Det unikke atomdrevne skib "Ural" har rustet i 25 år uden brug
Projekt 1941 nuklear rekognoscering skib Ural ligger fortøjet til en af de fjerne østlige kajpladser med en fem graders hæl. Der er ikke nok specialister til at vedligeholde atomreaktorer. Fra den tidligere besætning på 1.000 er det knap muligt at skrabe hundrede sejlere sammen i alle rum. Det gigantiske skibs hovedsystemer har praktisk talt været ude af drift i lang tid, og der kræves enorme midler til at genoplive dem.
I begyndelsen af 1990'erne var Ural -rekognoseringsflyet til Ural et klassificeret fartøj. Urals skrog og atomkraftværk ligner Project 1144 Orlan atomdrevne missilcruisere. Men den elektroniske fyldning af skibet, kampmissionerne, som det blev oprettet til, var en særlig hemmelighed.
Projekt 1941 "Titan" atomrekognosceringsskib "Ural" (Nato Kodenavn "Kapusta"), et fartøj, der ikke har nogen analoger i flåden i andre lande i verden. Skroget og atomkraftværket ligner atommissilcruiserne i Orlan -projektet. Fraværet af tunge våben og en veludviklet overbygning gjorde det muligt at placere mange elektroniske rekognoscering, kommunikation, overvågningssystemer på skibet og gøre det, der kaldes et rekognosceringsskib, til et universelt skib.
For at løse problemerne med elektronisk rekognoscering og for at behandle de modtagne oplysninger på en tidsskala tæt på det virkelige blev et computerkompleks, unikt for sin tid, monteret på skibet, bestående af flere computere af typen ES-1046 og Elbrus
Skibet kan udføre elektronisk rekognoscering (og nogle opgaver kan løses praktisk talt uden at forlade molen), spore ballistiske missilers baner, overvåge og kontrollere satellitter, fungere som en repeater med støtte fra bemandede rumflyvninger og også udføre opgaverne for flådens hovedkvarter.
Skibet blev nedlagt den 25. juni 1981, lanceret i maj 1983, taget i brug i 1988. Af forskellige tekniske årsager blev skibet taget ud af drift et år efter konstruktionens afslutning i 1989. Planer for dets videre anvendelse er ukendte. Muligheden for salg eller bortskaffelse overvejes.
Ydeevneegenskaberne for CCB-33 "Ural"
Deplacement, t 34640
Længde, m 265
Bredde, m 29, 9
Udkast, m 7, 8
Hastighed, knob 21, 6
Kernreaktor, stk. 2
Besætning, folk 923
Bevæbning:
Kanoner: 2 AK-176
Luftværnspistoler: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Maskinpistoler: 4 12 mm
Helikoptere: 1 Ka-32
Radarudstyr:
Locator / Radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Luftmålsdetekteringsradar MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" blev ikke skabt til militære operationer og kan kun modstå både og små skibe, helikoptere. Til dette er der to hurtigskydende artilleriophæng AK-176 af 76 mm kaliber, fire artilleri 30 mm mounts AK-630, fire firdobbelt affyringsramper af Igla MANPADS, fire 12 mm koaksiale maskingeværfeste "Utes-M". Men de elektroniske våben fra flere elektroniske stationer til detektering af luft-, overflade- og undervandsmål, brandkontrol, samt flere specielle radarer og det tilsvarende udstyr i Coral -systemet, designet til at opdage, spore missilaffyringer, spore rumsatellitter og andre objekter på nær-jordbaner, var af særlig værdi.
"Ural" kunne gå i ubegrænset tid uden at tanke op i neutrale farvande ud for USA's kyst og dække amerikanske ICBM -baser og strategiske luftfartsflyvepladser med et elektronisk felt. Dens udstyr og computere gjorde det muligt hurtigt at behandle en enorm mængde efterretningsinformation og overføre det til den militærpolitiske ledelse af vores stat. Selvfølgelig passede et sådant skib, der kan foretage elektronisk rekognoscering både fra havets farvande og uden at forlade havnen i en flådebase, klart ikke Ruslands skjulte og åbenlyse modstandere og nyfundne partnere. Men selv på nuværende tidspunkt, hvor der er gået 25 år siden lægningen af "Ural", er det meget svært at finde pålidelige oplysninger om, hvordan det blev bygget.
