Army luftfart var i en beklagelig tilstand, da den blev overført til det russiske luftvåben i 2003. Takket være de foranstaltninger, der blev truffet af landets ledelse, forsvarsministeriet og luftvåbnets kommando, kom den ikke kun ud af krisen, men var også den første til at udstyre nye typer fly. I dag er Mi-28N det mest ikoniske fly til helikopterpiloter. Dette er det første serielle militære helikopterprojekt implementeret i det post-sovjetiske rum. Serielle leverancer af Mi-28N til kampregimenterne er i gang. I overensstemmelse med bemandingstabellen er luftfartsenheden, der er stationeret i Budennovsk, fuldt udstyret med maskiner.
Jæger eskadriller
Denne sommer blev der for første gang afholdt taktiske flyveøvelser i Nordkaukasus med deltagelse af en Mi-28N helikoptereskadron. Succesfulde flyvninger til kampbrug er blevet officiel bekræftelse på, at luftvåbnet har forberedt den første eskadrille af nye angrebsrotorer i fædrelandets historie til at udføre kampmissioner i løbet af dagen under enkle meteorologiske forhold.
Mi-28N "Night Hunter" blev udviklet af Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant), som er en del af Defense Industrial Complex Oboronprom. Helikopteren blev oprettet for at øge hærens luftfarts kapacitet, primært dens overlevelsesevne, mobilitet og udvide omfanget af kampbrug. Ifølge eksperter overstiger "jægerens" samlede effektivitet de eksisterende serielle prøver af angrebshelikoptere flere gange. Ved design af et nyt kompleks blev originale tekniske løsninger brugt. På grund af dette har det unikke egenskaber.
Mi-28N har et grundlæggende nyt integreret kompleks af elektronisk og instrumental udstyr ombord, som giver mulighed for at udføre kampoperationer når som helst på dagen i ugunstige vejrforhold. Der blev oprettet et samlet computermiljø på helikopteren, der består af tre om bord centrale computere (indbyggede computere) og et antal perifere systemer. Alle aktuelle flyveparametre og andre oplysninger, der kræves af besætningen, vises på multi-mode LCD-indikatorer ved hjælp af informationsvisningssystemet.
Det nye køretøj implementerer midler til at øge kampeffektiviteten og overlevelsesevnen. Ved oprettelsen af en strejkmaskine blev der brugt nye materialer, der er modstandsdygtige over for ødelæggelsesvåben. Helikopterbesætningen er beskyttet af rustning mod 12,7 mm kugler. Helikopterens overlevelsesevne sikres også ved forbehold af de vigtigste enheder, strukturelle elementer og motorernes mellemrum.
"Night Hunter" er bevæbnet med en bevægelig kanon med en 2A42 -kanon.
30 mm. Bjælkeholderne er tilvejebragt til suspension af "Attack" anti-tank guidede missiler og ustyrede missiler-S-8 og S-13.
I øjeblikket er MVZ im. Mila skaber en kamptræningsversion af Mi-28. Dens cockpit er blevet ændret og udvidet for bedre besætningssynlighed. Faktisk er dette en kopi af Mi-28N med mulighed for at placere en anden pilot i cockpittet på navigator-operatøren. I modsætning til Mi-24 er det planlagt at placere en kontrolpind, som er permanent tilgængelig til pilotering, i Mi-28UB's forreste cockpit. Det vil om nødvendigt gøre det muligt at fjerne belastningen fra besætningschefen både for at kontrollere helikopteren og for at bruge alle våben. Udstyrsmæssigt ligner Mi-28UB Mi-28N.
Su -35 - dagen der kommer
På MAKS-2009 underskrev forsvarsministeriet en statskontrakt om køb af 48 Su-35S-krigere frem til 2015. I fremtiden planlægger militærafdelingen at indgå en lignende kontrakt for 2015-2020.
Sukhoi-selskabet annoncerede i sommer færdiggørelsen af foreløbige tests af Su-35S, fuld bekræftelse af kompleksets etablerede egenskaber og dets parathed til at gennemgå statstest til kampbrug sammen med russiske luftvåbnets piloter.
Su-35S er en dyb modernisering af fjerde generations supermanøvrerbare multifunktionelle jagerfly. Den er udstyret med en moderne anti-jamming krypteret kommunikation og informationsudvekslingssystem mellem fly og jordkontrolpunkter. Følgende systemer er installeret på det: elektroniske modforanstaltninger og forsvar; elektronisk intelligens; tankning under flyvning. Belysningsudstyret i cockpittet giver piloten natbriller.
Særlige træk ved flyet er: et nyt luftfartskompleks baseret på et digitalt informations- og kontrolsystem, der integrerer udstyr ombord på udstyr; en ny radarstation med et faset antennearray med et langt detektionsområde, med et øget antal samtidigt sporede og affyrede mål; motor 117C.
Den nye motor med en roterende all-asp-dyse kom fra PAK FA-projektet, og ikke omvendt. Den blev udviklet til T-50, og så hurtigt og med succes, at den blev brugt på
Su-35S, men med det gamle kontrolsystem til hele AL-31 familien. Det besidder elementer fra den femte generation. En ny turbine blev brugt, takket være hvilken strømningsegenskaberne blev forbedret med et tryk, der blev væsentligt forøget til 14.500 kg.
Su-35S er designet til at opnå luftoverlegenhed ved at ødelægge bemandede og ubemandede luftfartøjer med guidede missiler på lange, mellemstore og korte afstande, i lange og korte afstande i manøvreringskampe, i autonome og gruppeaktioner. Under alle vejrforhold har den evnen til at besejre alle typer våben til overflade- og jordmål samt jordinfrastruktur, dækket af luftværnsmidler og placeret i en betydelig afstand fra hjemmeflypladsen.
