Til uddannelse af infanteripersonale er der brug for skydebaner med forskellige mål, der simulerer forskellige fjendtlige mål og objekter. Så for at uddanne operatører af anti-tank missilsystemer er der brug for mål i form af tanke, inkl. bevægelig. Tidligere besluttede den schweiziske hær ikke at spare på træning af krigere, og resultatet var fremkomsten af en rigtig måltank kaldet Zielfahrzeug 68.
Særlige krav
Schweiz var et af de første lande til at udvikle tidlige anti-tank systemer. Udviklingen af et sådant våben blev forsinket, men de ønskede resultater blev stadig opnået, hvorefter processen med uddannelse af operatører begyndte. For effektiv træning af krigere var passende skydebaner og mål påkrævet. Først nøjes hæren med simple krydsfiner -mål i stationært eller mobilt udstyr. Sådanne produkter lignede dog lidt ægte pansrede køretøjer.
I begyndelsen af halvfjerdserne var der et forslag om at oprette et specialiseret pansret målkøretøj, der var i stand til så præcist som muligt at simulere en rigtig tank af en konventionel fjende. På dette tidspunkt havde den schweiziske hær formået at mestre MOWAG Panzerattrappe målpansrede køretøjer, og på den baggrund så det nye forslag levedygtigt ud.
Udviklingen af et usædvanligt pansret køretøj blev overdraget til virksomheden Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette (K + W Thun), der var involveret i konstruktion af tanke. En ny specialmaskine skulle have været oprettet på grundlag af de eksisterende enheder. Udadtil skulle den ligne moderne tanke og også have lignende mobilitet. Hun havde også særlige krav med hensyn til beskyttelse. Rustningen skulle beskytte besætningen mod anti-tank missiler med et inert sprænghoved.
Baseret på tanken
Produktionsbeholderen Panzer 68 blev taget som grundlag for det specielle målkøretøj. I den forbindelse fik den nye prøve navnet Zielfahrzeug 68 ("Target tank mod. 68"). Under serieproduktion var det planlagt at bruge nedlagte kampvogne.
Zielfahrzeug 68 -projektet sørgede for demontering af tanktårnet sammen med kamprummet og alt dets udstyr. Våben, ammunitionsreoler, brandsikringsanordninger mv. ikke længere var påkrævet. Af økonomiske årsager blev standardunderstellet også adskilt til installation af andre enheder.
Det standard støbte pansrede skrog med anti-kanon rustning til frontprojektionen blev bevaret. I hæksten blev MTU MB 837 Ba-500 dieselmotor med 600 hk tilbage. og en hjælpekraftenhed i form af en 38-hestes Mercedes Benz OM 636-motor. Transmissionen er ikke blevet ændret.
Chassiset beholdt en uafhængig affjedring på skivefjedre, men det var udstyret med ruller og spor fra den forældede Pz 61 tank. Hærens lagre havde et betydeligt lager af sådanne dele, hvilket gjorde det muligt at spare penge på produktion og drift af den nye tank pansret køretøj.
I stedet for et tårn på taget af skroget blev der monteret en stationær svejset overbygning med en kanonmodel i form af et enkelt rør. Der var et let aluminiumsgulv på niveau med skrogtaget og en luge i tårntaget. Sidstnævnte var forenet med førerens luge.
Der blev truffet foranstaltninger for at forbedre førerens sikkerhed. En yderligere konisk klap med lodrette åbninger blev placeret over dens lem. Lignende beskyttelse var til stede på tårnlugen. Skjolde dækkede periskoperne og beskyttede dem mod at blive ramt af et indkommende missil eller dets affald.
Standardbeskyttelsen af sideprojektionerne var utilstrækkelig til sikker affyring af træningsmissiler. Af denne grund var Zielfahrzeug 68 udstyret med nye sideskærme. Rustningsplader i forskellige former blev fastgjort til skærmene med bolte. Hvis de er beskadiget, kan de hurtigt udskiftes. De fremspringende dele af MTO -taget modtog en lignende beskyttelse. Beskyttelsen af skrogets pande med undtagelse af klappen på lugen forblev den samme.
