Siden slutningen af firserne har Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) arbejdet med forskellige muligheder for lovende tanke. En af den tids mest interessante og vovede udvikling var "Objekt 490". Dette projekt foreslog konstruktion af en tank med et usædvanligt udseende, karakteristisk layout og særlige egenskaber. Overvej denne maskine med hensyn til foranstaltninger til at øge beskyttelsesniveauet.
Tank teori
I løbet af F&U om emnet "490" blev der udarbejdet flere muligheder for arkitekturen for en lovende MBT - både klassisk og flere nye. Høj ydeevne blev lovet af det nye layout med opdeling af tanken i flere rum til forskellige formål. I dette tilfælde var kroppen fremstillet i form af en vandret kile med et skråt tag. Det blev foreslået at opdele en enkeltsporet propel i to par spor.
Tanken til den nye arkitektur skulle have et øget modstandsniveau for alle større trusler. Kampegenskaber blev planlagt forbedret ved hjælp af et automatiseret kamprum og kanoner af øget kaliber. Det nye usædvanlige chassis gav mulighed for øget mobilitet.
Layoutbeskyttelse
Hovedtrækket ved "Objekt 490" var et usædvanligt layout med opdeling af skrog og tårn i rum med forskelligt udstyr og opgaver. Den foreslåede variant af placeringen af enhederne i sig selv gjorde det muligt at dække tankens vigtigste elementer samt at beskytte besætningen mod de vigtigste trusler.
Bue rummet, blev det foreslået at give til placering af en stor brændstoftank, divideret med langsgående vægge. Rustningen og tanken skulle dække de andre rum og beskytte dem mod de største trusler fra buehjørnerne. Tankens design i tilfælde af et nederlag tillod tab af noget af brændstoffet, men gjorde det muligt at opretholde mobilitet og bekæmpe effektivitet.
Motorrummet var placeret bag brændstofrummet og under tårnet. Med dette arrangement var motor og transmission dækket med rustninger, en tank og et tårn. Alt dette reducerede sandsynligheden for skader og fuldstændigt tab af mobilitet til et minimum.
Kamprummet var delt i to dele. Det første, inklusive bevæbning og en del af automatisk lastning, blev arrangeret i form af et pistolvognstårn på taget af skroget. Den mekaniserede stuvning af ammunition og midlerne til at levere skud til tårnet blev placeret i deres eget rum i skroget, bag MTO. Ligesom motoren havde stylingen den størst mulige beskyttelse på grund af flere faktorer.
Til besætningen gav de deres eget kapselrum bag i skroget. Denne placering af kapslen eliminerede stort set nederlaget for besætningen fra de forreste hjørner. Da et antitankvåben angreb tanken fra den øvre halvkugle, blev sandsynligheden for at ramme kapslen også reduceret på grund af dets reducerede område. Den beboelige mængde var udstyret med et anti-atombeskyttelsessystem.
Således er layoutet på "Objekt 490" blevet optimeret set fra et synspunkt. indbyrdes arrangement af enheder og under hensyntagen til de mest sandsynlige trusler. Ved angreb fra hovedretningerne, forfra og ovenfra, dækkede rum og samlinger hinanden, hvilket gav den bedste beskyttelse for de vigtigste. Derudover gav det en stærk beskyttelse til besætningen.
Rustning beskyttelse
Reservation af "Objekt 490" blev udarbejdet under hensyntagen til beskyttelse mod rustningsprængende skaller af fremmede 120 mm kanoner. Det blev foreslået at bruge kombineret og homogen rustning samt dynamiske beskyttelsesenheder.
Den øvre frontdel blev udført på samme tid med karossens skråt tag i form af en kombineret barriere med mulighed for montering af en fjernføler. Også i panden blev der brugt stålpanser med en fjernbetjening, der dækkede brændstofrummet. Et skråtag på 81 ° havde den maksimalt mulige reducerede tykkelse og et passende beskyttelsesniveau. Med alle sine fordele komplicerede et sådant skrogtag udviklingen af en tårnring alvorligt.
Besætningsbeskyttelse blev leveret af cirkulær rustning i det bageste rum og kombineret beskyttelse ovenfra. Kapselens bagvæg havde åbninger til luger.
