Brugen af en så eksotisk type pansret køretøj som hjultanke i forskellige landes hære finder sted, men i de sovjetiske og russiske hære slog denne type kampkøretøjer på en eller anden måde ikke rod. I Sovjetunionen og i det moderne Rusland blev der gentagne gange forsøgt at oprette en hjultank, men med alle de forskellige pansrede køretøjer kom den aldrig til service.
Uofficielt er en tank med hjul en let pansret kampvogn med hjul og tunge våben. Faktisk er dette en tung pansret bil, der normalt vejer 16-25 tons, med kanonbevæbning, der er i stand til at ødelægge fjendens pansrede køretøjer. I nogle hære i verden bruges dette kampvogn til at støtte infanteri på slagmarken, som en tankdestruder, og ganske ofte i lokale konflikter og terrorbekæmpelse.
Ifølge dens egenskaber kan denne type pansret køretøj tilskrives hoved- og lette tanke, vurderet med hensyn til ildkraft, beskyttelse og manøvredygtighed. Med hensyn til beskyttelse vil en hjultank altid være ringere end hovedtanken på grund af begrænsninger i vægt og belastning på chassiset; dens beskyttelse kan kun være på niveau med en let tank mod håndvåben og skalfragmenter.
Med hensyn til ildkraft har hjul og lette sporvogne allerede nærmet sig hovedtankene, og der er ofte installeret tankpistoler på dem. Det vil sige, at ildkraften i alle tre tankklasser med den moderne teknologiudvikling kan gøres lige, og sådanne prøver findes allerede, for eksempel "Sprut-SD".
Det mest interessante spørgsmål er hjultanks manøvredygtighed og mobilitet, hvorfor de i nogle tilfælde kan konkurrere med deres to brødre. Med hensyn til operationel mobilitet og manøvredygtighed har hjultanken høje køreegenskaber og fordele med hensyn til rækkevidde og bevægelseshastighed på motorveje, hårdt underlag, i fladt terræn, ikke mudrede grusveje, i områder med udviklet vejinfrastruktur og byudvikling.
En hjultank kan let og hurtigt drives af egen kraft over temmelig lange afstande uden et kraftigt fald i ressourcen. I forhold til bæltepansrede køretøjer er dette en alvorlig fordel. Derudover flyder de ofte og kan uden forberedelse overvinde vandhindringer. Samtidig er tanken på hjul alvorligt ringere i langrendsevne end sine larve-modstykker under terrænforhold, i efterår-forårets optøning, i bjergrige og skovbevoksede sumpområder.
Ved vurdering af den operationelle mobilitet i søjler, især dem, der består af forskellige former for udstyr, skal det tages i betragtning, at søjlens bevægelseshastighed vil være betydeligt lavere end kapaciteten i en hjultank. I dette tilfælde vil bevægelseshastigheden i løbet af dagen være 30-40 km / t, og om natten omkring 20-25 km / t. Det vil sige, at når man bevæger sig i en søjle, er fordelen ved en hjultank i hastighed praktisk talt tabt.
Derfor er det nødvendigt at vurdere egenskaberne ved en hjultank i sammenligning med andre typer pansrede køretøjer og dens fordele med hensyn til operationel mobilitet under specifikke kampbetingelser og i et specifikt operationsteater.
Som eksempler på implementeringen af konceptet med en hjultank i udlandet kan man nævne den tunge pansrede bil "Rooikat", der blev vedtaget i 1990 af den sydafrikanske hær, udstyret med en 76 mm kanon og to maskingeværer af 7,62 mm kaliber. Kampvognen var beregnet til rekognoscering, bekæmpelse af pansrede køretøjer og gennemførelse af anti-guerilla-operationer.
Den franske tunge pansrede bil AMX-10RC blev produceret fra 1976 til 1994 og var i tjeneste hos den franske hær. Udstyret med en 105 mm kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær. Designet til rekognoscering, anti-pansrede køretøjer, der bruges i fredsbevarende operationer.
Den italienske kampvogn for tung bevæbning "Centauro" blev produceret fra 1991 til 2006. Var i tjeneste med de italienske og spanske hære. Designet til rekognoscering og kamp mod pansrede køretøjer. Udstyret med en 105 mm kanon var der en variant med en 120 mm kanon og to 7,62 mm maskingeværer.
Det er bedst kendt, når det bruges i en fredsbevarende operation i Somalia. Talrige fejl blev identificeret, hvorefter bilen gennemgik en række forbedringer. Et parti af disse maskiner blev testet i USA, og to sådanne maskiner blev også testet i Rusland i 2012. De viste lave operationelle egenskaber og fandt ikke yderligere anvendelse i den russiske hær.
I Sovjetunionen blev der også udført arbejde i denne retning. Sovjetiske pansrede mandskabsvogne blev brugt som base. I 1976 blev der på basis af BTR-70 udviklet en selvkørende anti-tank kanon 2S14 "Sting-S" på 85 mm kaliber. I 1980 bestod pistolen med succes den fulde testcyklus, men blev ikke taget i brug.
Da arbejdet var afsluttet, tillod denne pistol ikke effektivt at håndtere de nye fjendtlige kampvogne, der dukkede op. På dette tidspunkt var der allerede blevet oprettet guidet ammunition "Cobra" og "Reflex" til tankvåben af 125 mm kaliber, og kaliberen af pistolen "Sting-S" var på ingen måde egnet til denne type våben.
