Den forrige artikel kiggede på tyske lette kampvogne i mellemkrigstiden. Efter at have opnået erfaring i udviklingsprocessen i anden halvdel af 20'erne af den første efterkrigstyske tank "Grosstraktor", designet som de britiske "diamantformede" kampvogne fra første verdenskrig, og under hensyntagen til mange kommentarer på resultaterne af sine tests på den sovjetiske "Kama" træningsbane i 1929-1932 år, lancerede den tyske militære ledelse i 1933 Neubaufahrzeug-projektet til udvikling af en multi-turret medium tank. Lignende multi-tårnetanke blev udviklet på dette tidspunkt i England, Frankrig og Sovjetunionen.
Grundlaget for oprettelsen af en multi-tårnetank var konceptet om en tank med kraftig kanon og maskingevær bevæbning, fordelt over flere tårne, der giver uafhængig cirkulær ild fra forskellige typer våben. Tanken skulle have tilstrækkelig mobilitet og kæmpe mod kampvogne, fjendens befæstninger, artilleri og infanteri.
Medium tank Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
En ordre om udvikling af Nb. Fz -tanken. havde til huse i Krupp og Rheinmetall. Hvert selskab foreslog sit eget projekt, og de første prøver af tanke blev lavet, hvilket ikke var fundamentalt forskellige. Baseret på resultaterne af deres test blev det besluttet at fremstille skroget til Rheinmetall -tanke. tårne fra Krupp. I 1935 blev de første tre prøver af tanken fremstillet, og inden for to år blev tankene testet med succes.
Tanken var en tre-tårn i det klassiske layout med kanon-maskingevær bevæbning og skudsikker rustning. Tankens vægt nåede 23,4 tons, besætningen var 7 personer (kommandør, chauffør, skytte, læsser, to kanoner i maskingevær tårne og en radiooperatør).
Foran skroget var der et kontrolrum, hvor føreren var placeret til venstre. Kamprummet var placeret i midten af skroget og omfattede hovedtårnet og to let modificerede maskingeværetårne fra Panzer I let tank, et i stævnen foran hovedtårnet og det andet i ryggen. Motorrummet var placeret i agterstykket.
To dobbeltkanoner blev installeret i tårnet: en 75 mm KwK L / 24 -kanon og en 37 mm Tankkanone L / 45 -kanon. I Rheinmetall -prøverne blev de installeret over hinanden, i Krupp -prøverne blev de installeret i træk. Tre 7, 92 mm MG13 maskingeværer blev brugt som ekstra våben. Én ud af to maskingevær tårne og en i tårnets kuglemontering.
Tankens skrog var af en nittesvejset struktur af en kompleks konfiguration, skrogets øvre og nedre frontal rustning havde betydelige hældningsvinkler. Den øvre frontal rustningsplade var 15 mm tyk og den nederste 20 mm, og rustningspladerne på siderne, hæk, bund og tag var 13 mm.
Motoren "Maybach" HL 108 TR med en kapacitet på 280 hk blev brugt som et kraftværk med en hastighed på 30 km / t og en effektreserve på 120 km.
Tankens undervogn, påført på den ene side, bestod af ti dobbelt gummierede vejhjul med lille diameter, sammenlåst i par i fem bogier. Vognene blev hængslet til kroppen ved hjælp af balancere. Rollen som elastiske elementer blev spillet af spiralfjedre. For at eliminere sagens sag, blev fire understøtningsruller installeret, drivhjulet var placeret på bagsiden og styrehjulet foran.
Tank Nb. Fz. ikke blev masseproduceret og praktisk talt ikke deltog i kampe, tilfredsstilte dets egenskaber ikke militæret, men det blev et meget vellykket "tysk propagandavåben". Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig var han en af de mest kontroversielle tyske kampvogne, deltog konstant i øvelser og parader, hans fotografier blev regelmæssigt udgivet af alle den tids berømte aviser. Tre tanke Nb. Fz. i 1940 blev de sendt til Norge, hvor de konstant blev demonstreret for alle, og propaganda skabte det udseende, at Tyskland havde mange tunge kampvogne i Norge.
