Uden at vente på afslutningen på Anden Verdenskrig annoncerede den nye ledelse i Frankrig deres krav til lovende militært udstyr. I marts 1945 beordrede de Gaulles regering arbejdet med at starte på en ny tank. Oprindeligt skulle det designe og sætte i produktion medium tanke på niveau med de bedste prøver fra Anden Verdenskrig. Efterfølgende ændres udseendet af pansrede køretøjer, og flere versioner af tanken vises på én gang. Ikke desto mindre fandt alle varianter af projektet sted under samme generelle betegnelse - AMX 50.
Den første var M4 medium tank. Denne tank skulle være udstyret med en 90 mm kanon og forsynet med rustning på niveau med den amerikanske "Sherman" eller den sovjetiske T-34. Ved udviklingen af M4 -tanken blev der brugt oplysninger fra undersøgelsen af fangede tyske pansrede køretøjer. Derfor vil alle efterfølgende køretøjer i AMX 50 -familien bære "aftrykket" af den tyske tankbygning. Især chassiset på alle disse tanke havde vejhjul placeret i henhold til en modificeret Knipkamp -ordning: de blev ikke placeret i fire rækker, men i to. To prototyper af M4 blev bygget, og senere blev flere tanke med mere kraftfulde våben skabt på dens basis.
I 1949 blev det på baggrund af resultaterne af test af en tank med en 90 mm pistol besluttet, at den franske hær havde brug for noget mere kraftfuldt. På dette tidspunkt blev to projekter med nye pansrede køretøjer lanceret, bevæbnet med en 120 mm kanon. Som et resultat af den første blev prototyper af en tank med et svingende tårn skabt, mens den anden betød oprettelsen af et fuldgyldigt selvkørende artilleriinstallation. Det er værd at bemærke, at en af årsagerne til oprettelsen af ACS var risikoen for et militært sammenstød med Sovjetunionens væbnede styrker. Efter krigen havde Sovjetunionen et stort antal tanke og selvkørende kanoner, herunder tunge. AMX 50, med sin 90 mm kanon, kunne ikke bekæmpe IS-3 eller ISU-152. Derfor var det nødvendigt at lave en slags pansret køretøj, der i det mindste var i stand til at modstå en potentiel fjendes tunge køretøjer.
Den selvkørende pistol AMX 50 Foch, opkaldt efter den franske chef for Første Verdenskrig Ferdinand Foch, var baseret på chassiset af AMX 50 M4-tanken. Skroget på den originale tank blev betydeligt redesignet. På grund af særegenhederne ved layoutet af en sådan klasse af udstyr som de selvkørende kanoner blev der i stedet for tårnet installeret et volumetrisk pansret styrehus. Separat er det værd at bemærke det faktum, at "Foch" fældningen begyndte foran på køretøjet og sluttede kun i agterstævnet. Til sammenligning, på sovjetiske selvkørende kanoner, endte styrehuset altid foran motorrummet, og skroget havde en karakteristisk afsats på dette sted. På Foch var den til gengæld, selv om der var en lignende afsats, meget mindre. Dækhuset blev ligesom resten af skroget boltet og svejset fra flade plader. Tykkelsen af rustningens dele nåede 180 mm (øvre frontplade). Det nederste lag af den forreste del var meget tyndere - 100 millimeter. Disse "forskelle" i tykkelse blev imidlertid anset for at være optimale med hensyn til forholdet mellem beskyttelse og vægt. Også af en vis interesse er hældningsvinklen på den øvre frontplade. 180 mm panelet blev monteret i en vinkel på 35 ° i forhold til vandret. Kombinationen af tykkelse og vinkel var ikke et absolut universalmiddel, men i forhold til den originale AMX-50 var den nye selvkørende pistol meget stærkere og mere beskyttet. Det er bemærkelsesværdigt, at AMX 50 Foch selvkørende pistol temmelig stærkt lignede den tyske Jagdpanther selvkørende pistol. Dette var naturligvis den meget "tyske erfaring" opnået ved undersøgelsen af trofæer.
Den anslåede kampvægt af Fochs selvkørende pistol var 50 tons. Et pansret køretøj på halvtreds tons skulle drives af en Maybach HL 295 12VC 12-cylindret benzinmotor med en kapacitet på 850 hestekræfter. Som du kan se, lånte franskmændene fra den tidligere fjende ikke kun grundlaget for rustning, men også kraftværket. Med en specifik effekt på cirka 15-17 hk. pr. ton, kunne den selvkørende pistol bevæge sig langs motorvejen i hastigheder op til 50 km / t.