På vej fra prototypen
29. januar i år fra flyvepladsen Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association opkaldt efter Yu. A. Gagarin (KnAAPO) under produktionskoden "produkt T-50" udførte den første flyvning af det lovende frontlinje luftfartskompleks (PAK FA). Til dato er der blevet udført en række flyvninger på dette luftfartskompleks.
PAK FA er udstyret med et grundlæggende nyt luftfartskompleks, der integrerer funktionen af en "elektronisk pilot" og en lovende radarstation med et faset antennearray. Dette reducerer i høj grad arbejdsbyrden på piloten og hjælper med at koncentrere sig om taktiske opgaver. Det nye flys indbyggede udstyr muliggør dataudveksling i realtid med både jordkontrolsystemer og inden for luftfartsgruppen.
Flyet fra den foregående generation brugte det såkaldte føderale system i luftfartskomplekset, nu integreret. Tidligere havde hvert system sine egne individuelle kontroller, indikatorer. Nu vises styringen af systemerne på RSS (flykontrolpind) og gashåndtaget (motorstyringshåndtag), og indikationen er på to skærme.
Hvis det er nødvendigt, kan du styre forskellige systemer ved hjælp af sensorer på skærmpanelerne, som viser oplysninger om pilotering, navigation, brug af våben og systemtilstanden. Alle oplysninger kaldes op af piloten efter behov, og væver ikke konstant foran ham og distraherer ikke opmærksomheden. Der arbejdes på at skabe et lovende system, der gør det muligt at vise information på glasset i pilotens beskyttelseshjelm.
T-50 giver intelligent besætningsstøtte. Tavlen er edb. Det tilgængelige informationssystem giver dig mulighed for at løse alle problemer i et kompleks. Det behandler samtidig alle oplysninger, styrer systemer og giver piloten den nødvendige visuelle og lydindikation. Han kan foretage ændringer i programmet og modtage beskeder i en mere bekvem sekvens for ham.
Brugen af innovative teknologier og kompositmaterialer, flyets aerodynamiske layout og foranstaltninger til at reducere motorsignaturen giver et lavt niveau af radar, optisk og infrarød signatur. Ifølge firmaets eksperter har disse innovationer betydeligt øget kampeffektiviteten af både luft- og jordmål på ethvert tidspunkt af dagen i enkle og vanskelige vejrforhold.
Oprettelsen af 5. generations luftfartskompleks betragtes som en prioritet af landets ledelse og forsvarsministeriet. Oprettelsen af det nyeste luftfartskompleks er blevet en slags eksamen for den indenlandske luftfartsindustri i dette århundrede.
I den nærmeste luftfartsverden er der tvister om de taktiske og tekniske egenskaber ved den seneste russiske udvikling og dens kapaciteter, skjult af et slør af hemmeligholdelse. Projektdeltagerne indgår ikke disse tvister, og alle bestræbelser er rettet mod implementering af projekter relateret til PAK FA -programmet. Deadlines er stramme, og der er meget arbejde.
Et lovende luftfartskompleks bliver ikke skabt for at behage nogens ambitioner. Først og fremmest er det umuligt at opnå det ønskede resultat ved en asymmetrisk reaktion på oprettelsen af et 5. generations luftfartskompleks i USA. Desuden finder teoretiske udviklinger inden for videnskabelig forskning i forbindelse med produktion af nye luftfartsmaterialer og moderne systemer praktisk anvendelse, når PAK FA oprettes. De skal tjene den videre udvikling af landets flyindustri. PAK FA -programmet bringer den russiske flyindustri og beslægtede industrier til et kvalitativt nyt teknologisk niveau.
Et fundamentalt nyt design af flyet er ved at blive udarbejdet, bestående af en enorm mængde kompositmaterialer. De skal mestres, nye teknologier bør udvikles, herunder til behandling af store dele, alle spørgsmål vedrørende deres sammenføjning med rammen og sikring af tæthed bør løses.
I massen af et tomt fly udgør kompositter 25 procent, hvad angår overfladeareal - 70. I produktionen sker der en betydelig reduktion i antallet af dele efter produktionen af de nødvendige teknologiske processer. Sammenlignet med Su-27 har T-50 fire gange færre flyskrogdele. Reduktion af arbejdsintensitet og produktionstid medfører et fald i maskinens pris. Praktisk løsning af alle spørgsmål kræver en stor investering af tid, som, som de siger, ikke egner sig til at presse.
Seriøse designkræfter er involveret i designet af T-50. I Moskva - 1.200 mennesker, i Komsomolsk -on -Amur - mere end 400, i Novosibirsk - mere end 200, i Taganrog - omkring 100. Parallelt med oprettelsen af luftfartskomplekset får unge specialister praktisk erfaring.
Bag alle disse resultater og succeser ligger samarbejdet mellem mere end hundrede allierede virksomheder. Deres potentiale bliver undersøgt meget tæt i udlandet. Det fremmer aktiv interaktion med udenlandske partnere i luftfartssektoren, herunder i fælles arbejde med en femte generations jagerfly.
Tilbage i efteråret 2007 i Moskva, som en del af det syvende møde i den russisk-indiske mellemstatslige kommission om militærteknisk samarbejde, blev en mellemstatlig aftale underskrevet om fælles udvikling og produktion af en ny generations jagerfly.
