27 mod en sådan maskine af stor interesse for os. Selvom Su-27 allerede i dag betragtes som et forældet fly og ikke masseproduceres, er der stadig snesevis af sådanne fly i luftfartsstyrkerne, og de er også i søfarten.
Mere end halvdelen af dem gennemgik ikke en betydelig modernisering af flyelektronik, og i kampe med vestlige køretøjer vil de vise sig på samme måde som de kinesiske krigere viste. Og sidstnævnte tabte 100% af langdistancekampe. Artikelforfatteren påpegede ganske rigtigt, at uddannelse af piloter i sådanne kampe er af minimal betydning, og de taktiske og tekniske egenskaber ved flyet og dets våben er af afgørende betydning.
I teorien er der flere måder at løse problemet med forældede fly. Det første er en banal erstatning for et nyt fly. Dette er den mest pålidelige måde, og det er, hvad forsvarsministeriet har gjort i de foregående år, men denne proces kan stadig ikke være øjeblikkelig. Derudover er der objektive økonomiske vanskeligheder, som vores land oplever, og som ikke vil forsvinde så hurtigt.
Den anden måde er modernisering. Men ifølge de tilgængelige oplysninger mener forsvarsministeriet, at det er urimeligt dyrt at bringe niveauet for Su-27 til moderne krav.
Af interesse er den delvise modernisering af flyet uden omkostningskrævende udskiftning af radaren og omarbejdning af det elektriske system (hvis samlede omkostninger førte til afslag på at fortsætte med at opgradere Su-27), men med opdatering af informationstransmissionssystemer og cockpitudstyr, og give flyet mulighed for at bruge våben i henhold til radardataene for et andet fly. Så vil en enkelt Su-35 eller MiG-31 være i stand til at gøre flere Su-27'er i stand til at affyre missiler mod mål, som de ikke selv ville være i stand til at opdage. Denne tilstand "forklæder" også jagerflyet, da det i bund og grund ikke tænder for sin radar, selv når man bruger missiler. Amerikanerne bruger denne metode med stor succes i en kombination af F-35A og fjerde generations jagerfly.
En anden mulighed er at integrere elektroniske krigsførelsessystemer i Su-27, så du kan aflede et ARLGSN-missil, der går til et fly, fra dets kurs. Så hjælper fjendens fordel i affyringsområdet ikke, og han bliver tvunget til at konvergere i tæt kamp, hvilket han, som eksemplet med kineserne viser, sandsynligvis vil tabe elendigt.
Der er også ikke -tekniske måder -for at opnå en sådan kultur af personalearbejde, så det ved planlægning af kampoperationer ikke ville være muligt at sende fly i kamp, der naturligvis ikke vil vinde det, men at bruge Su -27 til gennemførlige opgaver - jagt på fjendtlige anti-ubådsfly, nederlag for dets strejkekæmpere i fælles aktioner med moderne krigere fra luftfartsstyrkerne osv. Dette er den mest upålidelige metode på grund af den menneskelige faktor, der er behæftet med at sende piloter til slagtning. Selvom det ville være vejen ud. Men ikke i vores forhold.
På en eller anden måde og løsningen på problemet med tilstedeværelsen af forældede og ude af stand til at modstå selv de midterste bønder som f.eks. "Gripena" -krigere kan ikke udsættes. Der er eksempler på forsømmelse af luftfartens udvikling i vores historie. Omkostningerne var forfærdelige. Lad os håbe, at dette problem vil blive løst så hurtigt som muligt.
Oversætterens noter
[1] "Flanker" (Flanker, angriber fra flanken) - kodenavnet for fly af Su -27 -familien i det amerikanske luftvåben, NATO og flere andre lande.
[2] Denne uddannelsesinstitution er en smedje af personale til det kinesiske luftvåben og luftfartsindustrien. Fra tid til anden er hans elever endda involveret i designet af rigtige kampfly - for eksempel var det med Q -5 angrebsflyet.
[3] J-11 er en familie af fly, hvis første version var den kinesiskbyggede Su-27SK.
[4] Alle tekniske specifikationer leveres af artiklens forfatter, og er med hans ord hentet fra de originale kinesiske dias. Ydeevneegenskaberne i artiklen adskiller sig markant fra dem, der blev offentliggjort i Den Russiske Føderation.
[5] I teksten "gennemsnit", "stand", "stærk". Når de blev oversat, er disse ord blevet erstattet af de vurderinger, som den russiske læser kender, mens betydningen ikke har ændret sig.
[6] Forskellen i maksimal overbelastning er ikke kritisk, næsten ingen kamppilot kan klare 9g. Den tabellære fordel mellem 8g og 9g gør næsten ingenting.
[7] Her er det nødvendigt at tage højde for, at "Sidewinder", selv den nyeste, viste sig at være ude af stand til at modstå selv de gamle russiske IR -fælder. Dette er godt illustreret ved nedskydningen af den syriske Su-22 med den amerikanske F / A-18.
[8] Su-27SK kan bruge ustyrede våben til at ramme terrænmål.
[9] Data om antal og resultater af kampe under øvelsen er modstridende og varierer meget fra den ene kilde til den anden. Det vides, at kineserne helt uden undtagelse tabte kampene på den maksimale afstand, men med hensyn til kortdistance kampe giver nogle kilder dem 86% af sejrene. Under alle omstændigheder er alle eksperter og observatører sikre på den overvældende overlegenhed af Su-27SK fra PLA Air Force i tæt kamp.
[10] Forsøg på at kompensere for tekniske problemer på bekostning af den menneskelige faktor er ikke unikke for PLA Air Force. Det amerikanske luftvåben har et særligt program til udvikling af taktiske teknikker, ved hjælp af hvilke en F-16-pilot kunne føre en manøvrerbar kamp mod den overordnede i manøvredygtighed af Su-27. En sådan kamp mellem en F-16 og en Su-27 blev fotograferet i Nevada af et utilsigtet øjenvidne, billederne ramte pressen. Det er svært at sige, hvilken effekt amerikanerne har opnået. Nogle af de teknikker, der blev født i sådanne kampe og kom i pressen, ligner ekstremt farlige stunts, selvom de øger chancerne for at vinde.
