Hvad får vores land, hvis det køber en fransk UDC
Planerne om erhvervelse af skibe i Mistral-klasse til den russiske flåde skaber heftig debat: har de, som de siger, en kile af lys, hvordan de ser ud på baggrund af konkurrenter, og hvad de er i stand til, hvorfor vores land ikke kan bygge sådanne skibe selv, og har vi overhovedet brug for at erhverve dem?
Jeg starter med at besvare det sidste spørgsmål. Moderne vestlige flådestyrkers magt er ikke kun baseret på hangarskibsformationer. Ikke mindre, og nogle gange spilles en mere vigtig rolle af Expeditionary Strike Groups (EUG), hvis kerne er universelle amfibiske overfaldsskibe (UDC) med marineenheder, fly af forskellige klasser, militært udstyr og både om bord. Operationer inden for rammerne af konceptet "flåde mod kyst" er utænkelige uden UDC, de er grundlaget for de nuværende flåders amfibiske kræfter. De mest magtfulde styrker af denne art (såvel som de mange velbevæbnede marinesoldater) er i den amerikanske flåde.
AMERIKA - UNIVERSALS HJEMLAND
I USA blev konceptet om et universelt amfibisk overfaldsskib faktisk født. Dette skete under Vietnamkrigen, da den amerikanske flåde stod over for problemet med at koordinere handlingerne fra forskellige typer amfibiske overfaldsskibe, der udførte landingen af tropper og udførte forskellige opgaver. Så havneskibe transporterede landingsfartøjer, tanklandingsfartøjer bar jordudstyr. Marinesoldaterne var stationeret enten på transportskibe eller på amfibiske helikopterbærere. Sidstnævnte var repræsenteret enten af skibe genopbygget fra forældede hangarskibe af typen Essex, eller af nye kampenheder af en særlig konstruktion af typen Iwo Jima. Det er ikke overraskende, at afstigning af forskellige kræfter fra skibe af forskellige typer blev til en meget vanskelig opgave, der krævede fremragende koordinering.
Derudover var det nødvendigt at fjerne landingsskibene fra landingszonen for at beskytte dem mod virkningerne af fjendtlige kystbatterier. Den optimale afstand blev anset for at være 140-180 kabler (ca. 30 km). Desuden kunne landingstiden stadig ikke overstige 30 minutter, så fjenden ikke havde tid til at trække reserver op. Som et resultat var det nødvendigt at oprette højhastighedslandingsbåde, herunder luftpudebåde, der hurtigt kunne levere tungt udstyr til kysten, herunder tanke.
Et levende eksempel på en moderne UDC er skibene af typen Tarawa og Wasp i den amerikanske flådes rækker. Deres forskydning varierer fra 34 tusinde tons ("Tarava") til mere end 40 tusinde tons ("hveps"). I størrelse og udseende svarer de nogenlunde til tunge hangarskibe under anden verdenskrig. Disse UDC'er kan bære en fuldt bemandet ekspeditionsbataljon fra Marine Corps (op til 1.900 mand, faktisk et regiment), op til 40 fly, herunder tunge helikoptere som Chinook eller Sea Stallion, Supercobra kamprotorer, lodret start og landingskæmpere. Harrier ". UDC har blandt andet dockingskamre, hvor der er fra to til otte (afhængig af størrelse) amfibiske overfaldsskibe på en luftpude med en bæreevne på 30 til 200 tons eller et større antal mindre landingsbåde med en kapacitet på flere tons.
Separat er det værd at nævne det nye UDC "America"- lederskibet af denne type er i øjeblikket under opførelse. I modsætning til "Tarawa" og "Wasp" har den ikke et dockingskamera, hvorfor størrelsen på hangardækket og antallet af flyvinger øges betydeligt. Således er denne UDC beregnet til landing af luftmobilenheder fra Marine Corps - mere fleksibel end traditionelle "tunge" bataljoner og er i stand til at give dem mere effektiv luftstøtte.
