Mi-35M er en dyb modernisering af den velprøvede Mi-24 transport- og kamphelikopter, som fik tilnavnet "Crocodile" i hæren. I øjeblikket produceres Mi-35M både til eksport og til den russiske hærs behov. Helikopteren er designet til at ødelægge fjendens pansrede køretøjer, yde brandstøtte til jordstyrker på slagmarken, luftbårne tropper og evakuere de sårede. Derudover kan helikopteren bruges til at transportere forskellige laster i cockpittet og på en ekstern slynge. Helikopteren er fremstillet af Rosvertol OJSC i Rostov ved Don.
I 2010 beordrede RF forsvarsministeriet 22 Mi-35M helikoptere til levering i 2010-2015. I august 2012 havde den russiske hær 12 Mi-35M helikoptere. Senere blev der underskrevet en yderligere kontrakt om levering af 27 Mi-35M helikoptere frem til 2014. Ud over Rusland udnyttes denne helikopter af Venezuela - en ordre på 10 helikoptere (betegnelse Mi -35M2 Caribe), Brasilien - en ordre på 12 helikoptere (betegnelse AH -2 Sabre), Aserbajdsjan - en ordre på 24 helikoptere.
Takket være moderniseringsprogrammet er den nye Mi-35M-helikopter blevet et multifunktionsangrebskøretøj, der er i stand til at udføre kampopgaver døgnet rundt, selv under de mest vanskelige vejrforhold. Helikopteren er udstyret med et mobilt 23 mm GSh-23L dobbelt-tønde artilleri-mount og er bevæbnet med Shturm-type anti-tank guidede missiler. Et af designfunktionerne i Mi-35M var brugen af forkortede vinger og et letvægts, der ikke kan trækkes tilbage, hvilket havde en positiv effekt på helikopterens vægt. Den X-formede halerotor har også undergået ændringer, som nu giver helikopteren større kontrol og samtidig reducere støjniveauet. Modtog bilen og mere kraftfulde motorer, hvilket gjorde det muligt at øge flyvehøjden.
Mi-35M brasiliansk luftvåben
Mi-35M multifunktionelle angrebshelikopter er udstyret med det opgraderede OPS-24N overvågnings- og observationssystem, som er kompatibelt med nattesyn, avionik og kan bruges både i dag- og natforhold. Helikopteren modtog et termisk billedovervågningssystem samt nattesynsudstyr, som gør det muligt at detektere og genkende mål i en afstand på flere kilometer på ethvert tidspunkt af dagen. Derudover er helikopteren udstyret med et moderne satellitnavigationssystem, som er forbundet med helikopterens kørecomputer. Dette gør det muligt at reducere tiden til beregning af ruten, bestemmelse af navigationsparametre og udsendelse af ruten på skærmen på helikopterkommandørens skærm med mere end 2 gange.
Ud over kampversionen kan helikopteren bruges som et amfibisk overfald, last og ambulance. I den amfibiske version kan helikopteren transportere op til 8 faldskærmstropper med personlige våben i lastrummet. I transportversionen er helikopteren i stand til at bære op til 1.500 kg. ammunition eller anden last inde i lastrummet. Samtidig er Mi-35M-helikopteren udstyret med et eksternt affjedringssystem, og uden for lastrummet kan der transporteres last med en totalvægt på op til 2.400 kg. I den sanitære version kan Mi-35M transportere 2 sengeliggende og 2 stillesiddende sårede eller syge mennesker, ledsaget af en læge.
Funktioner i Mi-35M helikopteren
Den moderniserede Mi-35M helikopter blev oprettet på basis af eksportversionen af Mi-24 (Mi-35) helikopteren til brug af mere avancerede ødelæggelsesvåben døgnet rundt. Formålet med den foretagne modernisering af helikopteren er at forbedre dens flyveydelse betydeligt samt at sikre mere effektiv brug af alle mulige typer våben (inklusive præcisionsvåben) døgnet rundt og under en lang række fysiske og geografiske forhold. Herunder brug af maskinen i varme klimaer og høje bjerge.
Mi-35M venezuelansk luftvåben
For at sikre kampopgaver døgnet rundt var Mi-35M udstyret med:
-nyt overvågnings- og observationssystem OPS-24N, som omfatter en gyrostabiliseret optisk-elektronisk station GOES-342;
-Retning og beregningskompleks PrVK-24;
- kompleks af navigation og elektronisk indikation KNEI-24;
- belysningsudstyr, der er tilpasset brugen af nattsynsbriller.
Installationen af disse systemer på helikopteren gjorde det muligt at: forsyne maskinen med detektion døgnet rundt og genkendelse af både jord- og overflademål; at udføre vejledning af guidede missiler; bestemme afstanden til angrebsobjektet ved hjælp af en laserafstandsmåler; udføre mere præcist mål ved brug af mobile og stationære håndvåben og kanonvåben samt ustyrede missiler; sikre flyvningen langs en given rute i en halvautomatisk tilstand; at reducere den fysiske belastning på helikopterbesætningen i processen med at kontrollere køretøjet og bruge de tilgængelige våben.
Brugen af nattesynsbriller (NVG'er) førte til, at Mi-35M's eksterne og interne belysningsudstyr var specielt tilpasset dem. Brugen af ONV tillader detektering af objekter under belysning på mindst 5 × 10-4 lux. NVD'er opererer i bølgelængdeområdet fra 640 til 900 nm. Brug af nattesyn -udstyr giver helikopteren:
- evnen til at flyve i højder fra 50 til 200 m med visuel kontrol af den underliggende overflade;
- påvisning af mål som "pansrede køretøjer", "kraftledningsmast", "vej" osv.