SCOUT PÅ BALTISK SKIBE
Tilbage i 1977 besluttede den militærindustrielle kommission under CPSU's centralkomité sammen med USSR's forsvarsministerium at bygge et stort atomrekognoseringsskib "Ural" 265 meter langt og 30 meter bredt. Det blev designet af det centrale designbureau "Iceberg". Skibet blev lagt i juni 1981, lanceret i 1983, og det blev accepteret i flåden i 1988-1989. Især til implementering af opgaverne inden for elektronisk intelligens, behandling af massen af modtaget information, blev et unikt for den tid elektronisk computingkompleks af flere computere af typen ES-1046 og Elbrus monteret. Ved hjælp af koralsystemet kunne flådeopklaringsofficeren spore ballistiske missiler, bemandede rumfartøjer og fungere som et relæ til dataoverførsel.
I 1988 begyndte afprøvning af hele systemet i Østersøen. Til dette blev en udvidet skibsforskningsorganisation oprettet. Dette letter ledelsen af et stort videnskabeligt team, som i løbet af denne periode med løb, design, fabrik og endelig statstest praktisk talt var uden pause på skibet.
I 1989 blev en statslig accept af skibet underskrevet, og dets overførsel til registreringshavnen Vladivostok begyndte. Der blev dannet komplekse teams af specialister, som under rejsen eliminerede mulige problemer. Forskeren Vladimir Anikeev stod for administrationen af de to Elbrus -computere. Computerne ønskede på ingen måde at indtaste driftsparametrene og var lunefulde. For første gang så Anikeev den tropiske sol på øverste dæk kun på en bjælke i Singapore. Næsten hele tiden forsvandt han i skibets dybder og bragte udstyret i stand, så det kunne behandle og udsende oplysninger i realtid. Efter 59 dage kom den smukke Ural ind i Strelok -bugten nær Vladivostok. Der var ingen kaj til det gigantiske skib, og han blev tvunget til at ankre i bugten og begynde en usynlig kamp mod korrosion og svigtende mekanismer, der, mens han blev på en tønde, gav alt nødvendigt for et stort besætnings liv og arbejde.
PROBLEMER
Ural -mandskabet begyndte straks at forberede sig på reelt kamparbejde i området på et af de amerikanske missilforsvarsteststeder. Men på et helt nyt skib begyndte der at forekomme sammenbrud, og sådan at selv med specialisterne i det baltiske skibsværft kunne flådeingeniører ikke fjerne funktionsfejlen i køleanlægget i atominstallationen. Der var ikke tale om nogen tur til kamptjeneste. Det unikke intelligenskompleks "Coral" og computeren "Elbrus" ville heller ikke fungere. Specialuddannede flådespecialister kunne ikke gøre noget med dem.
Som følge heraf blev skibet af første rang, som skulle blive flagskibet for Fjernøsten, en flydende kaserne for unge eller lovende flådeofficerer. Han gik ikke ud på havet, og dens kraftfulde elektroniske fyldning, hvor massen af ædle metaller gradvist forfaldt og blev plyndret. De officerer, der blev sendt for at tjene på dette skib, efter halvandet år fra håbløshed, skrev rapporter om overførsel til andre steder eller om afskedigelse fra flåden. Hvis kommandoen ikke opfyldte sådanne ønsker, var der tilfælde, hvor betjente sprang over bord fra skibet og svømmede til kysten. Efter sådanne protester turde kommandoen ikke blande sig i deres underordnedes ønsker fra Ural.
Der var ideer om at bruge Ural som et flydende atomkraftværk og endda sælge det i udlandet til skrot. Men der kom ikke noget ud af det på grund af russiske atomhemmeligheder. Skibet suger stadig. Ingen af de nuværende russiske flådechefer har fundet en brug for det. De foretrækker ikke at tale åbent om ham. Og kun den tidligere chef for hovedstaben for den russiske flåde, admiral for flåden Vladimir Khmelnov, i sin bekendelsesbog “Den russiske flåde. Tapperhed og fattigdom”åbnede hemmelighedssløret over kæmpeskibets skæbne. „På det atomdrevne skib Ural,“skriver den pensionerede admiral, „på kraftværker tjener to mennesker i stedet for seks.
Af besætningen på 1.000 er færre end 100 nu i Ural, hvoraf 25 er søfolk. Køleskabe fungerer ikke, kun en pumpe pumper heroisk det akkumulerede vand ud af enorme lastrum over bord. De siger i flåden, at efter demontering af atomreaktorerne på skibet vil den sidste grund, før skibet sælges til udlandet, blive elimineret.
For flere år siden fik Ural plasteret bunden på et lokalt værft. Specialisterne var dog aldrig i stand til at fjerne rullen på 5 grader. Derefter blev atomrekognitionsofficeren fortøjet til væggen, hvor han frøs i forventning om sin videre skæbne. Ifølge værftet begyndte det at bevare russiske hangarskibe, inden de blev solgt til udlandet.
