I 2013 blev Kasakhstan og Sydafrika enige om at arbejde sammen inden for pansrede kampvogne. Industrien i de to lande har afsluttet flere færdige projekter og bragt nogle af dem til serieproduktion og drift. Andre prøver er lige ved at blive forberedt til produktion. Blandt dem er der et pansret hjulkøretøj med hjul (BKM) "Barys 8x8" (Kaz. "Bars").
Fra Afrika til Asien
I 2010 præsenterede det sydafrikanske firma Paramount Group, der er kendt for sin udvikling inden for pansrede køretøjer, en ny model-pansret personbilsvogn / infanterikampvogn Mbombe 6. Det sekshjulede firehjulstrækede pansrede chassis var beregnet til transport af mennesker og montering af forskellige våben.
Senere udviklede Paramount Group en ny version af BKM med et fire-akslet chassis, et andet pansret skrog og andre funktioner. Sådan en pansret personelbærer / infanterikampvogn fik navnet Mbombe 8. Begge pansrede køretøjer er allerede klar til masseproduktion og tilbydes kunder. Hidtil har udviklingsselskabet formået at modtage flere sådanne ordrer.
I 2013 dukkede en større aftale op, der foreskrev samarbejde mellem Sydafrika og Kasakhstan. I overensstemmelse hermed blev et joint venture Kasakhstan Paramount Engineering (KPE) oprettet, som skulle fuldføre revisionen af flere sydafrikanske BKM og mestre deres produktion. I 2014-15. der blev bygget et anlæg, hvor det var planlagt at installere udstyrsmonteringen.
Blandt de prøver, der var planlagt til produktion, var der begge varianter af Mbombe pansrede mandskabsvogn- med et tre- og fire-akslet chassis. Deres ændringer for Kasakhstan modtog det generelle navn "Barys", hvortil hjulformlen tilføjes.
Allerede i 2016 fremstillede KPE de første eksperimentelle Barys 8x8. Bilen blev testet og deltog gentagne gange i forskellige udstillinger. Seriel produktion er endnu ikke begyndt. Udviklingsselskabet spilder dog ingen tid - det skaber og tester nye versioner af våbenkomplekset.
Ændret version
BKM "Barys 8x8" er et multifunktionelt hjulchassis med et amfibisk rum, der kan bære forskellige våben. Afhængigt af udstyret og de tildelte opgaver kan det være et infanterikampvogn eller et pansret mandskabsvogn.
"Barys 8x8" er bygget efter den traditionelle for moderne BKM -ordning med en frontmotor og et stort beboeligt rum i midten og agterenden af skroget. Køretøjets rustning giver beskyttelse mod håndvåben, granater og miner. Ballistisk beskyttelse svarer til niveau 3 i STANAG 4569-standarden (12, 7 mm ikke-panserbrydende kugle); anti -mine - niveau 4b (10 kg TNT under hjulet eller bunden). Minebeskyttelse foretages uden brug af en V-formet bund, hvilket har en positiv effekt på de lodrette dimensioner.
I den forreste del af skroget er der et kraftværk baseret på en 550 hk Cummins dieselmotor. Transmissionen med automatgear giver firehjulstræk. Hjul med dæk 16.00 R20 har uafhængigt affjedring og luftbremsesystem med ABS. Acceleration til en hastighed på 100 km / t tilbydes, cruising rækkevidde er 800 km.
Barys 8x8 besætningen omfatter to eller tre personer. Føreren og kommandanten er placeret foran besætningsrummet og har deres egne luger. En gunner-operatørs arbejdsplads kan installeres bag dem. Den bageste del af skroget rummer otte steder til landing; krigere går i land gennem rampen eller tagluger. Energiabsorberende sæder er til rådighed for besætningen og tropperne.
Ligesom andre prøver af den sydafrikanske udvikling modtog Mbombe -pansrede mandskabsvogn i forbindelse med revisionen nogle nye værktøjer relateret til specifikationerne for operationen i Kasakhstan. Der bruges et motorvarmeanlæg, der er også en klimakontrol baseret på et klimaanlæg med en kapacitet på 12 kW.
BTR "Barys 8x8" har en længde på 8 m med en bredde på 2, 8 m og en højde på 2,4 m (på taget). Kampvægt, afhængigt af konfiguration, landing osv. - op til 28 tons. Maskinens nettovægt - 19 tons.
Universal platform
I overensstemmelse med de nuværende tendenser kan Mbombe / "Barys" bære forskellige fjernstyrede kampmoduler med en anden sammensætning af våben. Til dato har KPE præsenteret tre muligheder for sådant udstyr til Barys. Det er mærkeligt, at en af BKM-versionerne er udstyret med en russisk-fremstillet DBM.
