I Den Røde Hærs historie forblev trediverne en periode med aktiv konstruktion og udvikling på alle områder. Der blev i denne periode lagt særlig vægt på oprettelsen af mekaniserede / pansrede køretøjer. Alle de foranstaltninger, der blev truffet, gjorde det muligt i slutningen af årtiet at oprette en massiv og veludstyret gren af militæret, som er af afgørende betydning i en fremtidig krig. Imidlertid gik ikke alt glat, og i sommeren 1941 var det ikke muligt at ordne alle problemerne.
Anlægsperiode
Begyndelsen af konstruktionen af den røde hærs pansrede styrker kan betragtes som 1928, da serieproduktionen af MS-1 / T-18 kampvogne begyndte. Det færdige udstyr blev overdraget til de mekaniserede tropper, hvor de blev samlet til ét regiment. Allerede i 1930-32. nye enheder og formationer dukkede op, og antallet af tanke gik til hundredvis.
I samme periode begyndte seriekonstruktionen af nye typer pansrede køretøjer, inkl. egen sovjetisk udvikling. Parallelt hermed blev designet af prøver til fremtiden udført. Industrien mestrede retningerne for lette, mellemstore og tunge tanke, fortsatte udviklingen af pansrede køretøjer og ledte efter nye løsninger. En reel udvikling af designs blev observeret, hvor flere generationer af teknologi erstattede hinanden på få år.
Spørgsmålene om organisations- og personalestruktur blev aktivt løst. Så baseret på oplevelsen af de seneste konflikter blev mekaniserede divisioner, brigader og korps oprettet og reorganiseret. De sidste ændringer af denne art fandt sted allerede i 1941, efter starten på den store patriotiske krig.
Let og lille
Næsten hovedretningen i trediverne var udviklingen af lette tanke til forskellige formål. Over tid faldt deres værdi for tropperne, men i 1941 besad den røde hær stadig en betydelig mængde sådant udstyr. På samme tid var ikke alle lette tanke og tanketter klar til kampbrug.
Ifølge kendte data var der i begyndelsen af sommeren 1941 mere end 2.500 T-27-tanketter tilbage i Den Røde Hær med over 1.400 enheder. var under reparation eller havde brug for det. Et andet massekøretøj var T -37A amfibietanken - ca. 2.300 enheder, mindre end 1.500 kampklar. Der var færre flydende T -38'er - 1130 enheder, heraf ca. 400 under reparation eller verserende.
I begyndelsen af krigen blev amfibietanke og kiler kun brugt i sekundære roller. En væsentlig del af sådant udstyr kunne ikke drives på grund af sammenbrud, mens andre formåede at udvikle det meste af ressourcen. Derudover opfyldte kampmuligheder ikke længere datidens krav.
Grundlaget for flåden af lette tanke bestod af mere effektive køretøjer af T-26-familien, hvis produktion først blev afsluttet i slutningen af 1940. Ved krigens begyndelse tjente mere end 10 tusinde af disse kampvogne i Den Røde Hær. 1.260 tanke var tanks med to tårne, der blev anerkendt som moralsk forældede. 1360 biler blev genstand for reparation. Det skal bemærkes, at der er mere end 1.100 kemiske og 55 fjernstyrede tanke baseret på T-26, samt 16 kampklare ACS SU-5.
Lette tanke BT udgjorde en væsentlig del af flåden af pansrede køretøjer. I sommeren 1941 havde den Røde Hær mere end 7, 5 tusinde BT -tanke med fem modifikationer. De mest massive (mere end 4, 4 tusinde) var relativt nye BT-7; frigivelsen af deres forbedrede ændringer fortsatte. Færre end 1.400 hurtige tanke var under reparation eller ventede på dem. Det skal huskes på, at i begyndelsen af firserne begyndte BT'er med tidlige ændringer at blive vist i træningsenheder.
Bogstaveligt talt på tærsklen til krigen gik den lette amfibietank T-40 i produktion. I forsommeren havde industrien leveret 132 af disse maskiner. Et par uger i juni, før krigen begyndte, en anden app. 30 enhederAf den eksisterende flåde på det tidspunkt behøvede kun en tank reparation.
Middelklasse
Den første indenlandske medium tank i serien var T-28, som blev produceret fra 1933. Indtil 1940 blev lidt mere end 500 køretøjer samlet. Noget af udstyret blev afskrevet baseret på resultaterne af kampene; andre beskadigede køretøjer blev repareret. Modernisering blev også gennemført. Den 1. juni 1941 havde den Røde Hær 481 kampvogne af denne type, hvoraf 189 ikke var klar til brug. På kort sigt planlagde hæren at opgive T-28 på grund af dens sidste forældelse.
Det mest succesrige pansrede køretøj under den store patriotiske krig, T-34, tilhører klassen mellemstore kampvogne. Produktionen af sådant udstyr begyndte i 1940 på to fabrikker. I begyndelsen af 1941 var der kun samlet 115 tanke, men derefter steg produktionen. I første halvdel af 1941 blev der fremstillet 1.100 tanke. Den 22. juni lykkedes det den Røde Hær at modtage 1.066 enheder, nye leverancer fandt sted i den nærmeste fremtid.
Tungt maskineri
I 1933 trådte den første russiske tunge tank, T-35, i tjeneste med den røde hær. Produktionen af sådanne pansrede køretøjer fortsatte indtil 1939, men adskilte sig ikke med høj hastighed. Det årlige maksimum var 15 tanke (1936), mens der i andre perioder ikke blev produceret mere end et dusin. I alt modtog hæren 59 serielle T-35'er. I juni 1941 havde enhederne 55 tunge tanke, hvoraf 11 blev repareret.
