Den 23. april 1946 udstedte kunstudvalget taktiske og tekniske krav til udformningen af et korps duplex bestående af 152- og 130 mm kanoner på en enkelt vogn, som skulle erstatte de 122 mm A-19 kanoner samt de 152 mm ML-20 haubitser. Arbejdet med os blev godkendt af flere resolutioner fra Ministerrådet i Sovjetunionen, hvoraf den første var resolution nr. 1540-687 af 10. juni 1947. De udviklede prøver blev tildelt M-46 og M-47 indekser. Artilleriudvalgets tekniske design blev gennemgået den 27. december 1946, efter behandling blev det undersøgt igen og godkendt den 28. maj 1947.
Prototyper af 130 mm M-46 kanonen og 152 mm M-47 kanonen blev fremstillet i juni 1948 af fabrikkenummer 172. Efter fabrikstests blev røret fra M-46 og prototypen M-47 kanon sendt til Scientific Test Artillery Range, hvor der i perioden fra juli til november 1948 fandt konkurrencedygtige tests af M-46 og S-69 kanoner sted. Tønderne på M-47 og M-46 på området blev affyret på skift fra en enkelt kanonvogn (M-46). 1347 skud blev affyret fra M-46 tønden, 1319 skud blev affyret fra M-47. Også en pistolvogn med en M-46 tønde blev testet af en AT-S vogn (under vognen med en tønde, der ikke blev overført til stuvet position med en hastighed på 5 km / t). Vognens samlede afstand var 2277 kilometer. Efter eliminering af strukturelle mangler ved NIAP-e 27. juli-14. november 1949 blev der udført gentagne fælles test af artillerisystemer M-46, M-47 og S-69, hvor 1249 skud blev affyret fra M-46, fra M- 47 - 423 skud. M-46 blev også testet med vogn i 568 kilometer. Militære test af fire kanoner M-46 og M-47 blev udført den 9. september-9. november 1950, ifølge hvilke resultaterne blev anerkendt som begge med succes bestået testene. Efterfølgende blev de anbefalet til adoption.
M-46-kanonen er designet til at bekæmpe tunge kampvogne og selvkørende artilleri, morterer og fjendens artilleri, ødelægge defensive jordstrukturer, beskyde fjendens bagside for at undertrykke kampvogne og arbejdskraft i deres koncentrationsområde.
Udvikleren er designbureauet for anlægget # 172.
Prototypen blev fremstillet i 1950. Testene blev udført i 1950. Det blev taget i brug i 1953. Seriel produktion blev udført fra 1954 til 1957.
Ballistiske data for 130 mm M-46 kanonen:
Maksimalt tryk af pulvergasser - 3150 kg / cm2;
Maksimal snudehastighed - 930 m / s;
Maksimal skydebane - 27, 15 tusinde meter;
Højeksplosiv fragmenteringsprojektilvægt - 33, 4 kg;
Fuld opladningsvægt - 12, 9 kg.
Designdata for 130 mm M-46 kanonen:
Tønde længde inklusive næsebremse - 7600 mm;
Tønde længde eksklusiv næsebremse - 7150 mm;
Kaliber - 130 mm;
Antallet af riller - 40;
Gevinddel - 5860 mm;
Riffel slaglængde - 30 kaliber;
Riffelbredde - 6 mm;
Markbredde - 4,2 mm;
Dybde på riller - 2, 7 mm;
I tilbageslagsbremsen er mængden af Steol-M-væske 28, 7 liter;
Tilbageløbslængde:
Kort tilbageløbslængde - 775 ± 40 mm;
Lang tilbageløbslængde - 1250 + 70 / -100 mm;
Tilbageløbslængde til STOP - 1350 mm;
Mængden af "Steol-M" væske i knappen er 21,6 liter;
I rullen er det indledende tryk - 56 ± 2 kgf / cm2;
Den største deklinationsvinkel er -2 ° 30 ';
Den største højdevinkel er 45 °;
Horisontal styringsvinkel - 50 °;
Trykket i søjlerne ved den mindste vinkel er ca. 44 kgf / cm2;
Trykket i søjlerne ved den maksimale vinkel er ca. 25 kgf / cm2;
Hjulbredde - 390 mm;
Hjuldiameter - 1350 mm;
Højden på ildlinjen - 1380 mm;
Suspension slag - 80 mm;
Slaglængde - 2060 mm;
Panorama okularhøjde - 1490 mm;
Vægtdata for 130 mm M-46 kanonen:
Vægt i stuvet stilling - ca. 8450 kg;
Vægt i affyringsposition - ca. 7700 kg;
Tønde og boltvægt - 2780 kg;
Oscillerende delvægt - 3880 kg;
Næsebremsevægt - 80, 5 kg;
Vognens hjulvægt - 410 kg;
Frontvægt med pakning - cirka 650 kg.
Overordnede dimensioner af 130 mm M-46 kanonen:
Længde i stuvet stilling - ca. 11730 mm;
Længde i affyringsposition - 11100 mm;
Bredde i stuvet position - 2450 mm;
Højde langs bagagerummet i stuvet position - 2550 mm;
Frigang - 375 mm;
Vognens frihøjde - 400 mm.
Indtrængning af 130 mm M-46 kanonen ved brug af BR-482 panserbrydende sporprojektil (fuld opladning, snudehastighed 930 m / s):
Tykkelsen af den gennemborede rustningsplade ved en mødevinkel på 60 grader i en afstand af 500 m er 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Tykkelsen af den gennemborede rustningsplade i en mødevinkel på 90 grader i en afstand af 500 m er 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