Tank Nb. Fz. dens layout var tæt på datidens multi-tårnetanke-den britiske Vickers "Independent", den sovjetiske T-35 og den franske Char-2C, som også viste sig at være for kompliceret og klodset og ikke havde de nødvendige egenskaber i den kommende krig.
I midten af 30'erne reviderede Wehrmacht-ledelsen sine synspunkter om kampvognens rolle i den kommende krig og begyndte at gå ud fra "blitzkrieg" -strategien, i overensstemmelse med hvilken hæren havde brug for helt forskellige manøvrerbare kampvogne, mens der blev lagt større vægt på tankens mobilitet end til dens ildkraft og sikkerhed. Baseret på denne strategi passede multitårnetanke af Neubaufahrzeug-typen på ingen måde ind i kampformationerne, de var ikke nødvendige af Wehrmacht, og arbejdet med disse kampvogne blev stoppet. Hovedopmærksomheden blev lagt på arbejdet med oprettelsen af mellemstore tanke Pz. Kpfw. III og Panzer IV (og den sidste) blev Wehrmachts hovedtank.
Medium tank Pz. Kpfw. III
Parallelt med udviklingen af den lette tank Pz. Kpfw. II, bevæbnet med en 20 mm kanon, utilstrækkelig til effektivt at bekæmpe befæstede fjendens forsvar og artilleri under hensyntagen til erfaringerne med at skabe Nb. Fz. i 1934 begyndte udviklingen af en mere kraftfuld medium tank Pz. Kpfw. III, bevæbnet med en 37 mm kanon.
Tanken havde et layout med placeringen af motorrummet i akterenden, transmissionsrummet foran og kontrolrummet og kamprummet i midten af tanken. Tanken, afhængigt af modifikationen, vejede 15, 4-19, 8 tons. Tankens besætning bestod af fem personer: en chauffør-mekaniker, en radiooperatørskytte, der befandt sig i kommando- og kontrolrummet, en kanon og en læsser, der var placeret i et tremands-tårn.
Tankens skrog blev svejset fra rullede rustningsplader, individuelle dele af skroget blev boltet sammen. I den forreste øvre del af skrogets sider blev glasblokke installeret til observation, som blev lukket af pansrede flapper. I skrogets frontplade til venstre var der en visningsindretning til føreren, som omfattede en glasblok lukket af en pansret lukker og en kikkert periskopobservationsindretning.
Tårnet blev svejset sekskantet og var placeret symmetrisk omkring tankens længdeakse. En pistol, to maskingeværer og et teleskopisk syn blev installeret i tårnets frontplade i en maske. Til højre og venstre til observation blev glasblokke installeret, som blev lukket med pansrede flapper. Der var luger på siderne af tårnet til boarding af besætningsmedlemmerne. En kommandørens kuppel med en luge blev installeret bag på tårnet.
Rustning af tanken på de første prøver var utilstrækkelig. Ved ændringer A, B, C, D var tykkelsen af pansret på panden og siderne af skroget og tårnet 15 mm, taget 10 mm og bunden 5 mm. Ved ændringer T, F var tykkelsen af pansret i panden og siderne af skroget og tårnet 30 mm, taget var 12-17 mm og bunden var 16 mm.
Bevæbningen af tanken bestod af en 37 mm KwK L / 45 kanon fra Rheinmetall-Borsig og to 7, 92 mm MG 34 maskingeværer fra Rheinmetall-Borsig parret med den. Den tredje maskingevær MG 34 blev installeret i skrogets frontplade.
Kraftværket var en Maybach HL 108TR 250 hk motor. eller Maybach HL 120TR 300 hk, hvilket giver en hastighed på 35 (70) km / t og en cruising -rækkevidde på 165 km. Tankens chassis blev alvorligt ændret under moderniseringsprocessen.
Fra 1938 til 1940 blev flere ændringer af denne tank udviklet og produceret: A, B, C, D, E, F. Pz. Kpfw. III Ausf. A-modifikationen indeholdt et chassis med fem store hjul med individuel affjedring på lodrette fjedre og to understøtningsruller på hver side. Tankens vægt var 15,4 tons, hastigheden var lavere end kundens krav og var kun 35 km / t.
