I midten af august 1941 blev situationen ved fronterne mere og mere vanskelig. På Nordfronten måtte den Røde Hær forlade Tallinn, nazisterne brød igennem forsvarslinjen Luga og var hurtigt på vej mod Leningrad. Under disse betingelser besluttede hovedkvarteret for den øverste øverstkommanderende at omorganisere Nordfronten og oprette to separate fronter på dette brohoved. Den ene - for at forsvare Leningrad, den anden, karelsk, - for at forsvare landets nordlige grænser. Længden af den karelske front var fantastisk - mere end 1500 km.
Generalløjtnant Valerian Aleksandrovich Frolov kendte landets nordlige regioner godt. Selv i fredstid brugte han en stor indsats på at skabe befæstede områder i denne region. Da den karelske front blev oprettet den 23. august 1941, blev den øverstkommanderende for den røde hær I. V. Stalin var ikke i tvivl om udnævnelsen af V. A. Frolov som chef for denne front.
Tyske tropper nær Leningrad på det tidspunkt var på vej mod byen med en hastighed på mere end 30 km om dagen. Finske tropper, der varetog de opgaver, Hitler havde stillet, besatte også hurtigt området i den nordlige del af Sovjetunionen. Ifølge det fascistiske Tysklands planer, da Finland af en række årsager blev et "akse" -land, blev det tildelt rollen som dyb beslaglæggelse af det nordlige Sovjetunionen. Ifølge denne plan landede 16 finske sabotører, forklædt i tysk uniform og uddannet af den tyske efterretningsofficer major Scheler, selv på tærsklen til den store patriotiske krig, i området ved den 6. sluse i Belomorkanal for at undergrave dæmningerne for at ødelægge kanalen og stoppe eskorte af krigsskibe fra Østersøen til Nordflåden … Gennem indsatsen fra kanalens militariserede vagter, testere af radiotekniksystemet i et af Leningrad -forskningsinstitutterne, der udførte forskningsarbejde der, og fire fanger - det var studerende, der blev udsendt til at levere udstyrstest - blev sabotørerne ødelagt. Sabotørerne landede fra to He-115 vandfly, der blev opsendt fra den finske sø Oulujärvi. Mens Den Røde Hærs enheder på Den Karelske Front holdt den finske offensiv tilbage, blev ubåde, patruljebåde, torpedobåde og hjælpeskibe eskorteret gennem kanalen dag og nat. Selvom nætterne i denne region i denne periode af året kunne betragtes som betingede. Perioden med "hvide nætter" fortsatte.
Ødelæggelsen af en gruppe sabotører tvang den fascistiske og finske kommando til at lede efter nye metoder til at ødelægge Hvidhavskanalen. Den begrænsede bevæbning og det lille antal enheder på den karelske front tillod ikke rettidig etablering af kanalens luftforsvar. Derfor begyndte grupperne af Ju-88A-fly fra KGr 806-eskadronen at stå over kanalen uden hindring, de var baseret på flyvepladserne Utti og Malmi i det sydlige Finland. Ved en tilfældig tilfældighed forårsagede razziaerne ikke katastrofal ødelæggelse af strukturer i Belomorkanal, så det lykkedes arbejdere for alle tjenester at udføre restaureringsarbejde og fortsætte med at pilotere skibene.
Under et af razziaerne på lås nr. 9 ramte bomben, der faldt fra den ledende bombefly, ikke låseporten, men ind i betonstøtten. Eksplosionen på en solid betonoverflade viste sig at være rettet opad. Han ramte flyet, og Ju-88A faldt fra hinanden. Bomberen blev styret af chefløjtnant Eming, hvis certifikat kanalspecialisterne fik fra vragresterne af junkerne.
På dette tidspunkt var evakueringstransporterne gennem kanalen af civile i Karelen, specialister og udstyr fra enkelte virksomheder i republikken allerede begyndt. Povenets -værftet, der var udstyret med godt udstyr, blev evakueret for fuld kraft. I førkrigstiden, efter navigationens afslutning, blev snesevis af skibe fra Belomoro-Onega Shipping Company repareret på værftet. Povenets-delen af kanalens sluser og dæmninger blev presserende udstyret med luftværnsinstallationer.
