I øjeblikket udvikles flere projekter med pansrede køretøjer af hensyn til ministeriet for indenrigsanliggender og strukturer fra dets sammensætning. Inden for rammerne af programmet med symbolet "Patrulje" er der blevet oprettet flere pansrede biler, der kan bruges til at transportere personale og gods, udføre patruljer, rekognoscering osv. Desuden er disse maskiner i stand til at beskytte dem mod beskydning eller mine -detonation. Flere organisationer inden for bil- og forsvarsindustrien var involveret i programmet, hvilket resulterede i fremkomsten af flere muligheder for en lovende pansret bil. Overvej det udstyr, der foreslås af indenrigsministeriet.
KamAZ-43501/43502 "patrulje"
De første prøver af udstyr, der blev oprettet under Patrol -programmet, blev præsenteret for halvandet år siden på udstillingen Interpolitex 2014. En af varianterne af en sådan maskine blev præsenteret af Asteys CJSC, kendt for sin udvikling inden for beskyttelsessystemer og teknologi. Specialisterne i dette firma tog som grundlag for deres pansrede bil det eksisterende chassis af typen KamAZ-43501, hvorpå de monterede det originale pansrede karosseri og alt det nødvendige ekstraudstyr. Resultatet af dette var fremkomsten af en ny pansret bil, som blev foreslået til bevæbning af forskellige enheder i Indenrigsministeriet.
En tidlig version af den pansrede bil KamAZ-43501 "Patrol". Foto Bastion-opk.ru
Den pansrede bil KamAZ-43501 "Patrol" er beregnet til transport af op til 10 personer eller den tilsvarende last på forskellige veje eller off-road. Skrogets design beskytter besætningen og passagererne mod beskydning. Ved udviklingen af projektet var designerne nødt til at tage højde for nogle yderligere krav, f.eks. For at reducere maskinens dimensioner og vægt. Sådanne krav førte blandt andet til nogle ændringer af basischassiset med det formål at reducere dens længde og højde.
Prototypen "Patrol" præsenteret i 2014 var baseret på det modificerede KamAZ-43501 chassis. Dette produkt har et 4x4 hjularrangement og er også udstyret med en 261 hk Cummins ISBe 6.7-250 dieselmotor, der er knyttet til en ZF9S1310 ni-trins gearkasse. Når det blev konverteret til grundlaget for en pansret bil, beholdt chassiset den afhængige affjedring baseret på broer og semi-elliptiske fjedre.
Den pansrede bil KamAZ-43501 "Patrol" modtog et originalt pansret skrog med en motorhjelmskonfiguration med en samlet beboelig volumen, som forener førerhytten og troppekammeret. På grund af det specifikke layout af basischassiset kendetegnes patruljens skrog ved en forholdsvis lav hætte og et tilstrækkeligt højt gulv i det beboelige rum, hvilket giver køretøjet et karakteristisk udseende. Karosseriet på den pansrede bil samles ved svejsning. Grundlaget for denne enhed er plader af pansret stål af klasse A3, der har de nødvendige former og størrelser. Der er også skudsikre briller. Ifølge udvikleren i den grundlæggende konfiguration opfylder karosseriet på det nye pansrede køretøj 5. klasse indenlandske beskyttelsesstandarder.
Hele besætningen på en lovende pansret bil er placeret i det samlede beboelige volumen. Føreren og kommandanten er foran i skroget og har et sæt udstyr, der er nødvendigt for at styre maskinen. Til landingen er der ni foldestole til rådighed, der er installeret på siderne af skrogets bageste del. Chaufføren og kommandanten har deres egne sidedøre, og derudover er der tagluger over deres sæder. Det blev foreslået at komme ind i troppekammeret gennem højre sidedør (bag kommandørens dør), samt gennem den enkeltfløjede agterdør. Lemmer blev også skåret ind i taget på troppekammeret.
Den tredje prototype af "Patrol" fra "Asteis". Foto Bastion-opk.ru
Patrol -pansrede bil, der blev introduceret i 2014, havde ikke egne våben. På samme tid var omfavnelser med bevægelige klapper placeret i vinduerne i troppekammeret, beregnet til brug af besætningens personlige våben. I fremtiden kunne bilen modtage ethvert kampmodul med de nødvendige egenskaber.
Den første version af den pansrede bil KamAZ-43501 "Patrol" havde en totalvægt på 12,7 tons. Ved at omarbejde designet af basischassiset lykkedes udviklerfirmaet at reducere det pansrede køretøjs overordnede dimensioner lidt. Især akselafstanden blev reduceret til 3, 67 m, og gulvet i bagagerummet, blev det påstået, modtog en lavere højde sammenlignet med bundchassiset i den originale konfiguration. Med de tilgængelige indikatorer for masse og motorkraft blev maksimalhastigheden på motorvejen sat til 100 km / t.
