For nylig cirkulerede udenlandsk og russisk presse erklæringer fra chefen for det svenske luftvåben, generalmajor Mats Helgesson. I sin seneste tale roste han de seneste svenske Saab JAS 39E Gripen-krigere og sammenlignede dem på en interessant måde med russiske su-fly. Overbefalingsmandens hårde udtalelser gik ikke ubemærket hen.
Den 6. februar meddelte general Helgesson, at Gripen -krigerne - især den nyere "E" -modifikation - var designet til at dræbe Sukhoi -fly. I dette tilfælde har de ifølge øverstkommanderende et "sort bælte". Sådanne udsagn ser meget interessante ud og er ganske i stand til at blive et emne for kontroverser. Lad os prøve at finde ud af, hvorfor den svenske general tillod sig sådanne udsagn, og også bestemme, hvordan hans ord svarer til virkeligheden.
Omstændigheder og forudsætninger
Først og fremmest er det nødvendigt at tage hensyn til aktionsstedet og de omstændigheder, hvorunder generalmajor M. Helgesson afgav en højlydt erklæring om JAS 39E -krigerne. Alt dette kan gennemsigtigt antyde årsagerne og forudsætningerne for hårdt sprog. Det ser ud til at handle udelukkende om kommercielle interesser og reklame.
Erfaren jager JAS 39E
Siden 2015 har det finske luftvåben ledt efter en ny jagerfly til at opgradere sin flåde. Det er planlagt at købe udenlandsk fremstillet udstyr, der opfylder kravene. I 2019 skal komparative test af flere udenlandske maskiner bestås. I 2021 vælger kommandoen vinderen af konkurrencen og indgår en leveringskontrakt.
En af deltagerne i det finske udbud er det svenske firma Saab, der præsenterede JAS 39E og JAS 39F Gripen multirole jagerfly. I begyndelsen af februar ankom den svenske delegation til Finland til de næste samtaler, og det var under disse begivenheder, at M. Helgesson fremsatte de interessante erklæringer for os. Den svenske delegation hævdede, at det var deres forslag, der var det bedste. Stockholm planlægger - i hvert fald i ord - ikke at lægge pres på Helsinki. Det er op til Finland at vælge den bedste jager til sit luftvåben.
Gripen E prototype under samling
Således kan udsagnene om JAS 39E som "Sukikhs morder" udelukkende betragtes som en reklame for deres fly, der hævder en lukrativ kontrakt. Disse udsagn har simpelthen ikke nogen anden undertekst. Tilsyneladende planlægger M. Helgesson ikke at bekæmpe de russiske fly - medmindre Sukhiye selvfølgelig deltager i det nuværende udbud.
To ændringer
Ikke desto mindre er de seneste ændringer af den svenske JAS 39 Gripen -jager af stor interesse og værd at overveje, uanset hvordan de annonceres på det internationale marked. Udviklingen af en opgraderet version af Gripen startede i 2007, og i 2013 blev designet afsluttet, og konstruktionen af det første prototype fly begyndte. En erfaren jager JAS 39E (Gripen E) foretog sin jomfruflyvning den 15. juni 2017; test er stadig i gang. Prototypen på Gripen F -flyet er endnu ikke bygget.
Ceremonien med at rulle den erfarne "Gripen" ud, 18. maj 2016
Ifølge Saabs og det svenske luftvåbens nuværende planer vil der i den nærmeste fremtid to nye ændringer af Gripen -flyet vises på én gang. JAS 39E vil være en dybt moderniseret jagerfly med et enkelt cockpit. Desuden oprettes JAS 39F-projektet, der gentager "E" så meget som muligt, men adskiller sig fra det i et to-mands besætning. I begyndelsen af tyverne planlægger Sverige at bestille både nybyggede køretøjer og modernisering af eksisterende Gripenes.
