Kan flådeskibe flyve? For chefen for den eneste katamaran af skeg-typen i verden, Dmitry Efremov, er dette slet ikke et retorisk spørgsmål. Hans skib bærer navnet på den hurtige, meget kolde og frygtelig ødelæggende vind i det nordlige Sortehavsområde - "Bora".
Ligesom vinden er den i stand til pludselig at dukke op af ingenting fra hastigheder, der er utilgængelige for ethvert andet skib, levere et knusende missilangreb med lynets hast og lige så pludselig opløses i havets storhed. Men hvorfor er dette skib en enspænder?
Skeg-katamaraner i "Sivuch" -klassen ("Dergach" i NATO-terminologi) er det sidste ord inden for marin teknologi.
Disse er to skrog, 65 meter lange og 18 meter brede, forenet af en fælles platform, der danner bogstavet "P" - som i almindelige katamaraner. Men foran og bag er de udstyret med en særlig elastik og meget holdbar gummieret "nederdel". På grund af hende kaldes skibet også "katamaran i nederdel". Om nødvendigt går den ned og op, hvilket øger eller reducerer kørehastigheden. Når "nederdelen" sænkes under katamaranens bund, blæser et par specielle blæsere luft under enormt pres. Skibet stiger over bølgen til en højde fra 30 til 100 centimeter og reducerer derved kontaktområdet med vand.
Kraftfulde 70 tusinde hestekræfter - to gasturbiner og seks propeller, tre hver
på hvert skrog, og en af dem er stationær, og to kan sænkes og hæves på specielle propeller, - "Boret" får en hastighed på mere end 50 knob (mere end 100 kilometer i timen). Dette er næsten halvanden gang højere end for de fleste moderne atomkrydsere og hangarskibe, der kan nå 35 knob ved maksimal hastighed - cirka 60 kilometer i timen. Derfor sammenligningen af katamaranen med havvinden.
- Vores skib er et operationelt middel for flåden, - siger chefen for "Bora" kaptajnen 2. rang Dmitry Efremov. - Vi er klar til at gå på havet med det samme. Med fuld hastighed kan vi nå ethvert punkt i Sortehavet på 6-8 timer.
Hastighed er en af de vigtigste taktiske fordele ved Bora. Dens opgave, uden at blive involveret i fjendtligheder, er at være på vagt ved angrebslinjen uden for fjendens ild- og radioudstyr. Og så pludselig flyve op med hastighed til sin strejkegruppe i en lanceringsafstand, affyre en knockout -salve med hovedkomplekset af supersoniske krydstogtsraketter fra alle otte containere på én gang og forlade straks.
- Skibets mærkefarve, grå -sorte mønstre af mønsteret skjuler ideelt skibet mod baggrunden af kystlinjen, - siger Efremov. - Så det er meget svært at opdage os visuelt. Nå, så afgøres alt med hastighed.
Boras hurtighed understreges også af skibets styrehus. Dens design og ergonomi er slet ikke "hav", men derimod luftfart: kommandanten, styrmanden og navigatoren sidder på række i næsten "flystole", og i stedet for det sædvanlige havhjul med håndtag er der et luftfartsrat.
Tag Sunstroke
Hovedskibet i Sivuchey -serien, Bora, kom ind i flåden i 1990. Siden da, på trods af at den længe har været accepteret i flåden, har den været i forsøgsoperation.
"Skibet er unikt," siger Dmitry Efremov. - Dets fulde potentiale er endnu ikke afsløret. Derfor udfører vi konstant videnskabeligt arbejde. En gang om året kommer Bora -designeren til os uden fejl. Vi kommer selv med forslag til forbedringer. Jeg er fast overbevist om, at fremtiden for moderne skibsbygning tilhører skibe af dette design.
Kaptajnen på 2. rang argumenterer ganske enkelt for sine synspunkter - hvad angår våbensættet, kan Bora sammenlignes med destroyeren 956 i Sovremenny -klasse -projektet. Men på destroyeren er der 200 besætningsmedlemmer på Bor - kun 80. Den eneste forskel er fraværet af anti -ubådssystemer. De kunne ikke placeres på grund af det særlige ved Sivuchs bevægelse, når det meste af skibets skrog er over vandet.
- Efter min mening er det også vigtigt, at jeg har flere kraftværker, - understreger Efremov. - Hvis to af dem er beskadiget, gemmer jeg stadig min tur. Selv på en "luftpude" kan jeg gå med en hastighed på 4 knob. Få. Men jeg vil flytte!
På grund af den enorme hastighed for krigsskibe svinger Boru praktisk talt ikke engang ved en 4-punkts bølge (generelt kan et skib operere selv i en 8-punkts storm), hvilket skaber ganske behagelige forhold for både besætningen og brugen af våben. Hastighed skaber en anden effekt - når det bevæger sig, er skibet indhyllet i en sky af vandspray, hvilket gør det usynligt for fjendens radarsystemer.
Bor er udstyret med 8 affyringsramper af det mest moderne russiske supersoniske krydsermissil 3M-80U Moskit. I dag er det den eneste raket i verden, hvis flyvehastighed i lave højder overstiger Mach 2 - 2800 kilometer i timen. Sådanne hastigheder i dag overvåges ikke af nogen radarskibsstationer.
Raketten bevæger sig over havoverfladen i højder fra 3 til 6 meter, hvilket gør intense manøvrer både i højden og i horisonten. Det vil sige, at det er næsten umuligt at finde Myggen. Det er også umuligt at undgå at møde ham. Fjenden vil bemærke missilens tilgang kun tre til fire sekunder før dets direkte angreb. Og denne tid er ubetydelig for at foretage en anti-missilmanøvre eller tage nogle andre nødforsvarsforanstaltninger. "Solskoldning" er i stand til at brænde gennem ethvert skibs skrog efterfulgt af en eksplosion inde i det. Et sådant slag er i stand til at synke ikke kun et middelklasse-krigsskib, men også en krydstogtskib. Og 15-17 Myg - endda en skibsgruppe.
Bortset fra chokkomplekset. Bora bærer også Osa-MA anti-fly missilsystemet. Dets system for rekognoscering, afsløring, indfangning og sporing af luftmål samt brandkontrol, på grund af det næsten fuldstændige fravær af langsgående og laterale vibrationer under affyring, fungerer meget præcist og garanterer nederlag for ethvert luftmål - fra krydstogtraketter til fjendtlige fly og helikoptere. Især i kombination med AK-630 artilleribeslag. Dens skudhastighed er fire tusinde runder i minuttet. Sømænd kalder det "metalskærere".
"Da det andet skib i vores Samum -serie kom til os i 2002, skrev den vestlige presse, at Sortehavsflådens kamppotentiale var firedoblet," siger Dmitry Efremov.
Hvorfor "Sivuch" ikke går til flåden
Ifølge resultaterne af raketskydning indtager Bora og Samum altid de første steder i Sortehavsflåden. Den russiske flåde skal dog ikke forvente nye skibe af denne klasse. På trods af sin konceptuelle nyhed og kraft er Bora flådens "i går" -dag. Skibet blev skabt som et våben til at modvirke strejkegrupperinger af udenlandske flåder. I dag løser den russiske flåde helt andre opgaver - beskyttelse af territorialfarvande, kampen mod havpirateri. "Bora" og "Samum" er ikke helt egnede til dette - de har en meget kort reserve af autonomi. Derfor venter Sortehavsflåden på "almindelige" Project 1135 -fregatter.
