I Runet dukker der med jævne mellemrum billeder op af et usædvanligt køretøj bygget på basis af MAZ-543 fire-akslede chassis. Gigantisk udstyr ruster i dag under åben himmel på V. V. Kuibyshev Military Engineering Academy, nær landsbyen Nikolo-Uryupino i Moskva-regionen. På Internettet kan du ofte snuble over samtaler om, at en usædvanlig udstilling er et kommando- og personalevogn (KShM), men det er ikke helt rigtigt. Før os er et eksempel på mobil befæstning: en rigtig bunker på hjul, en unik teknik af sin art - et beskyttet køretøj til Redoubt -kontrolpunkter.
Mobil befæstning
Selve udtrykket "mobil befæstning" dukkede op i det 19. århundrede i Frankrig, og derefter nåede det til Rusland. Som du måske gætter ud fra navnet, taler vi om sådanne befæstninger, der kan flyttes eller transporteres fra sted til sted afhængigt af de nye behov. I det 20. århundrede, sammen med den udbredte mekanisering og motorisering af tropper, begyndte mobil befæstning at lege med nye farver. Mobil krigsførelse dikterede faktisk sine egne vilkår: militæret havde brug for befæstninger, der hurtigt kunne flyttes fra sted til sted under operationel bevægelse eller omplacering af tropper. I Sovjetunionen begyndte arbejdet i denne retning allerede i slutningen af 1950'erne.
Teknologiske fremskridt spillede også en rolle. I anden halvdel af 1970'erne vedtog mange landes hære nye ild- og rekognosceringsangrebssystemer, som gør det muligt effektivt og præcist at ramme punktmål placeret på jorden. Højpræcisionsvåben, som udgjorde en fare for kommandostationer og kommando- og kontrolposter, blev stadig vigtigere. På denne baggrund steg relevansen af beskyttelse af kontrolpunkter kun. Resultatet af arbejdet i dette område var oprettelsen af et beskyttet køretøj til kommando- og kontrolposter "Redut", som var baseret på det ottehjulede chassis MAZ-543 fremstillet af Minsk Automobile Plant. (Indtil 1991 omfattede MAZ en virksomhed med speciale i produktion af tungt terrængående udstyr med stor bæreevne. I dag er det MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Beholder chassis på hjul
En af retningslinjerne inden for oprettelse af en mobil befæstning til kontrolpunkter var oprettelsen af et særligt beskyttet køretøj med et enkelt beskyttelseslegeme. En sådan maskine, som udviklerne havde udtænkt, modtog et indbygget system og uddybningsmekanismer for uafhængigt at komme ud af jorddækket og var baseret på en høj bæreevne og cross-country chassis. På det tidspunkt var lignende chassis allerede tilgængeligt i det sovjetiske militærs arsenal. Vi taler om MAZ-543 fire-akslet chassis, der kom i serieproduktion tilbage i 1962; i begyndelsen af 1970'erne var chassiset allerede blevet opgraderet til MAZ-543M-versionen.
MAZ-543M chassis
For at være helt præcis blev der brugt en sjælden prototype MAZ-543V chassis til "bunker på hjul". Det nye chassis adskilte sig fra de tidligere modeller i et fundamentalt anderledes layout, nyttelasten var 19,6 tons. I fremtiden var det MAZ-543V-chassiset, der blev grundlaget for massen MAZ-543M, som toppede i 1987. Det nye chassis adskilte sig fra tidligere modeller, både masseproducerede og små og eksperimentelle, ved tilstedeværelsen af kun en to-personers kabine fremad, placeret ved siden af motorrummet (den højre kabine forsvandt, kun den venstre stod tilbage). Layoutet præsenteret af designerne på Minsk Automobile Plant gjorde det muligt at forlænge monteringsdelen af rammen, hvilket letter og forenkler processen med at installere større udstyr på chassiset. I alt 233 eksemplarer af et sådant chassis blev samlet på MAZ, en af dem fungerede som en base for det beskyttede Redoubt -køretøj.
