Mit lange bekendtskab med de modige piloter i vores land (To gange helte i Sovjetunionen, Air Marshals PS Kutakhov, E. Ya. Savitsky, A. N. om ideen om at dele med læserne af "Military Review" deres synspunkter. Bedriften i fredeligt arbejde og i fjendtlighedens periode udføres altid af uselviske mennesker, der elsker deres fædreland og familie.
Jeg husker et brev fra juniorløjtnant Ivan Sidorovich Kolosov, chefen for en tankpluton, som blev opdaget i 70'erne nær Vyazma. I oktober 1941 blev enheder fra Den Røde Hær, herunder 9 tankbrigader, omgivet og besejret der. Løjtnant Kolosov forstod og indså tilsyneladende, at det ikke ville være muligt at komme igennem til sit eget, der var praktisk taget ikke brændstof i tanken, resten af køretøjerne blev slået ud. Derefter kørte løjtnanten tanken dybt ind i skoven, begravede to besætningsmedlemmer dræbt i kamp, lukkede lugerne og skrev et afskedsbrev til sin elskede kæreste Vara. Da søgemaskinerne i 70'erne fandt en bil, der var vokset ned i jorden på grund af tid i skovens kratt, åbnede de lugen. I stedet for chaufførens mekaniker fandt de resterne af en tankmand, det var løjtnant Kolosov. Hans tablet indeholdt et usendt brev til Vara og også et usendt brev fra et andet besætningsmedlem til sin kone, hvor tankskibet beklager, at han ikke vil kunne se sin datter, der ligner en mælkebøtte.
Da vi vendte tilbage til Leningrad i 1944 efter at have brudt blokaden, fandt vi i vores lejlighed to breve, som min far ikke også havde sendt til os for evakuering. Tilsyneladende løb min far nogle gange hjem fra tjeneste, hvor han skrev dem, men af en eller anden grund lykkedes det ham ikke at sende dem til os i Sibirien. Far døde den 27. december 1941 på "Livets vej", som han skabte. Da jeg voksede op, læste min mor dem for mig, jeg husker indholdet af brevene selv nu, så var de tabt. Tiden tog jo sin vej.
I Rusland var patriotisme iboende i alle generationer af vores borgere, og formerne for patriotisme var afhængige af tid. Det vides, at Ruslands regeringer på forskellige tidspunkter ikke altid var opmærksomme på udviklingen af patriotisme, men ikke desto mindre var det, og det forårsager undertiden forvirring og interesse. Hvis vi betragter patriotisme fra et videnskabeligt synspunkt og ikke fra liberales synspunkt, kan patriotisme vurderes som et moralsk og politisk princip, som består i kærlighed til fædrelandet, slægtninge og evnen til at underordne vores egne interesser dette koncept, op til selvopofrelse. I forbindelse med oprettelsen af nationale stater bliver patriotisme en integreret del af national bevidsthed for næsten hele befolkningen. Derfor blev fænomenet selvopofrelse af ældre i Iran-Irak-konflikten let forklaret ved at overvinde fjendtlige minefelter. I stater med en anden social dannelse opfattes denne følelse ikke af en del af befolkningen, så er det muligt at forklare terrorister, revolutionære, forræderes og alle deres medskyldiges udseende. I den videnskabelige litteratur er der en klassificering af patriotisme som: polis, imperial, etnisk, stat og surdej. Patriotisme manifesterer sig på en meget vejledende og ejendommelig måde i Ukraine på nuværende tidspunkt. Vi vil ikke berøre klassificeringen af patriotisme identificeret af forskere, men vi vil fokusere på lærerige og betydningsfulde eksempler på vores folks patriotisme.
Hvilke følelser havde en af de rigeste kvinder i Rusland e. Kr. Vyaltseva, da hun for egen regning dannede et ambulancetog, tog ud og reddede tusinder af liv for russiske soldater og officerer i 1904 under den russisk-japanske krig?
Derefter etablerede denne russiske kvinde mere end 10 stipendier til begavede universitetsstuderende til udvikling af videnskab og industri i Rusland. Sådan hjælp til studerende gav dem mulighed for at studere på tekniske fakulteter, hvilket gav al deres styrke til studiet af eksakte videnskaber. Også A. D. Vyaltseva for egen regning byggede hospitaler og huse i landsbyer for brandofre i Rusland. Da hun døde, gik mere end 200 tusinde Petersborgere for at tage afsted på hendes sidste rejse til Alexander Nevsky Lavra. Hun var elsket af folket, hendes oprindelse er fra en simpel familie.
Hvem af vores oligarker vil turde til sådanne bedrifter i dag? Jeg tror ingen. Samtidig er jeg leder af en specialafdeling ved St. industri.