Ved første øjekast ligner denne beslutning en tilbagevenden til skibene i Iwo Jima -klassen og den genopbyggede Essex, men det er ikke sådan. Mere rummelig hangar og flydæk tillader "Amerika" med en forskydning på 45.000 tons at bære flere fly end Iwo Jima (18.000 tons) og Essex (30.000 tons), med tungere - op til MV -konvertere. 22 Osprey.
Indførelsen af F-35 korte start- og lodrette landingskæmpere i luftfløjen udvider dramatisk Amerikas evner, hvis taktiske og tekniske egenskaber i alle henseender overgår ydeevneegenskaberne for de forældede Sea Harriers.
Generelt er "Amerika" ved at blive et ideelt redskab til nye krige - lokale konflikter med lav og medium intensitet, hvor rollen ikke så meget spilles af rustningens kraft og salvens vægt som af hastigheden på reaktion og mobilitet, som dette skib fuldt ud leverer. Kombineret med UDC'er af hvepsetypen, der forbliver i den amerikanske flåde, vil Amerika give Pentagon muligheden for fleksibelt at reagere på ændringer i situationen og direkte lede de kræfter, der er nødvendige på et givet sted og på et givet tidspunkt, ind i zoner af opblussen eller potentielle konflikter.
EUROPÆISKE OG SOVIETVARIATIONER
Der er også universelle amfibiske skibe i andre landes flåder. For eksempel har kommandoen for den britiske Royal Navy Ocean UDC. Den har en mindre størrelse i sammenligning med "Tarawa" og "Wasp" (forskydning - lidt mere end 20 tusinde tons), den bærer op til 800 marinesoldater, omkring 20 fly og 2-4 landingsbåde. Havet er ringere end amerikanske skibe og i fart: 18 knob mod 24-25.
En meget interessant kampenhed med store muligheder er det italienske hangarskib Cavour, der kombinerer egenskaberne af et amfibisk angrebshelikopterbærer, et let hangarskib, et anti-ubådsskib og et kommandoskib: det har særlige lokaler og udstyr til arbejdet fra ekspeditionsstyrkens hovedkvarter og tilknyttede specialister med mere end 140 mennesker … "Cavour" er i stand til at levere en bataljon af marinesoldater (325-500 mennesker) til sin destination og lande den ved hjælp af EH-101 helikoptere (op til 16 køretøjer om bord). Luftstøtte til landingen leveres af Sea Harrier-fly, og i fremtiden vil skibet sandsynligvis være baseret på F-35.
Det spanske skib "Juan Carlos I" har også betydelige muligheder. Sandt nok er den i modsætning til Cavour mere "skærpet" til landingsoperationer-den har ikke så høj hastighed (21 knob versus 28-29 knob), men den er udstyret med et dock-kamera og transporterer op til 1000 marinesoldater med udstyr og våben. Skibet kan også bære ikke kun helikoptere, men også Harrier og F-35B fly.
Det skal bemærkes, at behovet for sådanne kampenheder også blev forstået i vores land. I Sovjetunionen blev der udført en aktiv udvikling af UDC af projekt 11780, og selv to skibe af dette projekt blev bestilt - Kremenchug og Kherson, men Sovjetunionens sammenbrud tillod dem ikke at blive sat i drift. Med hensyn til deres præstationsegenskaber var de en krydsning mellem Ocean og Tarawa. Med en forskydning på omkring 25 tusinde tons skulle den sovjetiske UDC transportere op til to bataljoner marinesoldater (1000 mennesker), op til 30 fly og naturligvis luftpude -landingsskibe - fra 2 til 4 (afhængigt af størrelse) eller et større antal mindre. landingsfartøjets størrelse.
Imidlertid havde den indenlandske UDC, som vores flådeforstand formåede at døbe "Ivan Tarava", også en række fordelagtige forskelle fra vestlige skibe. Sovjetiske designere inkluderede oprindeligt i projektet et kraftfuldt kraftværk, som tillader udvikling af et forløb på op til 30 knob og meget kraftfulde våben, herunder mellemdistance luftforsvarssystemer og et AK-130 artilleribeslag, hvilket markant øgede overlevelsesevnen af skibet og dets evne til at understøtte landingen.