Flere projekter blev udviklet til at erstatte T-35, og en ny tung tank KV-1 nåede serien. Produktionen af sådant udstyr begyndte i februar 1940, og i april modtog hæren de første køretøjer. Indtil årets udgang blev der bygget 139 enheder. KV-1. Ved begyndelsen af sommeren 1941 var ca. 380 tanke; størstedelen af udstyret formåede at komme ind i tropperne.
Samtidig med den grundlæggende KV-1 gik KV-2 med forskellige våben i produktion. I 1940 byggede LKZ 104 af disse tunge tanke. I første halvår af 1941 blev yderligere 100 biler afleveret, hvorefter deres produktion ophørte. De sidste partier blev overdraget til kunden efter krigens start.
Den 1. juni 1941 var der 370 KV-1 kampvogne og 134 KV-2 enheder i kampenheder. I juni, før krigen begyndte, blev ca. 40 biler af begge modeller.
Pansrede køretøjer med hjul
Den vigtigste komponent i pansrede styrker var pansrede køretøjer af forskellige typer. Så i begyndelsen af juni 1941 havde den røde hær næsten 1900 lette pansrede biler. Grundlæggende var der tale om BA -20 - mere end 1400 enheder, inkl. 969 udstyret med radioudstyr. Andre lette pansrede køretøjer af flere modeller blev bygget i mindre serier.
Den ældste af de mellempansrede biler var BA-27. I begyndelsen af krigen var der 183 sådanne maskiner i Den Røde Hær, hvoraf de fleste udtømte næsten hele deres ressource. 65 pansrede biler var ikke klar. Nyere mellemstore BA-3'er var på 149 enheder, 133 var klar til brug og kampbrug. I 1935-38. forbedrede BA-6 pansrede biler blev produceret. I juni 1941 var der 240 sådanne maskiner, inkl. 55 radio. Der var mere end 200 enheder i kampberedskab.
Den mest massive mellempansrede bil var BA-10 og dens modifikation BA-10M. I alt blev der produceret mere end 3, 3 tusinde af disse maskiner, hvoraf næsten 3 tusinde var før krigens start - frem til den 22. juni var ca. 2, 7 tusinde enheder 2475 enheder var i god stand. - 1141 radio og 1334 lineære pansrede biler.
Den Røde Hær havde også pansrede køretøjer af andre typer, mindre talrige. For eksempel i 1940-41. kun 16 BA-11 tunge pansrede biler blev bygget. De to sidste biler blev afleveret efter begyndelsen af den store patriotiske krig.
Mængde og kvalitet
Fra begyndelsen af sommeren 1941 var den røde hærs pansrede styrker en af de største styrker i verden med hensyn til antallet af kampbiler. De havde imidlertid en masse betydelige problemer og vanskeligheder af forskellig art. Nogle af dem blev løst efter bedste evne, mens andre viste sig at være for vanskelige til en hurtig løsning.
Først og fremmest er den specifikke fordeling af pansrede køretøjer efter klasse mærkbar; andelen af biler i forskellige produktionsår tiltrækker også opmærksomhed. Selv i førkrigstiden blev T-26, T-28 og T-35 kampvogne, tidlige ændringer af BT samt nogle pansrede køretøjer kaldt forældede. Imidlertid udgjorde alle disse køretøjer stadig en betydelig del af den samlede flåde. Dette var især tydeligt med T -26 kampvogne - de mest massive på det tidspunkt.
Ikke alle tilgængelige biler var kampklar. En mærkbar procentdel af udstyr, forskelligt afhængigt af modeller og modifikationer, var under reparation eller ventede på det. Derudover formåede de pansrede køretøjer i de gamle modeller at tømme det meste af ressourcen, hvilket reducerede potentialet i den kampklare flåde.
Det skal huskes på, at tankenheder blev indsat i hele landet og dækkede en række strategiske områder. Koncentrationen af alle tropper i én retning var ikke mulig af organisatoriske og militærpolitiske årsager.
Generelt havde sommeren 1941 1941 den Røde Hærs enheder omkring 25-27 tusinde kampvogne i alle klasser. Flere tusinde køretøjer var ikke i drift af tekniske årsager. Det vigtigste bidrag til den fremtidige sejr blev ydet af tanke af nye modeller - T -34 og KV. Ved krigens begyndelse var der dog kun ca. 1.500 af disse pansrede køretøjer. De tegnede sig kun for 7% af den kampklar tankflåde. Men produktionen fortsatte, og andelen af moderne teknologi voksede konstant.
Udviklingens æra
I trediverne er sovjetisk tankbygning nået langt. Det begyndte med at kopiere udenlandsk udstyr og frigive det i en lille serie og mestrede derefter udviklingen af sine egne designs og massemontage af tusindvis af tanke. Takket være dette, på bare et årti, blev de få og begrænset udviklede mekaniserede tropper fra Den Røde Hær til store og magtfulde pansrede styrker.
Udviklingen af pansrede køretøjer blev udført ikke kun i vores land, men også i en potentiel fjende. Nye udfordringer og krav opstod, hvorfor den eksisterende teknologi hurtigt blev forældet. Sovjetunionen forsøgte at reagere på sådanne omstændigheder efter bedste evne. Mulighederne var imidlertid ikke ubegrænsede, og ved krigens begyndelse var panservognens tilstand langt fra ideel. Uden de foregående års hårdt arbejde havde alt imidlertid været meget værre.
