T-44 blev ikke produceret i store mængder, ligesom BT eller T-34 ikke gennemgik hele krigen. Blev ikke den vigtigste tank for hæren. Men det er stadig en værdig repræsentant for den sovjetiske tankbygning.
Dens oprettelse begyndte i slutningen af 1943 ved Design Bureau of the Ural Tank Plant, under ledelse af A. A. Morozov.
Ved oprettelsen af T-44 blev udviklingen af tre tanke, den berømte T-34, T-34M og T-43, meget udbredt.
T-34M
Udviklingen af T-34M begyndte i 1940 parallelt med T-34. Det var planlagt at installere en mere kraftfuld 60 mm frontal rustning, en 600 hestes motor og en 8-trins gearkasse. Undervogn med 6 støtte 3 bæreruller. De ville placere motoren på tværs af skroget, dreje det 90 grader, de kunne reducere køretøjets længde og øge ammunitionslasten på 76 mm kanonen til 100 runder (for T -34 - 77). Denne tank lovede at overgå T-34 i alle henseender (rustning, ildkraft, mobilitet). Men i sidste ende understøttede den militære kommando ikke designernes innovationer, tilsyneladende ville de ikke sprede kræfter med fokus på T-34, og projektet blev indskrænket. Designerne blev betroet en anden opgave - designet af T -43.
På samme tid blev oprettelsen af tanke, der vejer 30, 40, 50 tons, med frontal rustning på 75, 90, 120 mm, kanoner med kaliber 57, 76 og 107 mm afbrudt. Men tyskernes møde i sommeren 1941 med T-34 og KV var ifølge deres egne erindringer en meget ubehagelig "overraskelse". Jeg tror et møde med T-34M, de ville heller ikke være glade.
T-43
T-34-tanken blev moderniseret flere gange under krigen og nåede sit loft. Den Røde Hær havde brug for et nyt køretøj i mellemlang tank. Designet af T-34 blev afsluttet i juni 1943. Hovedkravet for ham var - maksimal beskyttelse, med en minimum stigning i tankens masse.
Skroget havde en cirkulær 75 mm rustning, den forreste del af tårnet var 90 mm (til sammenligning havde T-34 45 mm). Men længden af motorrummet kunne ikke reduceres, så kamprummet viste sig at være mindre. For at give besætningen mere plads, installerede designerne for første gang på en medium tank en torsionsstangophæng, mindre end lyset, med lodrette fjedre, som på T-34.
T-43 overgik T-34 i rustningsbeskyttelse, nærmede sig KV med hensyn til ildkraft, men øgede det specifikke pres på jorden kraftigt, hvilket havde en dårlig effekt på mobilitet og kraftreserve. Og dets design kom ud til det ekstreme. Ekskluderet muligheden for store opgraderinger. Da T-34 var udstyret med en 85 mm kanon, var T-43 derfor ikke længere nødvendig.
Men oplevelsen af dens oprettelse forsvandt ikke, for eksempel: dens testkørsel på 3 tusinde km viste klart, at installationen af torsionsstangophænget var korrekt. Det blev klart, at en grundlæggende ny maskine var nødvendig - den fik navnet T -44.
T-44
Det brugte også motorens tværgående arrangement, men også en række nye tekniske innovationer, hvilket resulterede i, at designet af T-44 i flere årtier bestemte udviklingen af tanke i Sovjetunionen.
MTO's højde blev reduceret ved at overføre en ny type luftfilter fra kammeret på den V-formede motor til siden. V-44 dieselmotoren var udstyret med forbedret brændstofudstyr, hvilket gjorde det muligt at øge effekten fra 500 til 520 hk. med., med samme volumen cylindre som på B-34. I stedet for blæseren, der stak ud over krumtaphusets dimensioner, blev der installeret et kompakt svinghjul. Dette gjorde det muligt at installere dieselmotoren på et lavt, stift og let motorophæng. Således blev kropshøjden reduceret til 300 mm. Ventilatoren blev flyttet til agterpladen, dette forbedrede køling af transmissionerne.
Vand- og olieradiatorerne blev placeret vandret (på T-34 stod de lodret), under dækslet til transmissionsrummet, i en ensartet luftstrøm, så kølesystemet blev mere effektivt.
Motoren blev forbundet til en ny 5-trins gearkasse, en overdrive med et gearforhold på 0, 7. Sidekoblingerne og gearene blev taget fra T-34.
Den nye MTO-ordning gjorde det muligt at flytte tårnet med 85 mm-kanonen (som på den moderniserede T-34) til midten af skroget, hvor besætningen var mindre udsat for vinkelsvingninger, og pistolen ikke var i fare at sidde fast i jorden. Når man bevæger sig over ujævnt terræn, er optagelsesnøjagtigheden også steget.
Skrogets frontal rustning blev øget til 120 mm, førerens luge blev flyttet til skrogets tag, og kuglemonteringen af banemaskinpistolen blev fjernet. Og der blev installeret en brændstoftank i det ledige rum.
T-44 bestod alle testene med succes og blev vedtaget af Den Røde Hær.
I slutningen af 40'erne blev der udviklet et nyt tårn med en 100 mm D-10T-kanon, eller LB-1 ("Lavrenty Beria", da han var næstformand for Statsforsvarsudvalget og stod for oprustning). På taget af læsserens luge blev der installeret et tårn med en luftværnsmaskingevær DShK, siderne og chassiset var dækket med 6 mm kumulative skærme. Denne modernisering fik navnet T-44-100.
Med fremkomsten af T-54 blev T-44 ikke taget ud af drift, i 1961 var motor, kraftoverførsel og chassis enheder forenet med dem, der var installeret på T-54. Nattesyn blev installeret. I 1966 blev en oprustningsstabilisator installeret i to fly. Han forblev i tjeneste med den sovjetiske hær indtil slutningen af 70'erne.
De deltog ikke i fjendtligheder, bortset fra deltagelsen i operationen for at undertrykke oprøret i Ungarn i 1956. Deltog i optagelserne til Ozerovs episke "Liberation" - i rollen som tyske "Tigers"
På basis af T-44 producerede de artilleri, tanktraktorer, ingeniørkøretøjer. I alt 1.823 tanke af denne type blev oprettet, tanken blev produceret indtil 1947.
TTX medium tank T-44
Vægt, t - 31,5
Bevæbning-85 mm ZIS-S-53 kanon, 2 DTM maskingeværer
Rustning, mm, skrog-120-45, tårn 90-75
Motor - diesel V -44 effekt 520 hk med.
Maks. Hastighed på motorvejen, km i timen - 55
Krydstogt i butikken, km - 235
Længde med pistol, mm - 7650
Kropslængde, mm - 5850
Bredde, mm - 3100
Kassebredde, mm - 2000
Højde, mm - 2400
Frihøjde, mm - 430
Besætning - 4
Massen af den moderniserede T-44M nåede 32 tons, den maksimale booking var 120 mm, og hastigheden var 57 km i timen.
T-44-100's masse nåede 34 tons, hastigheden var 55 km i timen. Bevæbning 100 mm kanon LB-1 eller D-10T, luftværns maskingevær DShK, to maskingeværer DTM eller GVG.