Grundlaget for Foch's bevæbning, designet til at ødelægge fjendtlige tunge kampvogne, var 120 mm kanonen. Den lange tøndepistol var udstyret med en mundingsbremse og avancerede rekylanordninger. For at opretholde god ergonomi i kamprummet var AMX -designerne nødt til at flytte pistolen fremad. På grund af dette endte nogle af rekylanordningerne uden for panserkorpset. Af denne grund var det nødvendigt at lave en original rustningsmaske af en kompleks form, der består af to dele. En af dem var fast monteret på skrogets frontplade, og den anden var monteret på tønden og kunne bevæge sig. På grund af det faktum, at de akser, som pistolen drejede om, lå uden for den selvkørende pistols indre volumen, viste det sig at give mulighed for at pege kanoner med en relativt stor sele inden for acceptable grænser. Pistolen kunne bevæge sig vandret i sektorer på 9 ° i begge retninger, og den lodrette sigtevinkel varierede fra -6 ° til + 16 °. I pakningen af kamprummet kunne op til 40 enhedsskaller af enhver type passe. Layoutet af det pansrede skrog gjorde det muligt i fremtiden at tilføje endnu en bakkeblok til 10-15 skud.
Yderligere selvkørende bevæbning bestod af 7, 5 mm Reibel-maskingeværer. Den første af dem var placeret i et særligt tårn over læsserens arbejdsplads. Tårnets design gjorde det muligt at skyde i en sektor med en bredde på 180 ° vandret og udføre lodret vejledning inden for 12 grader op og ned fra vandret. Beslutningen om at placere et maskingevær over læsserens arbejdsplads rejser spørgsmål. Selvfølgelig skal et pansret køretøj have våben til forsvar mod fjendtlig arbejdskraft, men hvorfor blev maskingeværet ikke overgivet til for eksempel kommandanten? Maskinpistolen på taget af ACS havde naturligvis en række ikke-projektile zoner. Derfor er der ud over læsserens tårn i nogle tegninger af AMX 50 Foch selvkørende pistol et lille tårn med to maskingeværer i akterdelen. Af de samme tegninger følger det, at den agterste maskingevær kunne skyde og sænke tønderne på hans våben i området fra -6 ° til + 70 °. Således tjente det agterste tårn som luftværnsvåben. Tilsyneladende skulle agterskytten give dækning til flankerne og bagsiden af den selvkørende pistol. Ingen af de tilgængelige fotografier af Fochs prototyper viser imidlertid sådan et tårn. Det viser sig, at enten havde de ikke tid til at afslutte det før testens start, eller med tiden opgav de det. Den samlede ammunitionslast af alle tre maskingeværer var 2750 runder. 600 af dem stolede på læsserens maskingevær.
Foch -besætningen bestod af fire til fem personer. Føreren befandt sig foran den selvkørende pistol, til højre for pistolen. Bag ham var læsserens arbejdsplads. Til venstre for kanonen, foran ACS, blev der monteret et kanonersæde, der havde til rådighed et syn til direkte brand, et mekanisk styresystem og et elektrisk brandkontrolsystem. Kommandanten befandt sig bag skytterens arbejdsplads, hvis opgaver omfattede at vedligeholde kommunikation, søge efter mål og generel koordinering af besætningens handlinger. Kommandanten havde ikke ret til et syn - for at observere situationen og søge efter mål havde han et lille tårn udstyret med en stereo afstandsmåler. I betragtning af pistolens høje effekt samt kravene til udstyrets overlevelsesevne blev stereorørets optik installeret i et karakteristisk pansret kabinet af en cylindrisk form. Endelig blev det femte besætningsmedlem i tidlige versioner af projektet indkvarteret i et maskingeværstårn bag på ACS. På prototyperne Foch var agtertårnet og dermed skytten fraværende. Besætningen blev taget ombord og steg ud af køretøjet gennem en luge midt på skrogtaget. Den var placeret over motorrummet foran. Hvad angår agterskytten, måtte han, der var placeret adskilt fra resten af besætningen, sidde i tårnet og forlade det enten gennem en lem i den øverste del eller gennem et særligt mandehul over motoren. Ved landing / afstigning gennem dette mandehul kom skytten først ind i kamprummet, hvorefter han kunne komme ud gennem den samme lem som resten af besætningen.
I 1951 blev der bygget to prototyper af AMX 50 Foch. Prøvefyring bekræftede effektiviteten af at skyde en 120 mm kanon mod langt de fleste mål, der eksisterede på det tidspunkt. Det tidligere færdige chassis gav heller ingen klager. Efter et kort ophold på området blev begge selvkørende kanoner sendt til prøveoperation i hæren. Imidlertid blev "Foch" ikke vedtaget til service. På et tidspunkt, hvor den franske militære ledelse besluttede spørgsmålet om indsættelse af masseproduktion, opstod flere meninger på samme tid, hvilket alvorligt påvirkede fremtiden for alle franske pansrede køretøjer. For det første begyndte en række militære ledere at tvivle på, om det var hensigtsmæssigt at anvende en sådan selvkørende pistol. Det blev udbredt opfattelse, at tropperne havde brug for kampvogne mere end selvkørende artilleriophæng, selvom de havde sådan en ildkraft. For det andet indebar den aktive udvikling af NATO -alliancen behovet for standardisering og forening af våben. Som et resultat af mange tvister og møder blev Foch -projektet først lukket. Senere skete det samme med andre pansrede køretøjer udviklet under AMX 50-programmet. Den sidste af dem var versionen med et svingende tårn og en 120 mm kanon. I alt blev seks prototyper af tanke og selvkørende kanoner fremstillet under AMX 50-programmet i midten af 50'erne.
Sådan vil AMX 50 Foch se ud i World of Tanks
