Tanken er et universelt kampkøretøj på slagmarken og er designet til at udføre både uafhængige aktioner for at udvikle gennembrud i fjendens forsvar, operationer for operationel og strategisk omringelse og nederlag for fjendtlige militære grupperinger og aktioner i bagenden og til brug som et middel til brandstøtte til infanteri, ødelæggelse af objekter militær infrastruktur, undertrykkelse af kampvogne, pansrede mål, anti-tankvåben og fjendtlige forsvarsenheder. Kampen mod kampvogne og velbefæstede langsigtede fæstninger for fjenden tildeles ikke kampvogne, men antitank-artilleri, MLRS og luftfart.
Sættet med mål for tanken er meget bredt og for at besejre dem bruges en kanon med en bred vifte af ammunition som hovedbevæbning, som dybest set bestemmer tankens ildkraft. En tanks hovedkarakteristika er ildkraft, beskyttelse og mobilitet, og når man opretter et køretøj, er dette altid en søgen efter et kompromis mellem dem, da styrkelse af nogle som regel fører til et fald i andre.
Med udviklingen af teknologi, teknologi og erfaring med brug af kampvogne i reelle militære konflikter på nuværende tidspunkt er det ikke længere nok at karakterisere en kampvogn med kun ildkraft, sikkerhed og mobilitet. En af de væsentlige egenskaber er tankens styrbarhed som en del af det tilsvarende niveau for kommando og kontrol.
Tanken som en uafhængig kampenhed, undtagen i særlige tilfælde, bruges praktisk talt ikke. Som kampenhed bruges den i en taktisk echelon -gruppe (deling, kompagni, bataljon) eller på højere niveauer af militær kommando, hvor chefen for den tilsvarende taktiske echelon skal integreres. Det vil sige, at tanken skal være i stand til at udføre den tildelte opgave som en del af styrkerne, der deltager i en specifik operation, ikke som en separat enhed, men som en del af kampens aktiver på slagmarken, forbundet til en enkelt helhed.
Lad os overveje, hvilken kombination af tankens hovedkarakteristika, der kan være mest acceptabel.
Ildkraft
En kanon bruges som tankens hovedbevæbning. For sovjetiske og russiske kampvogne er dette en 125 mm kanon, for de fleste vestlige kampvogne, en 120 mm. Selvfølgelig blev det naturlige ønske om at have en pistol med en højere kaliber på tanken udført i denne retning, og der arbejdes på at installere 152 mm kanoner i tanken. Hvor berettiget er dette, og hvor vigtigt er det for en tank at øge sin ildkraft på grund af en mere kraftfuld pistolkaliber?
Til en tankpistol bruges fire typer ammunition: BPS, OFS, KMS og TURS. Samtidig er kravene til hver type ammunition fundamentalt forskellige. For BPS kræves projektilens maksimale starthastighed, for OFS, KMS og TURS er massen af det aktive stof og skadelige elementer i projektilet, det vil sige pistolens kaliber, mere signifikant.
Projektilets kinetiske energi bestemmes af dets masse (kaliber) og starthastighed, mens den anden parameter er meget mere signifikant, beregnes den ud fra kvadratet af hastigheden. Det vil sige, for at opnå større effektivitet, er det tilrådeligt at øge ikke så meget massen (kaliber) som at øge projektilets hastighed.
Selvfølgelig påvirker kaliberen også hastigheden (mere masse af ladningen), men til dette er der andre mere effektive måder at øge hastigheden (pulverets kvalitet og sammensætning, pistolens design og projektilet, anden fysisk principper for acceleration af projektilet i kanonboringen), hvilket kan øge hastigheden BPS betydeligt uden at reducere tankens andre hovedkarakteristika. Derudover kan rustningspenetration også øges på grund af brugen af mere avancerede materialer til BPS -kernen.
Derfor, afhængigt af de opgaver, der er tildelt tanken for at ødelægge pansrede eller ikke-pansrede mål, er det nødvendigt at søge et kompromis om måder at øge tankens ildkraft. I dag er alle former for ammunition til en 125 mm tankpistol ganske i stand til at ødelægge mål på slagmarken. Derudover forbedres ammunitionens egenskaber konstant, pistolen forbedres, og dens mundingsenergi vokser, og tankens ildkraft vokser med pistolens eksisterende kaliber.
