Jordbaserede interkontinentale ballistiske missiler er en vigtig komponent i strategiske atomkræfter og viser sig derfor at være et prioriteret mål for fjenden. Lanceringer af sådanne ICBM'er skal beskyttes med alle tilgængelige midler, og tidligere blev der arbejdet aktivt med at skabe beskyttelsesmidler. Af stor interesse er amerikanske projekter med ICBM-beskyttelsesudstyr, såsom LGM-118 Peacekeeper eller MX.
Trusler og reaktioner på dem
Udviklingen af MX -raketten startede i begyndelsen af halvfjerdserne, og dens skabere lagde straks opmærksom på beskyttelsen af ICBM'er under service. Alle forstod, at fjenden ville finde ud af koordinaterne til siloaffyrerne og ville forsøge at ramme dem med det første angreb. En vellykket strejke truede med at deaktivere nøglekomponenten i de amerikanske strategiske atomstyrker. Det var påkrævet at yde en form for beskyttelse af ICBM fra den første strejke og spare penge til et modangreb.
På grund af den øgede sårbarhed for almindelige siloer var MX -programmet på et tidspunkt truet. I 1975-76 var der en voldsom debat i kongressen om den nye ICBM's fremtidige skæbne. Lovgivere var tilbageholdende med at bruge penge på missiler, der kunne blive ødelagt af det første angreb.
Militæret og industrien, der ønskede at bevare programmet, foreslog og overvejede omkring halvtreds forskellige muligheder for at implementere MX med forskellige funktioner. En væsentlig del af disse forslag vedrørte oprettelsen af forbedrede stationære siloer af forskellig art. Der blev overvejet forskellige muligheder for at styrke eksisterende miner eller bygge opdaterede forstærkede faciliteter. Muligheden for at forklæde missilbaser som andre objekter, herunder civile, blev udarbejdet.
Alternativet var at placere missiler på mobile platforme. Der er blevet foreslået forskellige muligheder for land- og amfibieaffyr. Selv skyttere blev overvejet, placeret på fly og balloner. De mest bekvemme og lovende var imidlertid jordbaserede eller amfibiske mobile missilsystemer.
På jorden og under jorden
I 1979 beordrede præsident J. Carter implementeringen af Racetrack -planen, som indeholdt nye principper for implementering af MX ICBM'er. Snesevis af beskyttede missilaffyringsramper blev planlagt i Nevada og Utah. Ved hjælp af særlig transport mellem dem skulle ICBM'er af en ny type have været transporteret, hvilket gjorde det vanskeligt at spore implementeringsprocesserne. Beskyttede opsendelsessteder skulle forbindes med landeveje og underjordiske tunneler. Dette program blev imidlertid snart opgivet. Det var alt for kompliceret og dyrt, og desuden garanterede det ikke det ønskede resultat.
Allerede under præsident R. Reagan dukkede en ny plan op. Det sørgede for en dyb modernisering af siloer fra LGM-25C Titan II ICBM til behovene i den nye MX. Op til hundrede missiler skulle indsættes i de opdaterede siloer. Andre ICBM'er blev foreslået placeret på forskellige platforme og transportører. For eksempel blev muligheden for at bygge siloer på de sydlige skråninger af bjergene overvejet - de kunne beskyttes mod sprænghoveder fra sovjetiske missiler, der flyver gennem Nordpolen. Imidlertid modtog alle disse planer heller ikke godkendelse og nåede ikke implementering.
I 1982 modtog MX -raketten navnet Peacekeeper, og samtidig dukkede projektet op med positionsområder som f.eks. Den tætte pakke. Projektet foreslog opførelse af superbeskyttede baser, herunder flere siloer. Afstanden mellem sidstnævnte blev reduceret til 500-600 m. Jordens dele af sådanne strukturer skulle modstå presset fra eksplosionsbølgen i niveauet 70 MPa (690 atm) - fem gange mere end de eksisterende siloer. Ikke desto mindre blev emballage opgivet. Af hele strukturernes holdbarhed kan en sådan base ødelægges af en koordineret strejke. Derudover kunne et missil, der blev sprængt, deaktivere hele anlægget.
På land og på vand
Ingen af de foreslåede siloer kunne garanteres at beskytte ICBM'er mod fjendens første angreb. I denne forbindelse blev der lagt stor vægt på mobile løfteraketter, der var i stand til at bevæge sig over store territorier, bogstaveligt talt bevæge sig væk fra fjendens rekognoscering og ødelæggelsesmidler.
På det tidspunkt havde USA en idé om sovjetisk udvikling inden for mobile jordbaserede missilsystemer. De tilgængelige data blev analyseret, og der blev draget konklusioner. Pentagon mente, at specialakslet med flere aksler med en løftebeholder til raketten har en række ulemper. Et langt chassis med et højt tyngdepunkt kunne have begrænset mobilitet. Derudover havde de sovjetiske modeller ikke nogen alvorlig beskyttelse. I denne henseende begyndte USA at udarbejde sine egne versioner af specialudstyr.
Det blev foreslået at oprette et specielt terrænkøretøj med en løfteindretning til en pansret TPK. Muligheden for at bygge en PGRK baseret på en luftpudebåd, svarende til den designede LCAC, blev også overvejet. Brugen af et hjulchassis gjorde det muligt at foretage kamppatruljer i fjerntliggende områder af land, og en luftpude gav bevægelse både over land og over vandområder.