Med relativt høje egenskaber, der var i stand til at sikre løsningen af de tildelte opgaver, havde den første version af Patrol -pansrede bil fra Asteys -virksomheden nogle problemer. En af de vigtigste blev betragtet som brugen af importerede komponenter, forbundet med risiko for afbrydelse af forsyninger af politiske årsager. Således blev det nødvendigt at redesigne projektet ved hjælp af indenlandske komponenter og samlinger. Desuden blev det i løbet af en sådan modernisering besluttet at ændre nogle af funktionerne i det pansrede køretøj.
En opdateret version af den pansrede bil Patrol blev præsenteret på udstillingen Army-2015 og derefter i Interpolitech-2015-salonen. Panservognens mål og mål forblev de samme - transport og beskyttelse af mennesker, patruljering, rekognoscering osv. For at forbedre nogle af egenskaberne og den generelle brugervenlighed blev der foretaget mærkbare ændringer i det originale projekt, som påvirkede både de interne komponenter og maskinens udseende.
Sent patrulje prototype. Foto Arms-expo.ru
Den største innovation i det opdaterede projekt var det brugte chassis. Den opdaterede "Patrol" er bygget på basis af KamAZ-43502 chassiset, som har nogle forskelle fra KamAZ-43501. Det blev også besluttet at opgive den importerede motor og erstatte den med en indenlandsk diesel KamAZ-740.652-260 med en kapacitet på 260 hk. Dette gjorde det muligt at bevare de vigtigste egenskaber, men udelukke indflydelse fra udenlandske forsyninger.
Det generelle layout af karosseriet på den pansrede bil KamAZ-43502 "Patrol" forblev det samme, men designet af denne enhed blev ændret. Især er baseniveauet for beskyttelse faldet til klasse 4. Samtidig blev der foreslået yderligere bookingmoduler, ved hjælp af hvilke beskyttelsen af den pansrede bil kan bringes til klasse 6A. Flere dørinstallationsmuligheder tilbydes også. To, tre eller fire sidedøre samt en hængslet bagdør kan monteres på skroget. Der er luger i taget. Konfigurationen af sådanne midler til at komme ind i maskinen kan bestemmes af kunden.
Inde i det pansrede skrog med en volumen på 12 kubikmeter var det muligt at placere stole til 10 faldskærmstropper. Hvis det er nødvendigt at transportere enhver last, kan en last på op til 1500 kg placeres i det beboelige rum. Det er muligt at trække en påhængsvogn med en totalvægt på op til 5 tons. I forhold til dens dimensioner adskiller den pansrede bil sig ikke fra andet udstyr i denne klasse: længde 7, 15 m, bredde 2, 5 m og højde 3, 1 m. Egenvægten for den opdaterede "Patrol" deklareres på niveau 11, 75 t.
Det anvendte kraftværk gør det muligt for den pansrede bil at nå hastigheder på op til 100 km / t. Strømreserven overstiger 1000 km. Det er muligt at overvinde et vadested med en dybde på op til 1,75 m, en grøft med en bredde på 0,6 m og en stigning til en væg med en højde på 0,5 m. For at løse yderligere opgaver er maskinen udstyret med et hydraulisk spil med en kraft på op til 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto af forfatteren
Senere blev den tredje version af Patrol pansrede bil oprettet, som er en moderniseret version af den anden. Det adskiller sig i nogle detaljer, der har en betydelig indvirkning på selve køretøjets og dets besætnings overlevelsesevne. For eksempel blev der truffet visse foranstaltninger for at beskytte besætningen mod eksplosive anordninger. Derudover har den pansrede bils ergonomi gennemgået nogle forbedringer.
Det blev rapporteret, at Asteys -virksomheden i 2015 byggede en prototype af den opdaterede pansrede bil og præsenterede den til test. I løbet af de næste par måneder var det planlagt at udføre hele spektret af nødvendige kontroller, hvorefter Indenrigsministeriet måtte drage konklusioner og tage stilling til den videre skæbne for den foreslåede teknologi. Nye rapporter om testernes forløb er endnu ikke dukket op, afgørelsen fra Indenrigsministeriet er også stadig ukendt.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
I slutningen af 2014 dukkede der op information om det mulige udseende af et alternativ til Asteys pansrede biler. Et par måneder tidligere præsenterede Kama Automobile Plant sin nye KamAZ-53949 "Typhoonok" pansrede bil, som oprindeligt var beregnet til de væbnede styrker. I løbet af denne tid stod forsvarsindustrien over for udenlandske sanktioner og en kraftig reduktion i rækkevidden af tilgængelige importerede komponenter, hvilket kunne påvirke udviklingen af flere projekter negativt.