Fremkomsten af et nyt terrængående køretøj med flere aksler var direkte relateret til udviklingen af det sovjetiske missilprogram. Tilbage i sommeren 1959 begyndte USSR at arbejde med oprettelsen af et operationelt-taktisk missil med fast brændstof "Temp", som kunne ramme mål i en afstand på op til 600 kilometer. I første omgang planlagde designerne at affyre missiler fra affyringsrampen placeret på sættevognen til MAZ-535V fireakslet traktor-traktor, men under designet blev det klart, at militæret ikke kunne tilfredsstille de tekniske evner ved et sådant system. Af denne grund blev det besluttet at udvikle et helt nyt flerakslet køretøj, betegnet MAZ-543, for at rumme Temp-S OTRK-affyringsrampen. Den oprettede bil viste sig at være så vellykket, at nogle ændringer af bilen stadig masseproduceres, ifølge MZKT's officielle websted.
Beskyttet køretøj "Redut" baseret på MAZ-543V chassis
Den første prototype af den nye bil blev præsenteret allerede i 1961, og næste år begyndte serieproduktionen af MAZ-543 og dens triumferende march i hæren og derefter i embedsværket. Alle familiens biler var forskellige i samme akselafstand - 7, 7 meter, og den samlede længde af MAZ -543 var næsten 11, 465 meter. Hjertet i den fire-akslede bil med 8x8 hjularrangement var den V-formede 12-cylindrede dieselmotor D12A-525A, der udviklede en maksimal effekt på 525 hk. (386 kW). Motorkraften var nok til at accelerere en bil med en totalvægt på 39 tons til 60 km / t, når man kørte på motorvejen, mens brændstofforbruget var 80 liter for hver 100 kilometer.
I betragtning af bilens længde ser det ikke ud til at være en stor ting at dreje radius på 13,5 meter. Frihøjden for det 8-hjulede køretøj var 440 mm. MAZ-543 kunne let overvinde fords på op til 1, 1 meters dybde uden forudgående forberedelse samt klatre op til 30 grader. Alle fire aksler i bilen blev kørt, hjulene var ensidige, for at øge langrendsevnen på forskellige jordarter var de udstyret med bredprofilede dæk med et udviklet slidbane.
Beskyttet maskine "Redoubt" i en forberedt grav
Bilen udviklede sig i Minsk i begyndelsen af 60'erne i forrige århundrede viste sig at være så vellykket, at den gav anledning til en familie af militære og civile køretøjer, hvoraf nogle var fuldgyldige kampenheder, der modtog hele sæt våben og udstyr til løsning af brandopgaver. I alt blev mere end 60 militære overbygninger til forskellige formål designet på MAZ-543 chassiset og dets modifikationer. De mest berømte er luftforsvarsmissilsystemet S-300, det taktiske missil Scud, missilsystemet Rubezh, missilsystemet Bereg, artillerikomplekset Bereg, Smerch og Uragan MLRS.
Beskyttet maskine til kontrolpunkter "Redoubt"
Efter at have besluttet valg af chassis begyndte udviklerne af Central Scientific Research Institute i USSR's forsvarsministerium (Central Research and Testing Institute of Engineering Troops) at oprette et pålideligt mobilt, godt beskyttet kommando- og kontrolcenter, arbejde på dette emne modtog koden "Redoubt" og begyndte i 1975. Konceptet med projektet var at skabe et beskyttet køretøj baseret på et chassis med øget bæreevne og langrendsevne. Den nye udvikling af sovjetiske designere opfyldte opgaverne med at beskytte kontrolpunkterne på det operationelle niveau mod moderne midler til at engagere en potentiel fjende og sikre driften af hovedelementerne i affyringsrampen. Designerne forestillede sig muligheden for at bruge den beskyttede maskine "Redoubt" på overfladen, i et læ og i en grube med jordbeklædning for at give yderligere beskyttelse med mulighed for selvudgang.