I midten af 80'erne blev der gjort et andet forsøg på at oprette en tank med hjul. I 1984 blev udviklingen og afprøvningen af Sprut-SD selvkørende antitankpistol lanceret. Som en del af dette arbejde blev der udviklet to modifikationer for landstyrkerne, Sprut-SSV på MTLB-chassiset og 2S28 Sprut-K på hjulchassiset baseret på BTR-90 Rostok, der blev udviklet.
Alle ændringer af kampbiler skulle udstyres med en 125 mm tankkanon, det mest avancerede tankobservationssystem "Irtysh" på det tidspunkt og "Reflex" laserstyrede våben. Alle havde de evnen til at affyre tankammunition.
Denne pansrede mandskabsvogn blev udviklet i næsten 20 år, blev officielt vedtaget, men aldrig sat i produktion. På grund af at basischassiset ikke dukkede op, blev arbejdet på Sprut-K stoppet.
Sprut-SD luftbåren overfaldsgevær var mere heldig, efter 20 års udvikling og en testcyklus blev den vedtaget af de luftbårne styrker i 2006. Dette kampvogn er på niveau med de vigtigste T-72 og T-90 tanke med hensyn til ildkraft og er på ingen måde ringere end dem, mens det var amfibisk og faldskærm fra et fly.
For landstyrkerne nåede "Sprut-K" på et chassis med hjul aldrig det, og sådan en kampvogn ville naturligvis ikke have været i vejen. Brugen af "Sprut-SD" til disse formål er næppe tilrådeligt, da maskinen er kompliceret på grund af de særlige krav, der er forbundet med dens luftbårne landing.
Erfaringen fra arbejdet med selvkørende kanoner Sprut-K og Sprut-SD beviste muligheden for at oprette et kampvogn med tunge våben på et hjulkørsel med ildkraft på niveau med hovedtanken. Det tredje forsøg på at oprette en hjultank er allerede blevet gjort i vores tid på grundlag af en ny samlet hjulplatform "Boomerang", som blev taget i brug i 2015 for at erstatte den tidligere generation af pansrede mandskabsvogne. På grundlag af denne platform er test af K-16 pansrede mandskabsvogne og K-17 infanterikampvogn udviklet og afsluttes.
Efter al sandsynlighed vil konceptet om udviklingen af "Sprut-K" med brug af en kanon og et kompleks af våben fra hovedtanken, der giver mulighed for at affyre tankammunition, blive taget som grundlag. Et sådant køretøj har hovedtankens ildkraft, overgår det i manøvredygtighed og hastighed, mens det er ringere i beskyttelse og manøvredygtighed.
Ved vurderingen af behovet for at udvikle en sådan maskine bør hærens behov for sådant udstyr og dets plads i troppernes struktur først og fremmest vurderes. Ifølge dens karakteristika vil en hjultank på ingen måde være i stand til at erstatte hovedtanken på slagmarken som landkræfternes største slagkraft, da den ikke giver den samme beskyttelse og manøvredygtighed som hovedtanken.
Det har fordele - det er manøvredygtigt, høj hastighed og kan krydse vandhindringer på farten. Derfor er dens plads i den niche, hvor hovedtanken ikke effektivt kan bruges. En hjultank er ikke et slagmarkskøretøj; på grund af sin svage beskyttelse og lave manøvredygtighed i vanskeligt terræn vil det hurtigt blive et let bytte for fjenden.
På grund af fordele som operationel manøvredygtighed, høj hastighed på motorveje og fast underlag, evnen til hurtigt at tvinge vandhindringer uden forberedelse af reservoiret og hurtig overførsel af pansrede køretøjer over lange afstande, kan en hjultank være effektiv i visse betingelser for brug.
Tank med hjul vil sandsynligvis ikke blive et massekampkøretøj. Det har en temmelig specifik række opgaver, der skal løses, hvor dens fordele kan bruges. Dette er brugen i lokale konflikter med lav intensitet, deltagelse i fredsbevarende og terrorbekæmpende operationer, i rekognoscering, patruljer, bekæmpelsessikkerhed, eliminering af lokale gennembrud og fjendtlige trusler i forhold til fladt terræn og udviklet vejinfrastruktur.
Udenlandske modeller af hjultanke er blevet brugt i en række lokale konflikter og har allerede vist deres styrker og svagheder. Konflikterne i Mellemøsten og især i Syrien har afklaret meget, hvor mobile grupper bevæbnet med letpansrede køretøjer i fladt terræn samt brug af biler med små kaliber kanoner og maskingeværer monteret på dem har vist de største effektivitet.
Under disse forhold kan lette pansrede køretøjer som f.eks. En hjultank virkelig vise høj effektivitet. Derudover bruges lette pansrede køretøjer der til krigsførelse i byområder med tilhørende ødelæggelser og affald. Her rammes hjultanken let på grund af dens svage beskyttelse. Derfor er det mest tilrådeligt at bruge det sammen med pansrede køretøjer som Terminator. Kombinationen af manøvredygtighed, kraftfulde våben og stærk beskyttelse af disse pansrede køretøjer vil gøre det muligt effektivt at bruge dem i kampoperationer under sådanne specifikke forhold.