Det skal også bemærkes, at den høje hastighed gjorde det muligt at bruge Project 11780 UDC som et ubådsskib. I øjeblikket er sådanne "generalister" meget tiltrængte af den russiske flåde, herunder til konflikter som krigen med Georgien i august 2008 eller til patruljering af det farlige farvand i Adenbugten.
BEHØVES MEN MED ÆNDRINGER
Men nu er den russiske forsvarsindustri ikke i stand til hurtigt at genoplive projektet 11780. For at opdatere flådens amfibiske styrker valgte Rusland tilsyneladende den franske UDC i klasse Mistral. Ifølge tilgængelige oplysninger er forhandlinger om konstruktion af disse skibe i slutfasen. Kun spørgsmålet om graden af deltagelse af russiske virksomheder i fremstillingen af den anden og efterfølgende UDC forbliver uløst (indtil videre er det planlagt at købe fire sådanne skibe til den russiske flåde). Moskvas interesse i denne kontrakt blev annonceret af præsident Dmitry Medvedev.
Hvad vil vi egentlig købe, til hvilket formål, hvad vil betingelserne i den foreslåede aftale være, og hvilke opgaver vil Mistral kunne løse som en del af den russiske flåde?
Mistral UDC, bygget i henhold til BPC 160 -projektet, er et moderne "kraftprojektionsskib", der primært er beregnet til brug i lokale konflikter.
Ligesom andre UDC'er kan dette skib levere en langsigtet tilstedeværelse af en Marine Corps-gruppe med luftstøtte på et fjernt operateater og landing af marineenheder, herunder på en ikke-udstyret kyst, ved hjælp af landingsbåde og helikoptere. Mistralen er også i stand til at udføre funktionerne på et kommandoskib (kommandoskib) i en formation, der løser fredsbevarende opgaver eller udfører en "flagdemonstration" i konfliktområdet. Derudover er det muligt at bruge UDC som en base og et flydende hospital i nødzoner.
Antallet af landingsstyrker på dette skib med en forskydning på 21.000 tons spænder fra 450 (for en lang rejse) til 900 (i kortere tid) marinesoldater, luftfløjen har enten 16 tunge eller op til 30 lette helikoptere.
På trods af erklæringer fra kommandoen over vores flåde om behovet for et sådant skib til den russiske flåde, var eksperternes meninger om dette spørgsmål delte. En række eksperter mener, at en mere presserende opgave er massekonstruktion af skibe af korvetten / fregatklassen i fremtiden - en destroyer, der skal erstatte den hurtigt aldrende TFR, destroyere og BOD'er, der har været i tjeneste siden sovjetisk tid. Andre synspunkter kommer imidlertid også til udtryk: for eksempel mener chefen for Center for Analyse af Strategier og Teknologier Ruslan Pukhov, at erhvervelsen af en sådan UDC er berettiget under hensyntagen til Ruslands fremtidige behov, som i de næste 20 år -30 år vil have brug for en stabil tilstedeværelse af sin flåde både i den nærmeste havzone og i havene.
En af de vigtigste regioner i denne henseende er det russiske Fjernøsten og frem for alt Kuril -højderyggen. Det er strategisk ekstremt vigtigt for Rusland, på samme tid har det praktisk talt ingen udviklet militær og civil infrastruktur.
Under disse forhold betragtes UDC som et mobilt element i den militære infrastruktur, som gør det muligt hurtigt at indsætte de nødvendige styrker i det omtvistede område og sikre deres funktion. Ud over Kuril -højderyggen og Fjernøsten som helhed kan sådanne skibe garantere en militær tilstedeværelse i andre strategisk vigtige regioner, herunder Afrika, Sydøstasien, Antarktis farvande og andre områder af verdenshavet, hvor lokale konflikter er mulige, potentielt påvirker Ruslands interesser.
I dag rapporteres det, at opførelsen af indenlandsk UDC er planlagt overdraget til "Admiralitetsværfterne" i Skt. Petersborg.