I den indledende periode af Den Store Fædrelandskrig gik enheder fra Den Røde Hær, der havde modstået de fascistiske troppers angreb, i december i offensiven i retning af Leningrad og Moskva. Sovjetunionens folk var i stand til at udføre et stykke arbejde og kunne flytte hundredvis af virksomheder til de østlige regioner i landet og begynde at producere produkter, som fronten havde brug for. I samme periode optrådte en patriotisk bevægelse af bistand til fronten ved at købe militært udstyr med personlige besparelser: kampvogne, fly, artilleriinstallationer og krigsskibe. Ferapont Petrovich Golovaty købte et Yak-1 jagerfly med sine besparelser, selvom han havde en familie på 11 mennesker i sit hus.
I alt i løbet af årene med den store patriotiske krig købte hjemmefrontens arbejdere 118 milliarder rubles militært udstyr med personlige besparelser. Og det er, når månedslønnen for en arbejder er 700 rubler. Børn skaffede også midler til køb af våben.
Sovjetiske piloter har altid været kendetegnet ved deres vedholdenhed i luftslag med nazisterne og i ødelæggelsen af hans militære udstyr. Så de blev opdraget af fædrelandet. I dag forsøger de liberale at præsentere vores historie for os som historien om det russiske folk, der er slaver af nogen. Men kunne slaver være i stand til at arbejde så uselvisk og kæmpe for deres lands uafhængighed? Folkets heroiske gerninger afspejles praktisk talt ikke i vores medier, selvom patriotisk uddannelse er yderst nødvendig. Og der gives ikke noget svar på liberaliseringens forfalskning af landets historie. I dag ser vi resultatet af en sådan politik vedrørende Ukraines eksempel.
Under Den Store Fædrelandskrig gik vores piloter, mens de udførte kampmissioner, selvopofrelse og lavede 595 lufthavne med fascistiske fly, 506 væddere med fascistisk udstyr på jorden og 16 vædder med fascistiske skibe. De udførte sådanne militære angreb i mangel af andre muligheder for at påføre nazisterne skade. Vsevolod Alexandrovich Shiryaev blev født i Skt. Petersborg i 1911. Han gik vejen til at blive som en almindelig dreng fra en arbejderfamilie. I 1933 blev han militærpilot, kæmpede med P. S. Kutakhov i 1939-1940. Siden juni 1941 har V. A. Shiryaev kæmper mod nazisterne. I 1942 var han chef for 2. eskadrille i det 806. luftangrebsregiment (kommandørmajor N. Eskov) i den 206. luftdivision (kommandør oberst K. Chubchenkov) i den 8. luftar (kommandørmajor General T. Khryukin). V. A. kæmper. Shiryaev ved Stalingrad. Den 4. september 1942 fløj han i spidsen for sin eskadrille for at ødelægge fascistisk udstyr i området i landsbyen Khulkhuta i Yashkul -regionen i Kalmykia. Da man kom ind i målet, ramte et fragment af en luftfartøjsskade eskadrillechefens fly, flyet gik i brand. Tilsyneladende indså kommandanten, at han ikke kunne holde ud for sit eget, og derefter forlod gruppens kampformation, sendte han den brændende bil til ophobning af fascistisk udstyr. Sådan rapporterede slaven V. A. til regimentkommandanten. Shiryaev, da flyene vendte tilbage fra kampmissionen:”Fra 200 meters højde registrerede eskadrillen fascistiske kampvogne, der angreb den højde, vores tropper besatte. På kommando af eskadrillekommandøren dækkede vi dette mål med raketter og bomber, men kommandørens fly brændte i brand, da det blev ramt af et fragment af en luftfartøjsskal. Eskadronen hørte kommandoen fra eskadrillechefen: "Angreb!" Kommandørens fly lå på den modsatte kurs og manøvrerede for at skyde flammerne ned. Det mislykkedes. Derefter dirigerede eskadrillechefen den brændende bil til en ny gruppe fascistiske kampvogne."
Allerede efter den store patriotiske krig ramte vores piloter bevidst flyvende missioner på supersoniske jetfly, da de ikke kunne undlade at fuldføre missionen. Det var et spørgsmål om deres ære. MiG-21SM-flyet var udstyret med et multifunktionelt radioteknisk kompleks ombord skabt af JSC VNIIRA (NII-33), som præcist styrede dette fly til det punkt, hvor RF-4C-rekognoseringsflyet blev opfanget. Indtrængeren var allerede ved at nærme sig statsgrænsen, og aflytning på fremmed område var uacceptabel. Skydning fra kanonerne på MiG-21SM-flyet garanterede ikke længere dets ødelæggelse på vores område, og kommandoen til kommandanten "Stop fjendens flyvning for enhver pris" måtte opfyldes. Og så kaptajn G. N. Eliseev beslutter sig for at ødelægge ubudne gæster ved at ramme ham med sit fly. Sådan følger landets patrioter ordrer.