Et betydeligt antal importerede komponenter og samlinger bruges i designet af "Typhoonok" pansrede bil. Især er det den udenlandske motor og transmission, der danner grundlaget for dens kraftværk. Broer og dæk blev også leveret af oversøiske virksomheder. I denne henseende optrådte der oplysninger i pressen om mulige problemer med serieproduktionen af sådant udstyr og dets efterfølgende operation i tropperne. Som et resultat af sådanne rygter var der rapporter om den mulige omdøbning af Typhoonenok-projektet til "Patrol-A" og det efterfølgende forslag af dette køretøj til indenrigsministeriet. Sådanne antagelser har endnu ikke modtaget tilstrækkelig bekræftelse. Så i efteråret sidste år argumenterede repræsentanter for udviklervirksomheden for, at den nye pansrede bil skulle gå i produktion i 2018, på trods af alle mulige problemer. Samtidig var det virkelig planlagt at tilbyde det til Indenrigsministeriet.
Arbejdsplads for føreren af Patrol-A bilen. Foto af forfatteren
Det pansrede køretøj KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" er et beskyttet køretøj med øget langrendsevne, foreslået til brug ved patruljering i området, eskortering af konvojer, rekognoscering og løsning af andre problemer. Køretøjets karosseri er designet under hensyntagen til beskyttelsen af besætningen mod brand fra håndvåben og detonering af eksplosive anordninger.
Den pansrede bil KamAZ-53949 er udstyret med en 350 hk Cummins 6ISBe 350 dieselmotor. og en automatisk sekstrins hydromekanisk transmission fra Allison. Det skal bemærkes, at disse særlige træk ved projektet betragtes som den største ulempe og kan udgøre en vis risiko i den nuværende internationale situation. Bilens chassis er bygget på basis af aksler med hydropneumatisk affjedring.
"Typhoonok" / "Patrol-A" modtog en motorhjelm med et enkelt beboeligt volumen. Kroppen er svejset og udstyret med en kombineret beskyttelse bestående af metal og keramiske elementer. Denne rustning er i overensstemmelse med niveau 3 i STANAG-4569-standarden og giver dig mulighed for at beskytte besætningen mod rustningsgennembrudende riffelkugler. Skroget er også udstyret med minebeskyttelse svarende til niveau 3a og 3b - sprængning af op til 8 kg TNT under hjulet eller under bunden. Skroget er udstyret med skudsikkert glas, der giver et godt overblik og beskytter besætningen mod beskydning. Der er ingen omfavnelser i døre eller vinduer.
Inde i det beboelige rum i skroget er der installeret 10 sæder, inklusive førersædet. Der er fire sæder, der er monteret fremad i kørselsretningen, samt seks, installeret på siderne bag i skroget. I forbindelse med behovet for at beskytte besætningen mod påvirkningen af eksplosionsenergien bruges specielle "mine" sæder med passende sikkerhedsseler. Til ombordstigning i bilen foreslås det at bruge fire sidedøre og en bagdør. Der er også flere luger i skrogtaget.
Luftbåren afdeling. Foto af forfatteren
Med en totalvægt på 14 tons er KamAZ-53949 pansret bil i stand til at bære op til 2 tons last. Samtidig er bilen i stand til at accelerere til 105 km / t og overvinde forskellige forhindringer. Pansret bilens dimensioner svarer til dimensionerne på andre køretøjer i en lignende klasse. Længden er omkring 6,5 m, bredden er omkring 2,5 m, højden er mindre end 2,7 m.
Den første prøve af KamAZ-53949 pansrede bil blev demonstreret tilbage i 2013. Efterfølgende blev denne teknik vist flere gange på forskellige udstillinger af våben og militært udstyr. Ifølge de seneste data undergår den pansrede bil de nødvendige tests, i henhold til hvilke resultaterne den kan vedtages og sættes i produktion. De første produktionskøretøjer af denne type er planlagt til at blive frigivet i 2018.
I slutningen af 2014 blev det rapporteret, at på grund af den udbredte brug af importerede komponenter kan Typhoonenok pansrede bil muligvis ikke komme ind i de russiske væbnede styrker. I denne henseende dukkede ubekræftede oplysninger op om et muligt tilbud om sådant udstyr til indenrigsministeriet. Blandt andet blev det rapporteret, at den pansrede bil allerede var blevet præsenteret for chefen for de interne tropper. Yderligere detaljerede nyheder om "Typhoonok" / "Patrol-A" -projektet blev imidlertid ikke modtaget. Som før vedrører hovedbudskaberne om dette køretøj konstruktion i de væbnede styrkers interesse.
