Den 19. april 2010 annoncerede den amerikanske flåde udstedelsen af en "anmodning om information" - et forslag til luftfartsindustrien om at deltage i programmet om at oprette et ubemandet luftfartsselskabsbaseret rekognoscering og strejkesystem UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance og strejkesystem). Det antages, at forsøgssystemet vil omfatte fire til seks UAV'er, der er i stand til at flyve i 11-14 timer uden at tanke op i luften. I dette tilfælde vil køretøjernes målbelastning bestå af rekognoscering og observationssensorer og flyvåben. Det er påkrævet, at UAV'er har evnen til at bruge våben autonomt, men operatøren skal stadig godkende det første angreb på målet.
Det er planlagt, at UCLASS-systemet i en præproduktionskonfiguration vil være klar til eksperimentel implementering om bord på et hangarskib, cirka i slutningen af 2018. Dens udseende vil give den amerikanske luftfartsgruppe yderligere muligheder for at bekæmpe terræn (overflade) mål kl. Lang distance.
Den relativt hurtige implementering af UCLASS -programmet bør lettes af tilstedeværelsen i USA af allerede dokumenteret teknologi, der er skabt inden for rammerne af eksperimentelle og demonstrationsprogrammer, der er implementeret af flåden i løbet af de sidste 10 år. Søværnets krav er i vid udstrækning baseret på egenskaberne ved Northrop Grumman X-47B carrier-baserede kamp-UAV, oprettet som en del af UCAS-D demonstrationsprogrammet. X-47V-enheden, når den betjenes fra flyvedækket, har en målbelastning på 2040 kg, mens dens praktiske rækkevidde er 3880 km, hvilket er lidt mindre end det, der er fastsat i UCLASS-kravene.
Ud over Northrop Grumman, der tilbyder videreudvikling af X-47V UAV, blev anmodningen rettet til Boeing, der byggede Phantom Ray ubemandede teknologidemonstrator til dækvogn og General Atomics, der har Avenger UAV-projektet.