En interessant version af PGRK til MX / LGM-118 blev tilbudt af Boeing. Deres løfteraket var et pansret køretøj med flere aksler af en karakteristisk form. Den havde en aflang form og et trapezformet tværsnit. Bag cockpittet og motorrummet i skroget var der en fordybning til stuvning af en TPK med en raket. En sådan prøve var beskyttet mod håndvåben og kunne modstå de skadelige faktorer ved en atomeksplosion på bestemte afstande, mens den fortsat var i drift. Således kunne Boeing PGRK under normale forhold simpelthen gå i position og opsende, og med det vellykkede arbejde med fjendtlig rekognoscering og missiler kunne den overleve angrebet og sende sit missil til målet.
Et mere vovet PGRK -projekt blev udarbejdet af Bell -virksomheden. Hun foreslog at placere raketten på et selvkørende køretøj med en luftpude, hvilket giver høj mobilitet på forskellige overflader. Sådan en maskine blev fremstillet i form af en afskåret pyramide med en længde på mere end 34 m; i sin højeste del, under en pansret luge, blev der anbragt en TPK med en ICBM. Mobilitet blev leveret af et sæt turboakselløftning og turbojet fremdriftsmotorer. Der er også tilvejebragt flydende raketmotorer til "spring" over forhindringer.
Bell PGRKs overlevelsesevne blev leveret af en kombineret beskyttelse, der kunne sammenlignes med 900-1000 mm homogen rustning. Det var også planlagt at udstyre komplekset med sine egne missil- og artilleriluftforsvarssystemer. PGRK'er af denne type skulle være i beskyttede strukturer i ørkenen eller tundraen og på kommando gå ud på ruten. Projektet gav mulighed for at opgive besætningen til fordel for avanceret automatisering, der var i stand til at udføre alle opgaver.
Afslutningen på de to PGRK -projekter er indlysende. Bells forslag blev anset for for svært at gennemføre, og Boeings projekt kunne regne med udvikling. Ikke desto mindre viste det sig heller ikke at være særlig vellykket. Efter en del af arbejdet blev det også lukket på grund af unødvendig kompleksitet.
Jernbaneraket
I slutningen af 1986 begyndte udviklingen af en ny version af det mobile grundkompleks, som skulle være mindre kompleks og dyr. Lanceringen og tilhørende udstyr blev foreslået at blive placeret på et specialtog. Projektet med kampjernbanemissilsystemet modtog betegnelsen Peacekeeper Rail Garrison.
Den nye BZHRK skulle indeholde to lokomotiver, to løfteraketter med et LGM-118-missil i hver, en bil med en kontrolstation og flere biler til personale, brændstof og forskelligt hjælpeudstyr. Besætningen på komplekset skulle omfatte 42 personer. De kunne have kontinuerlig vagt i en måned. Nogle af komponenterne i Peacekeeper Rail Garrison BZHRK skulle udvikles fra bunden, mens andre blev taget færdige.
I oktober 1990 blev eksperimentskomplekset Peacekeeper Rail Garrison overdraget til test. Inspektioner og test på lossepladser og jernbaner i det generelle net fortsatte i flere måneder og endte med gode resultater. På trods af tilstedeværelsen af visse problemer viste prototypen sig godt og bekræftede den grundlæggende mulighed for at betjene BZHRK.
Men i 1991 sluttede konfrontationen mellem supermagterne endelig, og en række lovende våben viste sig at være unødvendige. Især truslen mod grundkomponenten i de amerikanske strategiske atomstyrker blev kraftigt reduceret, hvilket gjorde det muligt at reducere eller lukke nogle af de nye projekter. BZHRK Peacekeeper Rail Garrison -projektet blev offer for disse nedskæringer. Det blev stoppet i 1991 og er ikke blevet genoptaget siden da.
Tilbage til minen
ICBM LGM-118 Peacekeeper udførte sin første testflyvning i juni 1983. I slutningen af 1986 blev de første seriemissiler indsat på standardskydninger. I løbet af de næste par år blev flere formationer af Air Force Strategic Command overført til disse ICBM'er.
Da missilerne blev sat på vagt, havde industrien og militæret ikke tid til at fuldføre udviklingen af nye baseringssystemer, hvilket førte til kendte resultater. De nye MX / Peacekeeper-missiler blev anbragt i opgraderede silostyrere fra LGM-25C Titan II og LGM-30 Minuteman ICBM'er. Nye siloer blev også bygget, men de gentog designet af de eksisterende. Grundlæggende er nye objekter som dem, der blev foreslået tidligere, ikke blevet bygget. Eventuelle mobile missilsystemer kom heller ikke ind i serien og endte ikke i hæren.
I begyndelsen af 2000'erne var antallet af indsatte LGM-118 ICBM'er faldet og oversteg ikke flere dusin. I begyndelsen af 2005 var der kun 10 sådanne missiler i drift. Den 19. september 2005 blev der afholdt en ceremoni for at fjerne dem fra tjenesten.
Interkontinentalt ballistisk missil LGM-118 Fredsbevarende var i tjeneste i næsten to årtier og blev kun opereret med silo-affyringsramper med "traditionelt" udseende. Alle forsøg på at udvikle grundlæggende nye baseringsmidler - både stationære og mobile - er ikke blevet kronet med succes. Pentagon opgav imidlertid ikke sådanne ideer og startede udviklingen af nye mobile missilsystemer.