PzIII Ausf. B-modifikationen havde et chassis, der havde 8 vejhjul med lille diameter på hver side, parret sammen i bogier, ophængt på to grupper bladfjedre og udstyret med hydrauliske støddæmpere. Der blev også foretaget en række mindre væsentlige ændringer i tankens design.
Ændring af PzIII Ausf. Med en modificeret ophæng var 8 ruller på hver side arrangeret i tre bogier - de yderste to ruller og den midterste af fire ruller suspenderet på bladfjedre, de ydre bogier var på støddæmpere. Desuden blev kraftværksenhederne forbedret, primært svingemekanismen og de sidste drev.
Ændring af Pz. Kpfw. III Ausf. D blev kendetegnet ved et modificeret akterskrog og en ny kommandantkuppel, samt ændringer i kraftværket.
Pz. Kpfw. III Ausf. E -modifikationen indeholdt en ny undervogn, der omfattede seks dobbeltgummierede vejhjul pr. Side og en torsionsstangophæng. Støddæmpere blev installeret i affjedringerne på det første og sjette vejhjul. Tanken blev drevet af en ny Maybach HL 120TR 300 hk motor. med. og en ti-trins gearkasse, samt en kursusmaskingevær i et kuglemontage. Evakueringsluger dukkede op i skrogets nedre sideplader mellem sporets øvre gren og vejhjulene.
Ændring af Pz. Kpfw. III Ausf. F havde beskyttelse af tårnringen mod kugler og granatsplinter, ekstra udendørs belysningsanordninger og en ny kommandantkuppel. Et parti med 10 tanke var bevæbnet med en ny 50 mm KwK 38 L / 42 kanon, og den forreste del af tårnet blev redesignet, og der blev installeret et koaksialt maskingevær i stedet for to.
Modifikationer af Pz. Kpfw. III -serien G, H, J, L, M blev udviklet og produceret under anden verdenskrig.
Fra midten af 1941 til begyndelsen af 1943 var PzIII rygraden i Wehrmachtens pansrede styrker, og på trods af at den var ringere end de moderne kampvogne i anti-Hitler-koalitionslandene, gav den et væsentligt bidrag til succesen med Wehrmacht den periode.
Med hensyn til dets mobilitet, sikkerhed og besætningskomfort har Pz. Kpfw. III var på niveau med sin vægtklasse (16-24 tons). I det hele taget var Pz. Kpfw. III et pålideligt, let kontrolleret køretøj med et højt komfortniveau for besætningen, men i det vedtagne tank -koncept var det ikke muligt at installere en mere kraftfuld kanon, og som følge heraf blev Pz. Kpfw. III blev bedre end den mere avancerede Pz. Kpfw. IV.
Medium tank Pz. Kpfw. IV
Pz. Kpfw. IV-tanken blev udviklet ud over Pz. Kpfw. III-tanken som en brandstøttetank med en antitankpistol, der er i stand til at ramme antitankforsvar uden for rækkevidde af andre tanke. I 1934 udstedte militæret krav til oprettelse af en sådan maskine med en vægt på ikke over 24 tons, og i 1936 blev der lavet prototyper af tanken.
Pz. Kpfw. IV tanken havde et layout, der blev "klassisk" for alle tyske tanke med et tårn gearkasse og en transmission og et drivhjul placeret foran. Bag transmissionen var der et kontrolrum, et kamprum i midten og et motorrum i akterdelen. Tankens besætning bestod af fem personer: en chauffør-mekaniker og en radiooperatørskytte, der er placeret i kontrolrummet, og en skytte, læsser og tankchef, der befandt sig i et tremands tårn. Tankens vægt, afhængig af modifikationen af serien A, B, C, produceret før Anden Verdenskrig, var 18, 4 - 19 tons.
Tankens skrog var svejset og adskilte sig ikke i en rationel hældning af rustningspladerne. Et stort antal luger gjorde det lettere for besætningen at komme ombord og få adgang til forskellige mekanismer, men reducerede samtidig skrogets styrke. Chaufføren og radiooperatøren havde observationsanordninger, der gav dem tilfredsstillende synlighed.