Folkekommissær for flodflåden i landet Z. A. Shashkov noterede sig især de karelske vandarbejderes tapperhed. I hans datidens ordrer kan man finde følgende formuleringer:”Personalet i ledelsen af sporet ved Det Hvide Hav-Østersøkanalen opkaldt efter I. V. Stalin, med aktiv deltagelse af lederne for Belomoro-Onega Shipping Company, under vanskelige forhold, gennemførte på ekstremt kort tid den vanskeligste produktionsopgave … "Kanalens medarbejdere blev tildelt badges" Excellence in Socialist Competition af folkekommissariatet for flodflåden."
Efter hårde kampe blev enheder fra Den Røde Hær den 1. oktober 1941 tvunget til at forlade Petrozavodsk og begyndte at trække sig tilbage mod nord. Et par dage senere oprettede frontkommandoen taskforcen Medvezhyegorsk, hvis hovedkvarter lå i Medvezhyegorsk fra 20. oktober 1941. Fire partisanafdelinger opererede i dette område. Men fjenden i denne retning var flere end den røde hærs enheder i antal mere end 3 gange og i oprustning - 6 gange.
Den stædighed, hvormed de finske enheder skyndte sig til Medvezhyegorsk, var forståelig for hovedkvarteret for den karelske front. Men der var intet til at holde denne fjendtlige offensiv tilbage, der var ingen reserver. I henhold til planen, som blev aftalt af Nazityskland, skulle de finske tropper, der havde erobret Medvezhyegorsk og Povenets, stige langs kanalen til Morskaya Maselga og videre til Sumy Posad. På kysten af Det Hvide Hav håbede nazisterne og finnerne at lukke ringen omkring det nordlige Karelen og skære stien fra Kolahalvøen til de centrale regioner i Sovjetunionen. Ved vurdering af situationen minede frontkommandoen med inddragelse af individuelle hydrotekniske specialister fra Belomorkanal i streng hemmelighed låsene fra den første til den sjette samt dæmningen i området for den syvende sluse. Afgifterne blev anbragt i specielt forberedte gruber. Vandstandsniveauet ved dæmningen og Onega -søen var mere end 80 meter. De hydrotekniske specialister var udmærket klar over, at hvis detonationsplanen blev opfyldt, ville landsbyen Povenets blive skyllet i søen. I midten af december 1941 begyndte Belomorkanal at fryse, og den 5. december brød finske enheder ind i Medvezhyegorsk. Kampens dage for denne nordlige by, der skiftede hænder flere gange, kostede finnerne mere end 600 soldater uoprettelige tab. Kommandoen for den karelske front forklarede sådanne ofre meget enkelt - fjenden klatrede ind i skydepunkterne i en beruset tilstand. Finske tropper ledet af Mannerheim og Ryti fejrede "uafhængighedsdagen". I 1918, på denne dag, separerede Finland sig fra Rusland på grundlag af et dekret fra den sovjetiske regering.
Kommandanten for den 313. division, Grigory Vasilyevich Golovanov, ledede operationen for at ødelægge finnerne i Medvezhyegorsk. Hans plan blev udført af de overlevende soldater og kommandanter fra det 126. og 131. regiment. Denne kamp i Medvezhyegorsk spillede en vigtig rolle i forsvaret af tilgangene til Belomorkanal. De fremrykkende finners tropper blev opdelt i tre grupper, og en betydelig del af dem G. V. Golovanov blev kastet mod den nordøstlige del af byen på off-road. Dele af tropperne i Medvezhyegorsk operationelle gruppe trak sig tilbage gennem pelsdyrfarmen langs bredden af Onegasøen og i omgivelserne. Tropper blev færget hen over kanalen ved pramme og ved slusernes porte. Det lykkedes os ikke kun at trække alle tropper og udstyr tilbage, men også at evakuere de resterende civile. Tropperne trak sig tilbage til Pudozh -området. Om morgenen den 7. december forlod den sidste hær i den røde hær Povenets, en pansret bataljon fra den finske hær kom ind i landsbyen. Om eftermiddagen den 7. december, klokken 14, sprængte sappere portene til lås nr. 6. Dette blev gjort for at forhindre den finske hær i at krydse kanalen. Efter tilbagetrækningen af alle enheder i Den Røde Hær til de linjer, der blev etableret af hovedkvarteret for den karelske front, blev dæmning nr. 20 og port nr. 7 sprængt i tur og orden. Kommandoen blev udført den 11. december 1941.