- start, landing, flyvning og landing, samt landinger med berøring af jorden på uoplyste og ikke -udstyrede steder;
- udførelse af forskellige former for eftersøgnings- og redningsaktioner samt observation af terrænet om natten.
Mi-35M-helikopteren er bevæbnet med NPPU-23-en fremadmonteret ikke-aftagelig bevægelig kanon med en GSh-23L-kanon (dobbeltløb). Afhængigt af våbentypen kan helikopteren bære følgende typer våben:
-anti-tank guidede missiler (ATGM) "Attack-M" og "Shturm-V" op til 8 stykker, udstyret med forskellige typer sprænghoveder, afhængigt af typen af mål;
-2 eller 4 B8V20-A blokke med NAR af S-8 type (80 mm ustyret luftfartsmissil);
-ophængt kanonbevæbning, som består af 2 containere UPK-23-250 udstyret med GSh-23L kanoner.
For at forbedre de tekniske egenskaber, flyveydelse samt de aerodynamiske kvaliteter af Mi-35M-helikopteren blev der monteret et nyt transportsystem på det. Det inkluderer en ny hovedrotor, hvis blade er fremstillet af kompositmaterialer, propellen har en ny aerodynamisk profil. Skruerne har mindre vægt og øget teknisk ressource. Deres overlevelsesevne under kampskader er øget. Derudover bruger helikopteren et nyt hovedrotornav med elastomere samlinger, der ikke kræver smøring, hoveddelene i navet er lavet af titanlegeringer. Halerotoren med fire blade med et to-lags X-formet arrangement af knive er også fremstillet af kompositmaterialer og var udstyret med en torsionsstangophæng. Desuden er antallet af smøresteder for helikopterhalerotorens nav blevet reduceret.
Helikopterens nye bæresystem giver bilen høje manøvredygtighedsegenskaber, lav akustisk signatur og øget kampoverlevelsesevne. De vigtigste rotorblade, der er installeret på Mi-35M, lavet af kompositmaterialer, giver dem mulighed for at opretholde deres ydeevne indtil afslutningen af flyvningen, selvom de bliver ramt af artilleriskaller på op til 30 mm kaliber. På samme tid er kompositbladene på begge propeller (hoved og styring) udstyret med et elektrotermisk antisystem.
Desuden var Mi-35M-helikopteren udstyret med moderne VK-2500-02-motorer med øget effekt, som er en videreudvikling af familiemotorerne TV3-117. Brugen af nye VK-2500-02-motorer, der har en øget højde og en længere levetid sammenlignet med TV3-117-motorer (op til 60.000 timer), gør det muligt for helikopteren effektivt at blive brugt i stor højde og høje temperaturer, og også sikrer sikkerheden ved flyvning og landing af Mi- 35M med en motor ude af drift.
Mi-35M russisk luftvåben
Ved designet af turbinen til VK-2500-02-motorerne blev der brugt moderne varmebestandige materialer, et elektronisk-mekanisk motorstyringssystem, disken i den første fase af kompressoren blev forstærket. Alt dette gjorde det muligt at øge temperaturen på gasserne foran kompressorturbinen og den gratis turbine, hvilket øger turboladernes rotationshastighed. På motoren blev "maksimum" og "nødsituation" flyvetilstande implementeret, som bruges i tilfælde af flyvning med kun 1 kørende motor.
Mi-35M-helikopteren modtog en ny forkortet vinge, udstyret med DBZ-UV-bjælkeholdere, som gør det muligt for helikopteren at montere APU-8/4-U multi-seat launchers, der bruges til at montere guidede missiler. Desuden gjorde den forkortede vinge med nye holdere det muligt at øge Mi-35M-udstyrets fremstillbarhed med forskellige specialbelastninger ved hjælp af en mekanisme til at løfte det installeret i vingen.
Modtog en helikopter og nye start- og landingsanordninger, som er designet til at absorbere og absorbere belastninger under start, landing og
taxering af køretøjet på jorden, samt ændring af helikopterens clearance på parkeringspladsen. Maskinen er også udstyret med et landingsudstyr, der ikke kan trækkes tilbage, hvilket sikrer helikopterflyvningens sikkerhed i ekstremt lave højder eller i tilfælde af en nødlanding.
Således kan det argumenteres for, at Mi-35M-helikopteren, takket være at være udstyret med et digitalt computersystem og moderne luftfart, tredje generation natbriller, er blevet til en hel-helikopter døgnet rundt med et udvidet udvalg af kampmissioner.
Flytekniske egenskaber ved Mi-35M:
Dimensioner: hovedrotordiameter - 17, 2 m, halerotordiameter - 3, 84 m, længde - 17, 49 m, højde - 4, 16 m.
Tom vægt - 8 360 kg, normal - 10 900 kg, maksimal startvægt - 11 500 kg.
Motortype-2 VK-2500-02, 2x2200 hk
Maksimal hastighed ved jorden - 300 km / t, krydshastighed - 260 km / t
Praktisk rækkevidde - 450 km. (uden PTB) og 1.000 km. (med PTB).
Statisk loft - 3.150 m, dynamisk - 5.100 m.
Besætning - 2 personer
Bevæbning: 2x23 mm installation NPPU-23 (450 runder), op til 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 eller 4 blokke NAR S-8 osv.
