Det franske ugeblad "Er e Cosmos" offentliggjorde en artikel af Pyotr Butovsky dedikeret til analysen af Be-200-flyets effektivitet under overskriften "Spørgsmål om Be-200-flyet." Artiklens udseende er forbundet med en analyse af effektiviteten af Be-200, som denne sommer blev brugt til at slukke store brande i Ruslands centrale zone og ministeriets nødsituations intention om yderligere at købe 8 sådanne maskiner.
Som bemærket i begyndelsen af artiklen viste alle ekspertvurderinger af den mulige markedsstørrelse for Be-200, der blev annonceret i begyndelsen af lanceringen af det nye amfibieflyprogram, at være uholdbare. Ifølge pessimistiske skøn blev markedsstørrelsen for Be-200 af eksperter anslået til 400 køretøjer og ifølge optimistiske prognoser til 800 køretøjer. Begge disse tal viste sig imidlertid at være langt fra virkeligheden. Ifølge præsidenten for United Aircraft Corporation (UAC) Alexei Fedorov blev Be-200-flyet ikke populært på luftfartsmarkedet. "Vi estimerer verdensmarkedet for Be-200 i mængden af 50-70 køretøjer i de næste 15 år," mener A. Fedorov i øjeblikket.
I udlandet har Be-200 været lejet flere gange siden 2004 af Italien og Portugal. Det er blevet præsenteret flere gange i Frankrig, Grækenland og Tyskland. Men selvom de russiske udviklere håbede, at de efter gentagne udenlandske præsentationer af Be-200 ville være i stand til at sælge dette fly på verdensmarkedet, var deres planer ikke bestemt til at gå i opfyldelse.
Baseret på Be-200's operationelle kapacitet er hovedproblemet for dette fly det utilstrækkelige antal passende reservoirer, som besætningen kan bruge til at tage vand ind i tankene ombord. I Portugal kunne Be-200 for eksempel kun bruge 13 reservoirer, mens Canadair amfibiefly kunne tage vand fra 63 reservoirer.
På samme tid, hvis der var en sø i Be-200's operationszone i en afstand af 10 km fra ilden, kunne et russisk fly smide 69 tons vand ind i brændingszonen inden for en time. I løbet af samme tid kunne CL-215-flyet kun tabe 23 tons vand, og CL-415-flyet-27 tons vand.
Tidsskriftet indeholder vejledende statistik over den separate brug af Be-200 og CL-415 til slukning af skovbrande i Samara-regionen. Især den 5. og 6. august faldt en Be-200 483 tons vand under 60 besøg i brandkilder, dvs. dumpede 242 tons vand dagligt. På samme tid kunne der kun tages 8 tons vand i en passage over vandoverfladen i stedet for 12 tons, der blev erklæret af flyudvikleren.
I løbet af de næste tre dage faldt to italienske CL-415-fly i alt 1.713 tons vand ned i ildskovede skovområder, hvilket fuldførte 290 flyvninger i processen. Ved genberegning for et fly viser det sig, at den daglige vandudledningshastighed var 285 tons med et gennemsnitligt vandindtag pr. Passage af vandoverfladen i niveauet 5, 9 tons.
Således opsummerer magasinet resultaterne af den sammenlignende analyse, CL-415, der er mere end 2 gange ringere end Be-200 i forhold til dens vægt og dimensioner, viste sig i det hele taget at være mere effektiv end det russiske fly.