Selv på design- og konstruktionsstadiet af prototypen blev JAS 39E jagerfly præsenteret for det finske luftvåben, som er i gang med at vælge ny teknologi. I år skal den svenske prototype vise potentielle kunder alle sine muligheder. Hvis de sammenlignende tests i den finske luftvåbenkonkurrence er vellykkede, modtager Saab en anden ordre. I henhold til kontrakten vil den finske side kunne modtage 52 Gripen E og 12 Gripen F.
Fordele om bord
Ifølge kendte data anvender moderniseringsprojektet JAS 39E / F velkendte og gennemprøvede principper. Den eksisterende flyramme, uden at skulle undergå grundlæggende ændringer, bør modtage en ny turbojet -motor med højere effekt samt moderne elektronisk udstyr. Det forventes, at flyet som følge af denne opgradering vil beholde sin flypræstation, og dens radarsignatur vil forblive den samme. Samtidig vil dets eget potentiale for at opdage mål og modvirke fjendtligt udstyr stige.
Leonardo Raven ES-05 radars aktive fasede antennearray vil blive placeret under E og F-kæmpernes næsekegle. 215 kg-stationen opererer i X-båndet og giver en 200 ° bred udsigt over rummet. Sporing af luft- og jordsituationen er mulig. En signifikant stigning i rækkevidde og pålidelighed for måldetektering erklæres i sammenligning med standardradaren for ældre flymodifikationer. Detektionsområdet for mål med lav RCS er også blevet øget.
Et yderligere registreringsværktøj er Leonardo SkyWard-G infrarød optisk lokaliseringsstation. Dette produkt er beregnet til visning af den forreste halvkugle og påvisning af varm kontrast luft- eller jordmål. OLS er planlagt til at blive brugt som en tilføjelse til hovedradaren. Det kan også bruges som det vigtigste observationsmiddel, der ikke afslører transportflyet med sin egen stråling.
Siden 2014 er en ESTL (Enhanced Survivability Technology) ophængt container testet med elektronisk krigsudstyr testet. Dens hovedopgave er at beskytte luftfartøjsflyet mod fjendtlige missiler. Ifølge nogle kilder involverer de nye projekter brugen af avancerede elektroniske krigsførelsesstationer integreret i flyets struktur. Nøjagtige data om denne score er dog endnu ikke tilgængelige.
Saab tilbyder en original måde til gradvis modernisering af fly, herunder dem i drift. Det foreslås at øge teknologiens potentiale gennem konstante softwareopdateringer. Produktionsvirksomheden agter at frigive softwareopdateringspakker til udstyr om bord hvert andet år. Dette giver dig mulighed for rettidigt at rette fejl og mangler samt introducere nye funktioner. Selve elektronikken vil blive udskiftet efter behov.
Motortest på en lukket bænk
Ifølge resultaterne af den foreslåede modernisering bliver JAS 39 -jageren lidt større. Tørvægten stiger fra 6, 7 til 8 tons; maksimum-fra 14 til 16, 5 tons. På grund af brugen af en mere kraftfuld General Electric F414-GE-39E motor er det planlagt at kompensere for stigningen i vægt og opretholde den originale flypræstation.
Øget ammunition
Under forfining af JAS 39E / F flyrammen blev antallet af eksterne ophængspunkter bragt til 10 mod 8 for JAS 39C / D. Fire punkter er placeret under skroget, hvoraf det ene kun er beregnet til en hængende beholder. Der er fire pyloner under vingen, yderligere to dragere er integreret i vingespidserne. Maksimal ammunitionsvægt steg til 6 tons.
I tilfælde af Gripen E med ét sæde er den 27 mm automatiske kanon Mauser BK 27 med 120 runder ammunition tilbage. Den to-personers modifikation af Gripen F adskiller sig i buestikets layout, hvorfor den ikke kan bære pistolen.
Radar Raven ES-05
Den opgraderede Gripen bevarer evnen til at angribe luft-, jord- og overflademål. For at bekæmpe fjendtlige fly tilbydes luft-til-luft-missiler af en række typer svensk og udenlandsk produktion. Flyet bærer op til seks kortdistancemissiler af typen AIM-9 (Rb 74 i den svenske nomenklatur), IRIS-T (Rb 98) osv. Det er muligt at transportere fire mellemstore eller langdistance missiler, såsom AIM-120 AMRAAM (Rb 99) eller MBDA MICA.