Ved modifikationen af Pz. Kpfw. IV Ausf. A -kampvognene var rustningsresistensen lav. Tykkelsen af panseret på panden og siderne af skroget og tårnet var 15 mm, taget var 10-12 mm, og bunden var 5 mm. På PzIV Ausf. B og Ausf. C modifikationer blev rustningstykkelsen på skroget og tårnpanden øget til 30 mm og siderne til 20 mm. Yderligere beskyttelse blev leveret af antikumulative skærme installeret på tankens sider.
Tårnet havde en mangefacetteret form og gjorde det muligt at opgradere tankens bevæbning. En kommandantens kuppel med fem observationsanordninger med pansrede flapper blev installeret på taget af tårnet på bagsiden. Der var også observationsåbninger i tårnets sideluger og på begge sider af pistolmasken. Lemmer på siderne af tårnet forbedrede besætningens beboelighed, men reduceret rustningsmodstand. Tårnet kunne drejes manuelt og elektrisk. Kommandørens sted var placeret direkte under kommandantens kuppel, kanonisten var placeret til venstre for pistolens støttestik, læsseren - til højre. Tanken gav gode betingelser for beboelighed og synlighed for tankens besætning, der var perfekt observation og sikteudstyr på det tidspunkt.
En kortløbet 75 mm KwK.37 L / 24-kanon blev installeret som hovedbevæbning på alle modifikationer af tanken, som en ekstra bevæbning på Ausf. A-serien var der to 7, 92 mm MG-34 maskingeværer, et koaksialt med kanonen, den anden bane i skroget. Ved ændringer Ausf. B og Ausf. C kun et koaksialt maskingevær.
Motoren var placeret i motorrummet i længderetningen med en forskydning til styrbord side. Ausf. A -modifikationen blev drevet af Maybach HL 108TR 250 hk motor. sek., der giver en hastighed på 31 km / t og en effektreserve på 150 km. Ausf. B og Ausf. C versionerne havde en Maybach HL 120TR 300 hk motor. sek., der giver en hastighed på 40 km i timen og en effektreserve på 200 km.
Chassiset til Pz. Kpfw. IV, påført på den ene side, bestod af otte dobbeltgummierede vejhjul, fire dobbelte valser, et forhjul og et dovendyr. Vejhjulene var parvist sammenlåst på balancere med affjedring på elliptiske bladfjedre.
Modifikationer af Pz. Kpfw. IV serien D, E, F, G, H, J blev udviklet og produceret under Anden Verdenskrig.
Pz. Kpfw. IV blev oprettet som et infanteristøttetank og et effektivt anti-tankvåben, viste sig at være en langlever og overlevede ikke kun andre førkrigstanke, men også en række kampvogne udviklet og masseproduceret under Anden Verdenskrig. Det viste sig at være den mest massive tank i Wehrmacht; i alt fra 1937 til 1945 blev der produceret 8686 af disse tanke med forskellige modifikationer.
Det skal bemærkes, at Pz. Kpfw. IV blev udviklet inden for rammerne af "blitzkrieg" -konceptet, og der blev lagt stor vægt på dets mobilitet, mens ildkraften og beskyttelsen var utilstrækkelig allerede på tidspunktet for oprettelsen af tanken. En kortløbet pistol med en lav initialhastighed på et panserbrydende projektil gav ikke en effektiv kamp mod kampvogne af en potentiel fjende, og den svage tykkelse af frontal rustning, kun 15 (30) mm, gjorde PzIV let bytte for anti-tank artilleri og fjendtlige kampvogne.
I løbet af fjendtlighederne blev der akkumuleret erfaring med forbedring af tanken, en langløbet 75 mm kanon med en tønde længde på 48 kaliber blev installeret på krigsårets ændringer, og tankens beskyttelse blev alvorligt forbedret, frontal rustning nået 80 mm, men mobilitetsegenskaberne forringedes betydeligt. Som følge heraf var Pz. Kpfw. IV ved krigens afslutning alvorligt ringere i sine egenskaber end de vigtigste mediumtanke i landene i anti-Hitler-koalitionen.