Det er nødvendigt at dvæle ved ulemperne ved "Mistral". Det blev, ligesom mange andre krigsskibe i moderne flåder, lavet for at reducere omkostningerne ved projektet "ved hjælp af kommercielle teknologier" med betydeligt lavere krav til overlevelse end krigsskibers. Bevæbningen af den franske "stationcar" er begrænset til to løfteraketter til opsendelse af nærkampsmissiler, to 30 mm luftværnspistolbeslag og fire tunge maskingeværer, som følge heraf har den brug for en stærk eskorte.
Skibets indvendige layout er bestemt af meget høje krav til komfort for besætningen og marinesoldaterne, hvilket ofrede antallet af tropper og de anvendelige områder af hangarer og lastdæk.
Det centrale spørgsmål i øjeblikket er mængden af ændringer, der kan foretages i designet af Mistral efter anmodning fra den russiske flåde. I øjeblikket vides det, at parterne har aftalt at levere skibet et komplet sæt elektronisk udstyr, herunder CIUS og navigationssystem. Dette øger anskaffelsesværdien - Rusland får mulighed for at stifte bekendtskab med vestens moderne militære elektronik. Samtidig vil russiske luftforsvarssystemer blive installeret på Mistral, og indenlandske Ka-27/29 og Ka-52 helikoptere vil være baseret i UDC-hangar, hvilket vil kræve en lille stigning i dens højde. I øvrigt landede køretøjer af disse typer på Mistral -dækket under besøget af det franske skib til Skt. Petersborg i november 2009.
Det vides dog endnu ikke, om det interne layout af UDC vil ændre sig, og om der er planlagt foranstaltninger til at øge dets overlevelsesevne og bekæmpe stabilitet. Disse ændringer, herunder en stigning i amfibiegruppens størrelse, hangarernes og lastdækkets område og styrkelse af brandslukningsudstyr, bør øge skibets potentiale og gøre det mere kraftfuldt og tilpasset fjendtligheders opførsel. Under hensyntagen til det modulære design af Mistral, der er samlet på en skråning fra færdige rum til forskellige formål og layout, kan sådanne ændringer ganske let foretages i projektet. Uden dette kan skibet næppe betragtes som et vellykket opkøb for den russiske flåde.
Efter at have besvaret spørgsmålet i hvilken form det er planlagt at købe UDC, vil det være muligt at finde ud af den endelige købspris. I dag er omkostningerne ved skibet til BPC 160 -projektet cirka 400 millioner euro, og under hensyntagen til de nødvendige ændringer af projektet vil det naturligvis stige. Da Rusland har til hensigt at bygge yderligere tre Mistrals på sine værfter, er det muligt, at det bliver nødt til at bruge to milliarder euro.
Diskussionen om kontrakten ledsages af en række politiske nysgerrigheder: Mistralens mulige fremtræden som en del af den russiske flåde skabte angst blandt lederne i en række lande i nærheden af Rusland - fra Georgien til de baltiske republikker, af frygt for brugen af UDC mod dem. Stort set er en sådan holdning en afspejling af det traditionelle politiske "offerkompleks" for disse stater. Det ser ud til, at ved at spekulere i emnet potentiel "russisk aggression" vil Tbilisi, Vilnius, Riga og Tallinn ikke så meget gerne gøre opmærksom på truslen fra øst som at forsøge at forhindre uddybning og udvidelse af forbindelserne mellem Rusland og Frankrig, en af lederne i Den Europæiske Union.
Samtidig har den russiske militære ledelse allerede annonceret, at de første Mistrals vil modtage Stillehavsflåden. Uden tvivl kan de forbedre det betydeligt, men for at UDC skal være effektiv, er det nødvendigt at give dem en fuldgyldig eskorte fra skibe i fregatten / korvetteklasser, og hvad denne eskorte vil være, er stadig uklart. Jeg vil gerne tro, at marines tilstand vil gøre det muligt aktivt at bruge "stationcars" uden at tillade dem at ruste mod væggen.