Den forreste del af tårnet skulle også modtage en kombineret frontal barriere. Taget og siderne var lavet af homogen rustning af begrænset tykkelse. Så taget af tårnet med en lille fremadgående hældning havde en tykkelse på kun 50 mm - men en signifikant reduceret tykkelse, når der blev affyret forfra.
Det blev foreslået at bruge bunden af skroget med differentialpanser, inkl. med kombinerede områder. Under de vigtigste rum og enheder var der en 100 mm bund, på andre - fra 20 mm.
Hovedelementerne i det pansrede skrog blev foreslået udført i form af en kombineret beskyttelse af to stålplader med et fyldstof imellem dem. For at reducere rustningernes rustning blev det foreslået at kombinere stålkvaliteter. De ydre og midterste rustningselementer skulle være fremstillet af stål med høj hårdhed, mens de indre var af medium hårdhed.
Metalrustningen var planlagt at blive suppleret med dynamisk beskyttelse. I firserne udviklede Research Institute of Steel nye typer af lignende produkter, og med deres hjælp var det muligt at styrke rustning af kampvogne. Brugen af rustning og fjernbetjening gjorde det ikke kun muligt at beskytte tanken mod moderne trusler, men også at give en reserve til fremtiden.
Mobilitetsbeskyttelse
Hastighed og manøvre er en af komponenterne i MBT -overlevelsesevnen på slagmarken. I projektet "490" blev disse faktorer ikke kun taget i betragtning, men var også en af de vigtigste. Det var med dem, at oprettelsen af et særligt kraftværk baseret på to kraftenheder, der arbejder med to sporede propeller, var forbundet.
Med en anslået vægt på op til 52-54 tons havde "Object 490" brug for et kraftværk med en samlet kapacitet på op til 1450-1470 hk. Tilstedeværelsen af to motorer og to transmissioner sikrede ikke kun driften af fire spor, men øgede også overlevelsesevnen til en vis grad. Nederlaget for en af kraftenhederne fratog ikke tanken mobilitet.
Beskyttelsesegenskaber
Ifølge beregninger kunne frontprojektionen af "Objekt 490" virkelig modstå påvirkningen af eksisterende udenlandske panserbrydende skaller. Skrogets øvre projektion havde en kumulativ ammunitionsmodstand svarende til 600 mm homogen rustning. Samtidig var taget af tårnet meget mindre holdbart.
Tårnets nederlag kunne imidlertid ikke have fatale konsekvenser i alle tilfælde. Især truede en enkelt penetration af rustning kun med deaktivering af individuelle enheder i kamprummet og i værste fald kun en blok af kraftværket. Efter et sådant nederlag beholdt tanken sin mobilitet og muligvis kampkapacitet. Det er vigtigt, at besætningens chancer for at overleve og opretholde sundhed steg mange gange.
Således havde i hvert fald på det teoretiske niveau en lovende tank betydelige fordele i forhold til det tilgængelige udstyr inden for beskyttelse og overlevelse. "Objekt 490" kunne deltage i kamp med moderne og lovende fjendtlig MBT og være udsat for minimal risiko. Alt dette skulle i et vist omfang lette kampen mod fjendtlige pansrede køretøjer og løsningen af kampmissioner.
På layoutfasen
Udviklingen af "Object 490" med de karakteristiske træk ved beskyttelse blev afsluttet i slutningen af firserne. På dette tidspunkt havde KMDB produceret en række modeller og prototyper til at teste forskellige ideer og løsninger. Resultatet af et sådant arbejde var konstruktionen af en fuld størrelse mock-up af MBT "490". Projektet gik dog ikke videre.
På det tidspunkt bidrog den politiske og økonomiske situation ikke til den videre udvikling af projektet og lanceringen af serien. På grund af Sovjetunionens sammenbrud er udsigterne for mange projekter blevet svage. Yderligere begivenheder satte faktisk en stopper for "Objekt 490" og andre udviklinger i KMDB. Hæren i det uafhængige Ukraine var ikke interesseret i lovende indenlandske kampvogne, og der var ingen andre potentielle kunder.
Langsigtede og vigtige forsknings- og udviklingsarbejder har givet reelle resultater i form af en masse udviklinger om forskellige emner, men de fleste af dem er aldrig blevet omsat til praksis. Ikke desto mindre er hovedbeslutningerne i projektet "490" stadig af stor interesse, både teknisk og historisk.