Selvfølgelig er en 152 mm kanon mere effektiv end en 125 mm, men en stigning i ildkraft på denne måde fører til en betydelig stigning i det reserverede volumen, tankmasse, komplikation af den automatiske læssers design og et fald i dets pålidelighed og en stigning i belastningerne på kraftværket og chassiset. Alt dette fører til et fald i tankens mobilitet, en af dens hovedkarakteristika.
For eksempel førte installationen af en 152 mm kanon under udviklingen af den sidste sovjetiske tank "Boxer" til komplikationen af designet af den automatiske læsser og et fald i dens pålidelighed samt til en alvorlig stigning i tankens masse. Det begyndte at overstige 50 tons, og titanium skulle bruges i designet af chassiset og beskyttelsen, hvilket komplicerede produktionsprocessen af tanken.
I denne henseende er en stigning i ildkraften i en tank på grund af installationen af en 152 mm kanon langt fra altid berettiget. Det er tilrådeligt at overveje andre metoder til at øge ildkraften. For eksempel i midten af 80'erne ved Instrument Design Bureau viste Shipunov os resultaterne af arbejdet med Veer R & D-projektet, inden for hvilke der blev udviklet et jordbaseret anti-tank missilsystem baseret på et laserstyret missil og en panserbrydende kerne, accelereret til hypersonisk hastighed. Raketten var et”skrot” med en diameter på cirka 40 mm og en længde på cirka 1,5 meter. En kraftig motor blev installeret i raketens hale, hvilket accelererede den til hypersonisk hastighed. Dette kompleks nåede ikke hæren på det tidspunkt, men teknologier udvikler sig intensivt, og på nuværende niveau er det muligt at implementere ideer, der så ikke kunne bringes til ophør.
Det skal også bemærkes, at med hensyn til rustningspenetration er TURS næsten lig med BPS, og de er ikke så kritiske for pistolens kaliber. Desuden udvikler de en ROWS med en søger, der arbejder efter "brand-og-glem" -princippet, som er meget mere effektive end BPS med hensyn til sæt parametre.
Sikkerhed
Forøgelsen af tankens beskyttelse på grund af rustningsbeskyttelse nærmer sig også dens mætning, mens andre beskyttelsesmetoder intensivt udvikles, såsom dynamiske, aktive, optoelektroniske og elektroniske modforanstaltninger, som ikke kræver en alvorlig stigning i tankens masse. Også udviklingen af nye keramiske og polymermaterialer tæt på rustning med hensyn til modstand.
Udviklingen af systemer til elektromagnetisk og elektrodynamisk beskyttelse af en tank ved hjælp af en elektrisk puls til beskyttelse mod en kumulativ stråle og en kerne af BPS, som blev startet på VNII Steel i begyndelsen af 80'erne, men derefter ikke blev bragt til praktisk implementering pga. manglen på energilagringsenheder af acceptable dimensioner … Den hurtige udvikling af teknologier til disse elementer vil sandsynligvis i den nærmeste fremtid muliggøre implementering af denne type beskyttelse på tanke.
Det er næppe berettiget at øge tankens sikkerhed ved brug af klassisk rustning, da det fører til en ublu stigning i tankens masse og manglende evne til at bruge den ikke kun under kampforhold, men også under transport på grund af mangel på nødvendig transportkommunikation, broer og overgange, samt vanskeligheder under jernbanetransport.
Tilsyneladende bør tankens masse være omkring 50 tons, hvilket gør det muligt at sikre et tilstrækkeligt højt niveau af dets grundlæggende egenskaber.
Mobilitet
Tankens mobilitet, bestemt af kraftværket og den sporede propel, undergår ikke grundlæggende ændringer på den nye generation af tanke. Intet nyt og realiserbart er blevet foreslået. Kraftværket baseret på en dieselmotor eller GTE forbliver uændret. Deres magt øges, og elementerne i den bæltevogn bliver forbedret, hvilket giver god mobilitet til tanken. Eventuelle eksotiske propeller (gå, kravle, hjul osv.) Slog ikke rod på tanken.