Vandet i Volozero flød til Povenets, da lufttemperaturen nåede minus 37 grader. Isbanken skyllede alt i vejen væk i tre dage. Hvad fascisterne og den finske ledelse, ledet af Risto Ryti og Mannerheim, forsøgte at gøre i juni 1941, modtog de i december 1941. På det tidspunkt fortsatte 80 ud af 800 tidligere beskæftigede specialister med at udføre deres opgaver på Hvidhavskanalen. Kun 8 specialister var tilbage i staben på tekniske afdelinger i Povenets og Onega. Sprængningsoperationerne blev udført personligt af lederne af sluserne, dæmningen blev sprængt af vicechefen for "Hydro Department of the Canal" og de sappere, der blev tildelt dem i Medvezhyegorsk operative gruppe på Den Karelske Front. Dette skyldtes det faktum, at kun høvdingerne i sluserne var kompetente opmærksomme på de hydrauliske tekniske egenskaber ved udstyret til de objekter, der blev betroet dem.
Selv da mente ledelsen af Folkekommissariatet for Flodflåden, at specialister under vejledning af slusernes hoveder skulle restaurere sluserne og kanalen. Sådan blev uselvisk og loyal over for landets ledere værdsat i begyndelsen af krigen. Et andet billede var i en række andre regioner i landet, hvor ødelæggelsen af fabrikker, broer og andre objekter blev udført af sappere fra den aktive hær. Hvis tilbagetrækning af enheder fra den karelske front til nye stillinger blev udført under kommandoens kontrol, udviklede der sig et andet billede i slutningen af november 1941 på vejstationen nær Povenets. Snesevis af skibe fra rederiet, der ikke havde modtaget instruktioner om overvintringsstedet, ankom til Povenets. Her blev holdene fanget af finnerne, og mange blev skudt.
Den sovjetiske regerings handlinger, med deltagelse af USA og Storbritannien, for at tvinge den finske regering til at stoppe militære operationer mod Sovjetunionen, fortsatte helt fra starten af krigen. Imidlertid var de aftaler, der blev indgået med Hitler, mere værdifulde for finnerne end dem, der tilbydes af Sovjetunionen og dets allierede. Derfor var det sidste trin tilbage - at erklære krig mod Finland.
6. december 1941 Storbritannien erklærer Finland krig, 7. december 1941 - Canada og New Zealand, 9. december 1941 - Australien og Sydafrika. USA afstod fra at erklære krig. Men advarslerne, der gik til den finske topledelse, antydede, at hvis fjendtlighederne mod Sovjetunionen fortsatte, ville de blive erklæret krigsforbrydere efter Tysklands nederlag. De vil stå over for retssag og henrettelse. Af en række årsager blev den karelske front stabil efter den 11. december 1941. Indtil 1944 forblev tropperne i de stillinger, de besatte den 11. december 1941.
Ødelæggelsen af fjendtlige enheder ved en vandstrøm som følge af en dæmning blev sprængt i luften var den eneste og effektive i hele perioden af den store patriotiske krig og kun på den karelske front.
P. S. General V. A. Frolov har passeret den herlige vej for forsvareren af vores fædreland. Han blev født i Petrograd i 1895, døde den 6. januar 1961 og blev begravet i Leningrad.
I marts 1942 traf folkekommissariatet for flodflåden i landet en beslutning om at genoprette Hvidhavskanalen. Den 22. juni 1944 blev landsbyen Povenets befriet, og den sydlige del af kanalen blev ryddet for finnerne. Skibenes bevægelse langs Belomorkanal blev genoprettet allerede i 1946. Sådan arbejdede vores bedstefædre og fædre for at genoprette økonomien ødelagt af nazisterne.
Mannerheim og Ryti undslap retssagen som krigsforbrydere, hvilket er ærgerligt. De blev skånet af I. V. Stalin. På deres hænder er blodet fra hundredtusinder af vores landsmænd og den frygtelige blokade af Leningrad. Hvis de ikke var blevet involveret i krigen på siden af Nazityskland, kunne jernbanen Murmansk-Leningrad have fungeret, og byen ville have undsluppet blokaden.