Under de første visninger bar "Barys 8x8" et kampmodul udviklet af det kasakhisk-tyrkiske joint venture Kasakhstan Aselsan Engineering. Dette produkt er et temmelig stort tårn med en 30 mm 2A42 -kanon, PKT -maskingevær, optoelektroniske systemer og brandstyringssystemer. Tårnet er ubeboet; betjeningspanelet er placeret inde i karosseriet på det pansrede køretøj. KAE-projektet giver mulighed for at installere andre våben, op til 57 mm artillerisystemer.
Senere på en af udstillingerne viste de en prototype BKM med layout af det russisk fremstillede AU-220M kampmodul. I dette tilfælde bliver "Barys" hovedvåben en 57 mm automatisk kanon med øgede kampegenskaber. Kanonen er suppleret med en normal kaliber maskingevær.
I øjeblikket tester KPE en erfaren pansret mandskabsvogn med et lovende kamprum "Ansar" af sit eget design, skabt efter ordre fra Kazakhstans forsvarsministerium. Dette produkt er fremstillet i form af et roterende tårn med en tårnkurv med det nødvendige udstyr. Inde i den pansrede kuppel er en 30 mm 2A72 kanon og en 7, 62 mm PKT maskingevær. Udenfor huser den en optoelektronisk enhed og en sporings- og sporingsradarstation. I fremtiden er det muligt at installere anti-tank missilvåben. Under niveauet på skulderremmen i kurven er der en skytte-operatørs arbejdsplads med de nødvendige instrumenter. Ved siden af er der kasser med ammunition og ammunitionsforsyningsstienheder.
Kamprummet "Ansar" bruger et samlet brandstyringssystem "Shyyla", der også bruges i andre DBM fra KPE. Det inkluderer digitale observationsmidler og beregning af data til skydning, automatisk målsporing osv. Ved hjælp af en sådan MSA og de tilgængelige våben kan Ansar skyde mod jorden og luftmål i hele rækkevidden.
Udsigter til projektet
Pansrede hjulkøretøjer "Barys" af to versioner findes foreløbig kun i form af prototyper. Der er allerede udført tests, der har vist de iboende egenskaber ved en sådan teknik. I øjeblikket testes kampmoduler. For eksempel fandt der for et par dage siden endnu en testaffyring sted med brug af Ansar -produktet.
"Barys" er endnu ikke taget i brug, og der er endnu ikke lanceret serieproduktion. Ikke desto mindre er KPE klar til at begynde at samle sådant udstyr til fordel for en indenlandsk eller udenlandsk kunde. Det antages, at den første køber vil være Kasakhstans væbnede styrker.
Det er uklart, hvilken version af "Barys 8x8", der kan komme i drift. Kasakhstans hær planlægger at udskifte de gamle typer pansrede køretøjer, og dette kan kræve forskellige moderne modeller med visse funktioner. Det kan antages, at moduler med 30 mm kanoner har gode udsigter. De blev udviklet efter anmodning fra Kasakhstans forsvarsministerium og bekræfter deres egenskaber.
Fremtiden for AU-220M-modulet vil blive bestemt senere-når den russiske side vil præsentere en færdig prøve af dette produkt, der er egnet til fuldgyldig testning. Måske vil udviklingen af en ændring af KAE DBM med lignende våben med øget magt, der oprindeligt var påtænkt, blive afsluttet i fremtiden.
Fordele ved samarbejde
Barys 8x8 -projektet og andre lovende pansrede køretøjer skabt og produceret af KPE kan betragtes som et godt eksempel på internationalt samarbejde, der har en positiv effekt på troppernes tilstand. Da Kasakhstan manglede sin egen skole til konstruktion af pansrede køretøjer, fandt Kasakhstan en mulighed for at skaffe en række moderne modeller.
Virksomheder fra Sydafrika, inkl. Paramount Group betragtes som verdens førende inden for pansrede køretøjer med hjul til forskellige formål. Samarbejde med branchens ledere gav Kasakhstan mulighed for at skaffe prøver af moderne udstyr og dermed produktionsteknologier. I denne sammenhæng skal samarbejdet med Rusland også noteres. To projekter overvejes på én gang, der sørger for installation af en 57 mm russisk fremstillet kanon, inkl. sammen med et klar kampmodul.
"Barys 8x8" er endnu ikke blevet vedtaget af Kasakhstan og påvirker ikke landets forsvarsevne. Ikke desto mindre er bilen allerede klar og gennemgår forskellige tests med det formål at opnå nye funktioner. Takket være dette, fra underskrivelsen af kontrakten til modtagelse af serielt udstyr, vil minimumstiden gå - og det fulde potentiale for fælles arbejde på projekter vil blive realiseret.