Ammunition kan omfatte fire AGM-65 Maverick (Rb 75) luft-til-overflade missiler eller to krydstogtraketter KEPD 350. Det er også muligt at bruge to RBS-15F anti-skib missiler. Blokke med ustyrede raketter kan ophænges på fire undervingede pyloner. Otte ustyrede Mk 82-bomber, fire GBU-12 Paveway II-guidede bomber eller to Bk 90-klyngebomber kan bruges.
Så vidt vides, mens det svenske luftvåben ikke planlægger nogen større opdateringer af rækkevidden af ammunition til sit "Gripen". I en overskuelig fremtid vil kampflykvaliteterne for disse fly stige, primært på grund af stigningen i nyttelast og brugen af to ekstra affjedringspunkter.
OLS Leonardo SkyWard
Resultater af modernisering
Den rutinerede jager Saab JAS 39E Gripen gennemgår flyvetest. I fremtiden vil dens to-sæders version af JAS 39F blive testet. Den første kontrakt om levering af sådant udstyr til det svenske luftvåben forventes i begyndelsen af tyverne. Andelen af moderniserede fly i luftvåbnets samlede flåde vil kun nå betydelige værdier i anden halvdel af det næste årti. Ikke desto mindre kalder luftvåbnets øverstkommanderende allerede den nye Gripen E for "Sukhoi-morderen"-også selvom det er af reklamemæssige årsager.
De tilgængelige data om de svenske krigere samt om "Su" -flyet tillader os at betragte generalmajor M. Helgessons udsagn for fed. Måske er de nye modifikationer af Gripen virkelig skabt under hensyntagen til konfrontationen med Sukhoi, men det er stadig for tidligt at kalde dem mordere med et sort bælte. JAS 39E / F er endnu ikke blevet testet og kan stadig ikke fuldt ud demonstrere deres potentiale - især inden for rammerne af operation i stor skala i militæret.
Situationen er en anden med Sukhikh -familien, talrig i alle henseender. I mange lande tjener både ret gamle Su-27’ere og de nyeste Su-35’ere. På samme tid har nogle typer "Su" -maskiner i deres antal længe overgået den svenske JAS 39.
Erfaret JAS 39E under terrænprøver, begyndelsen af 2017
De tilgængelige oplysninger om Gripen E / F -projekterne tillader imidlertid ikke at forklejne de svenske flyproducenters fortjenester og benægte resultaterne af deres arbejde. I løbet af det seneste arbejde lykkedes det virkelig at skabe en moderne flerbrugerjager af "4+" (eller endda "4 ++") generation, som er ganske i stand til at bekæmpe en luftfjende og angribe terrænmål. Vi taler dog ikke længere om en radikal stigning i egenskaber og kapaciteter samt fuldstændig konkurrence med 5. generation.
Således er det ikke sandsynligt, at de moderniserede svenske JAS 39E og JAS 39F er Sukikh -mordere, selvom de er i stand til at være deres konkurrenter på det internationale luftfartsmarked. Den foreslåede modernisering giver mulighed for en mærkbar stigning i grundlæggende kapaciteter, hvilket kan tiltrække potentielle købers opmærksomhed. Indtil videre er den eneste "Gripen" af den nye ændring ved at blive testet, og resultaterne af den første konkurrence med dens deltagelse er endnu ikke blevet fastlagt.
Formålet med de svære militærlederes høje udsagn var naturligvis at skabe yderligere reklame for sin jager, der hævdede en lukrativ kontrakt fra det finske luftvåben. Disse udsagn havde intet at gøre med tekniske spørgsmål eller kampbrug. Derfor behøver den russiske offentlighed ikke at bekymre sig - "Sukikh -morderne" udgør ingen reel trussel. Og russiske flyproducenter bør tage højde for, at et andet moderne fly er dukket op på det internationale marked, der kan konkurrere med indenlandske modeller.