Ikke desto mindre bør man nok overveje en mulig kombination af larve- og sneglepropeller, sidstnævnte blev brugt i "Blue Bird" søgemaskine til astronauter, udviklet tilbage i 1966 og forsynet køretøjet med meget høj langrendsevne over hårdt og vanskeligt terræn. Som et resultat af sådanne eksperimenter kan der foreslås nye tilgange i design af chassiset, hvilket øger tankens mobilitet på vanskeligt terræn.
Tankhåndtering
Inden for rammerne af det moderne koncept om "netværkscentrisk krigsførelse" og netværkscentrisk krigsførelse skal tanken integreres i et enkelt kampstyringssystem, som sikrer, at alle typer tropper, der deltager i en bestemt operation, er forbundet til en enkelt helhed. Systemet skal sørge for koordinering og kontrol af motoriseret riffel, tank, artillerienheder, helikoptere og ildstøtteflyvning, UAV'er, luftforsvarssystemer, support og reparation og evakueringskræfter. For at inkludere en tank i et netværkscentrisk system skal den være udstyret med de nødvendige systemer.
Alle kampenheder, der deltager i operationen, herunder kampvogne, skal automatisk bestemme og vise kartografiske oplysninger om deres placering i realtid, om mål, der er opdaget og modtaget fra højere kommandanter, udveksle oplysninger om kampenheders placering via lukkede kommunikationskanaler, de tekniske tilstand og ammunitionsforsyning, fjendens tilstand til den operationelle dybde, opdaget uafhængigt eller baseret på den intelligens, der er indhentet af jord- og luftmål og fjendens forsvarsenheder, bestem deres koordinater og overfør dem til det passende kontrolniveau samt formkommandoer for underordnede kontrolobjekter. Befalingsmændene skal være i stand til at styre brand og manøvrering af underenheden i realtid, udføre målbetegnelse og målfordeling i underordnede underenheder og justere deres brand.
Alt dette kan realiseres ved hjælp af et digitalt informations- og kontrolsystem, der forener alle tankens enheder og systemer til et enkelt integreret system i tanken og alle kampenheder til et enkelt kampstyringssystem. Et sådant netværkscentreret kontrolsystem gør det muligt at optimere kampoperationer og i realtid at observere, vurdere situationen og styre implementeringen af den tildelte opgave for hver kommandant på det tilsvarende kommandoniveau. Tanke inden for rammerne af dette system modtager en grundlæggende ny kvalitetskontrol, og deres effektivitet stiger dramatisk.
I dette system er hver tank allerede udstyret med alle de nødvendige elementer til fjernbetjening og affyring fra tanken, samt at bruge den som en fjernstyret robottank.
Under moderne forhold, uden introduktion af netværkscentriske systemer, vil en vellykket gennemførelse af fjendtligheder være meget problematisk. Sådanne systemer er blevet udviklet og implementeret i lang tid. På tankene i NATO -lande, såsom "Abrams" og "Leclerc", er anden generation af TIUS allerede installeret, på russiske kampvogne bruges enkelte elementer af TIUS kun på Armata -tanken.
Det er muligt at udstyre den eksisterende generation af russiske tanke med et tankinformations- og kontrolsystem, men samtidig vil kun skroget og tårnet, kraftværket og våben blive tilbage af tanken. Alt udstyr, observationssystemer og kontrolsystemer kan udskiftes og installeres af en ny generation af enheder og systemer. Tankens enheder og samlinger kan ændres for muligheden for fjernbetjening ved hjælp af elektroniske systemer. Faktisk vil det allerede være nye kampvogne, der kan integreres i et netværkscentreret kampstyringssystem.
I den forbindelse er det upraktisk og urealistisk at genudstyre hele hæren med en ny generation af Armata-tanke. Der bør være et program for dyb modernisering af den eksisterende generation af tanke, der kan passe ind i det netværkscentrerede system på lige fod med den nye generation af tanke og sikre deres fælles effektive anvendelse i en kampsituation.
Når man vurderer kampvogne efter deres hovedkarakteristika (ildkraft, beskyttelse og mobilitet) under moderne forhold i netværkscentrisk krigsførelse, er det nødvendigt at evaluere kampvogne også med hensyn til deres kontrollerbarhed inden for rammerne af et samlet kampstyringssystem og evnen til at integrere ind i sådan et system.
