I beskrivelserne af de irakiske væbnede styrker og i militære konflikter med Iraks deltagelse er der nu og da omtale af de selvkørende pistolmonteringer "Al-Fao" og "Majnun", men der er meget lidt information om dette teknik. Denne artikel samler de få oplysninger, der er tilgængelige på ACS i dag.
Udviklingen af ny teknologi begyndte i 1987. Spanske og franske designere deltager i arbejdet med selvkørende artillerisystemer. I Spanien (firmaet Tribiland) arbejdede de på chassiset til de selvkørende kanoner, i Frankrig arbejdede de på pistoldelen af de fremtidige selvkørende kanoner. Begge kampkøretøjer blev oprettet på basis af det sydafrikanske næsehornkøretøj, hvorpå det sydafrikanske G6 selvkørende pistolophæng også blev bygget.
På det tidspunkt var dette det tredje forsøg i verden (undtagen USSR) at oprette sådanne artillerisystemer på en hjulbase. Formlen for hjulene på den nye ACS 6X6. Før irakerne blev SPG'er med hjul oprettet i Tjekkoslovakiet (152 mm Dana selvkørende haubits) og Sydafrika (155 mm G-6 selvkørende haubits). Oprettelsen af en 210 mm selvkørende pistol på det tidspunkt blev dikteret ved at sikre overlegenhed over sin "nabo" (Iran), som var bevæbnet med en amerikansk selvkørende 175 mm haubits "M107".
De første offentlige optrædener af de nye SPG'er var i foråret 1989. To prototyper blev transporteret fra Spanien til Irak med et An-124 transportfly til den anden internationale udstilling af militært udstyr, der blev afholdt i den irakiske hovedstad, Bagdad. Der er ingen nøjagtige data om vedtagelsen af disse to SPG'er i de irakiske landstyrker; ifølge nogle rapporter blev kun disse to prøver vedtaget. Der er ingen data om serieproduktion. Selvkørende haubitser deltog ikke i efterfølgende militære konflikter.
Inden historien fortsættes, bemærker vi, at oprettelsen af nye selvkørende kanoner til de irakiske landstyrker ikke var uden deltagelse af den talentfulde canadiske designingeniør Gerald Bull, der var engageret i skabelsen af langdistancepistoler. Under hans personlige ledelse blev Babylon -projektet lanceret i Irak - oprettelsen af en 350 mm superkanon med en tønde længde på 160 meter. Det anslåede skydeområde er op til tusind kilometer med konventionelle projektiler og op til to tusinde med jetammunition. Et sådant våben kunne holde hele regionen i gevær, så det er ikke overraskende, at drabet på en canadisk ingeniør i 1990 tilskrives de israelske specialtjenester. Baseret på udtalelser fra eksperter, der undersøgte resterne af supervåbnet, havde Bull efter afslutningen af den militære konflikt i Den Persiske Golf enhver chance for at færdiggøre sit våben, men efter hans død blev alt arbejde med at færdiggøre våben stoppet, måske havde Irak ikke tid og penge nok - i I 1991 begyndte Golfkrigen.
Enheden og designet af irakiske selvkørende haubitser
Begge haubitser har samme chassis. Kontrolrummet er fremstillet i den forreste del af kroppen, hvor førermekanikeren er placeret. Førermekanikerens sæde er fremstillet i henhold til ACS G6-typen, udsigten udføres gennem tre pansrede vinduer, førermekanikeren lander gennem en luge i den øverste del af førerhuset. Dernæst kommer MTO'en, hvor en dieselmotor fra det tyske firma "Mercedes-Benz" blev installeret, med effektegenskaber på 560 hk. OS er fuldstændigt isoleret fra MTO. Et tårn blev installeret bag på skroget. På siderne er der adgangsluger til landing af køretøjets besætning. På bagsiden af tårnet er der en særlig luge til indlæsning af ammunition i køretøjet. I den nederste del er der to luger til en nødudgang fra tårndelen af maskinen. Chassiset er udstyret med hjul med 21.00 XR25 dæk og et automatisk trykstøttesystem. Til produktion af fyring fra en haubits, i yderligere understøtninger, ifølge beregningerne fra designerne, er der ikke behov for det.
De største forskelle mellem prøverne er artilleridelen af køretøjerne. Majnoon selvkørende haubits har en 52-kaliber 155 mm tønde med en ejektorindretning og en tværgående slidset mundingsbremse, og Al Fao selvkørende haubitser har en 210 mm 53-kaliber tønde med en ejektor og en 2-kammers single -rude vinduesmundingsbremse … I begge køretøjer er direkte-brand-observationsenheden placeret på venstre side af tårnet ved siden af pistolen.
Begge haubitser var designet til at affyre ERFB- og ERFB-BB-projektiler med gasgeneratorer, som er den vigtigste ammunition til G-5 og GH N-45 bugserede haubitser. Aktive raketter blev ikke brugt.
De vigtigste kendetegn ved den selvkørende haubits "Majnoon":
- vægt - 43 tons;
- længde - 12 meter;
- bredde - 3,5 meter;
- højde - 3,6 meter;
- motorvejshastighed / ikke udstyrede veje - 90/70 km / t
- kaliber - 155 mm;
- tønde længde - 806 centimeter eller 52 kaliber;
- antallet af rifler i tønden - 48;
- ACS rollback - 1041 centimeter;
- lodrette / vandrette styringsvinkler - (0-72) / ± 40 grader;
- rækkevidde af brand ERFB / ERFB -BB - 30,2 / 38,8 kilometer;
- projektilets starthastighed - 900 meter;
- projektilvægt med større rækkevidde - 45 kg;
- skydehastighed for pistolen - op til 4 høj / min.
De vigtigste kendetegn ved den selvkørende haubits "Al Fao":
- vægt - 48 tons;
- længde - 15 meter;
- bredde - 3,5 meter;
- højde - 3,6 meter;
- motorvejshastighed / ikke udstyrede veje - 90/70 km / t
- kaliber - 210 mm;
- tønde længde - 1113 centimeter eller 53 kaliber;
- antallet af rifler i tønden - 64;
- ACS rollback - 1041 centimeter;
- lodrette / vandrette styringsvinkler - (0-55) / ± 40 grader;
- rækkevidde af brand ERFB / ERFB -BB - 45 / 57,3 kilometer;
- snudehastighed - 990 meter;
- projektilvægt med større rækkevidde - 109,5 kg;
- skydehastighed for pistolen - op til 4 høj / min.