Processen med at begrave den beskyttede maskine "Redoubt"
Forfining af det nye specialkøretøj fortsatte indtil 1979, hvor den eksperimentelle model blev deltager i øvelser og demonstrationer af militært udstyr. Det menes, at den beskyttede maskine "Redut" i den form, som bilen kan ses på fotografier i dag, blev samlet af arbejdere og ingeniører på det 542. ingeniørvåbenværk i Nakhabino. Den samlede eksperimentelle model af en usædvanlig bil var et omfangsrigt beskyttende karosseri med en vestibule og en jordspreder placeret på taget, der er placeret på basis af MAZ-543V 8-hjulet chassis. For at implementere forfatterens koncept om at bruge et mobilt befæstningsobjekt blev fire side, to bageste og en forreste beslag med hydrauliske stik til lodret bevægelse svejset til bilchassiset. Det hydrauliske udstyr, der blev installeret på maskinen, sammen med en jordspreder på taget, sikrede bilens udgang under snavsudbeningen og den efterfølgende udgang fra gruben. For effektiv drift af kontrolcentret, betjente og besætning var bilen udstyret med varme-, ventilations- og udstødningssystemer. Inde i det beskyttede organ var betjente arbejdspladser og autonomt livsstøtteudstyr.
Som udtænkt af udviklerne blev det maksimale beskyttelsesniveau givet i tilfælde, hvor det beskyttede køretøj til Redoubt -kontrolpunkterne kørte ind i en grav, der tidligere var gravet til det, hvorefter det yderligere blev dækket med jord ved hjælp af tekniske midler. Bunddække er en af de enkleste og mest almindelige metoder til beskyttelse i befæstning. Jorden er unik ved, at den har naturlige egenskaber, der gør det muligt at opfange slagkraften fra kugler og fragmenter af skaller og miner, reducere trykket fra chokbølgen ved en eksplosion i nærheden, reducere effekten af indtrængende stråling osv. Ifølge magasinet "Technics and Arms" var tiden til at placere "Redut" i den allerede forberedte fundamentgrav efterfulgt af smuldre med jord en halv time, det samme beløb var påkrævet for at bilen skulle komme ud af jorden husly, som gjorde bilen til en fuldgyldig bunker.
Udgang til overfladen af den beskyttede maskine "Redut"
Det beskyttede krops nyttige område var 26 kvadratmeter, kapaciteten blev anslået til 10 personer, bilens besætning bestod af to personer. I begyndelsen af maj 1979 ankom et eksperimentelt køretøj under egen kraft fra Nakhabino til Minsk, hvor det efter beslutningen fra chefen for det hviderussiske militærdistrikt gennemgik en proces med ekstra udstyr. Til kommandanten blev der installeret et separat bord inde i beskyttelseshuset-204x130 cm med tre luftfarts sæder, et Record V-312 TV og et ES-7927-01 display. På betjentens skriveborde blev der anbragt særlige hylder, der kan trækkes tilbage, med telefoner, og radiostationer R-130, R-123 og R-111 dukkede op i kommunikationsrummet. Efter afslutningen af installationen af nyt udstyr og møbler flyttede bilen til træningscentret, hvor den fra 30. maj til 2. juli 1979 gentagne gange blev demonstreret for repræsentanter for den øverste kommando for Sovjetunionens væbnede styrker.
Mange officerer kom ud for, at "Redoubt" gik i masseproduktion, men dette var ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Det menes, at projektets afslutning blev sat af forsvarsministeren i USSR Dmitry Fedorovich Ustinov, der var til stede ved udstillingen af nyt teknisk udstyr. Marshal mente, at lanceringen af en sådan bil i serien ville være forbundet med høje kapitalomkostninger. Samtidig kunne bilens skæbne blive påvirket af det faktum, at der ikke var nogen visuel demonstration af Redoubt's evner foran de øverste embedsmænd i forsvarsministeriet, bilen kom ikke ud under snavsudbeningen. Måske havde dette også den mest negative indvirkning på skæbnen og udviklingen af mobil befæstning i Sovjetunionen. Sidste gang et beskyttet køretøj til kommandoposter i den operationelle echelon "Redut" deltog i demonstrationerne af militært udstyr, var i 1987, men den yderligere triste skæbne for dette unikke køretøj er allerede kendt for dig.
Kontrolcenterets arbejdspladser i Redoubt -bilen