Besætningen på Target Tank bestod af to personer. Chaufføren befandt sig i korpset, kommandanten befandt sig i tårnet. Kupéerne var forbundet med hinanden, hvilket gjorde det muligt at forlade bilen, hvis en af lugerne blev beskadiget. Besætningen havde til rådighed et samtaleanlæg; kommandanten brugte radiostationen SE-412 til at kommunikere med lederne af træningsarrangementet. Af indlysende årsager var der ingen våben af nogen art.
Dimensionerne på Zielfahrzeug 68 lignede basen Pz 68. Vægten blev reduceret til 36 ton. Løbegenskaberne forblev de samme. Hastigheden på motorvejen nåede 55 km / t, på jorden - 35 km / t. På grund af dette blev adfærden for en rigtig tank simuleret så præcist som muligt.
10 enheder
Udviklingen af Zielfahrzeug 68 -projektet tog minimal tid, og allerede i 1972 modtog K + W Thun -fabrikken en ordre på serieproduktion af nyt udstyr. Særlige køretøjer var ikke påkrævet i stort antal, og hæren bestilte kun 10 enheder. Til deres produktion blev det nødvendige antal nedlagte Pz 68 -tanke sendt til anlægget.
Den første prøve Zielfahrzeug 68 forlod samlebutikken i samme 1972. Den tiende blev lavet i 1974. Alle bygget biler blev nummereret fra M77870 til M77879. De blev overført til flere træningspladser, hvor der blev gennemført infanteritræning, inkl. ATGM -operatører.
Betjeningen af denne usædvanlige teknik var ganske enkel. I løbet af forskellige øvelser eller fyringer bevægede besætningerne sig langs målfeltet og efterlignede kampvogne fra en konventionel fjende. ATGM -beregninger udførte måldetektering og affyrede.
Besætningen på måltanken omfattede op til to personer, men ofte var kun føreren i bilen. Ledelsen af Zielfahrzeug 68 blev betroet af både militære tankskibe og civilt personale. Kravene til chaufføren var lavere end for tanks, hvilket forenklede organiseringen af affyring uden tab af kvalitet.
Forberedelse af beregninger ved hjælp af selvkørende guidede mål var mere effektiv. I modsætning til andre mål kunne en specialiseret tank bevæge sig langs enhver rute, i forskellige retninger osv. Det var ikke let at skyde på et sådant mål, men operatørerne fik den nødvendige erfaring og opnåede færdigheder.
I affyringspraksis blev der kun brugt missiler med et inert sprænghoved. Således truede et missilangreb måltanken kun med deformation af visse dele. I tilfælde af alvorlig skade kan et element af rustning eller chassis udskiftes med et nyt og billigt. Operationen blev også billigere på grund af den maksimale forening med de tilgængelige tanks i hæren.
35 år i rækken
10 måltanke Zielfahrzeug 68 kom i drift i 1972-74. og blev et vigtigt element i uddannelsessystemet for landstyrkernes personale. Ofte blev tanke brugt sammen med MOWAG Panzerattrappe pansrede biler og hjalp ATGM -operatører med at forbedre deres færdigheder.
Sådan drift af specialtanke fortsatte indtil 2007. I 35 års brug har disse maskiner opbrugt deres ressource og også akkumuleret en masse mindre sammenbrud. Desuden blev Pz 68-kampvognene på dette tidspunkt fjernet fra tjeneste, hvilket førte til af-forening af flåden af militært udstyr og specialudstyr. Som følge heraf blev det besluttet at trække Zielfahrzeug 68 måltanke tilbage fra forsyningen. Der blev ikke oprettet nogen direkte erstatning for dem. Det blev nu foreslået at udarbejde beregninger ved hjælp af andre midler.
Efter afskrivningen gik udstyret til opbevaring eller bortskaffelse. Tanke nummereret M77876 og M77878 blev overdraget til museer. For eksempel vises M77876 på Schweizerisches Militärmuseum Full (Ful-Royenthal) sammen med andre interessante eksempler på schweiziske pansrede køretøjer.
Det specielle målpansrede køretøj Zielfahrzeug 68 blev skabt som en løsning på en specifik, men vigtig opgave. Denne beslutning var usædvanlig og uventet, men samtidig effektiv. Ved hjælp af en speciel maskine baseret på Pz 68 var det muligt at give uddannelse til flere generationer af ATGM -operatører. Kun ti grimme pansrede køretøjer på et færdigt chassis bidrog væsentligt til Schweiz 'forsvarsevne.
