Falangas anti-tank-kompleks blev demonstreret for ledelsen af de væbnede styrker den 28. august 1959, hvorefter militæret, selv før statens test blev afsluttet, besluttede at købe 1.000 ATGM'er og 25 løfteraketter baseret på kampvognene BRDM-1.. Fabrikstests af den nye ATGM begyndte den 15. oktober 1959. De første 5 missilaffyringer sluttede uden held, og manglerne ved deres radiostyringssystem blev påvirket. I fremtiden gik testene meget mere sikkert, af de 27 lanceringer, 80% af missilerne ramte mål. Som et resultat, efter at have fjernet alle de identificerede mangler ved 2K8 ATGM "Phalanx" den 30. august 1960, blev den taget i brug.
ATGM "Phalanx" sikrede ødelæggelse af pansrede mål i en afstand på op til 2.500 meter, minimumskydningsområdet var 500 meter. Missilet gav rustningspenetration i niveauet 560 mm (i en vinkel på 90 grader). Lanceringsvægten på det komplekse missil var 28,5 kg, og vægten af 2P32-kampvognen, der blev skabt på basis af BRDM-1, var 6.050 kg. Komplekset kunne indsættes fra en rejseposition til en kampstilling på 30 sekunder, men med forberedelse af udstyr til affyring af missiler tog det fra 2 til 3 minutter.
Det generelle layout af 3M11 anti-tank missilet blev foretaget under hensyntagen til de længdebegrænsninger, der blev pålagt af placeringen på BRDM-1-basen, og havde en stump kåbe. Brugen af missilstyringsradiokanalen krævede, at skaberne placerede udstyr i halesektionen, hvilket var ret besværligt i overensstemmelse med den tids realiteter. På grund af dette blev raketfremdrivningssystemet fremstillet i henhold til en ordning med 2 skrå dyser og bestod af en lancering og bærermotorer. Elevonerne placeret ved bagkanten af vingerne fungerede som kontroller.
For at drive de pneumatiske styremekanismer blev der anbragt en lufttrykakkumulator ombord på raketten - en speciel cylinder med trykluft. Trykluft blev også ført til turbinegeneratoren, der leverede strøm til raketudstyret. Takket være denne løsning var det ikke nødvendigt at lægge temperaturfølsomme batterier eller batterier på raketten. Falanga-missilerne på affyringsrampen blev placeret i et X-formet mønster, og efter opsendelsen foretog raketten, der drejede 45 grader i en rulle, sin flugt med et korsformet arrangement af vingerne. På samme tid, for bedre kompensation af tyngdekraften i det vandrette plan, konstruerede designerne en særlig lille destabilisator, takket være hvilken den aerodynamiske konfiguration af raketten i pitchkanalen blev mellemliggende mellem den "haleløse" og "and". Sporere blev monteret på et vandret par raketkonsoller.
På grund af det faktum, at vingekonsollerne var foldbare, var rakettens dimensioner i transportpositionen ganske små og udgjorde kun 270 x 270 mm. Åbningen af konsollerne og deres forberedelse til kampbrug blev udført manuelt, hvorefter rakets vingespænd nåede 680 mm. Rakettens kropsdiameter var 140 mm, længden var 1147 mm. Startvægt 28,5 kg.
Allerede 4 år efter arbejdets afslutning så den første modernisering af komplekset lyset. Den nye 9M17-raket fra Falanga-M-komplekset modtog et lille pulvergyroskop med et spin, der fandt sted på grund af forbrændingen af pulverladningen. Ved brug af et gyroskop var det muligt at reducere den tid, der kræves for at forberede raketten til opsendelse. I stedet for et fremdrivningssystem med 2 motorer (start og vedligeholdelse) blev der brugt en lettere enkeltkammers dual-mode motor, hvis brændstofforsyning blev fordoblet. Som et resultat af moderniseringen blev rakets rækkevidde øget til 4000 meter, gennemsnitshastigheden steg fra 150 til 230 m / s, og raketens lanceringsvægt steg til 31 kg.
Efter yderligere 4 år kom hæren ind i "Falanga-P" ("Fløjte") komplekset, som har halvautomatisk missilvejledning til målet. Ved lanceringen behøvede operatøren kun at beholde målet i trådkorset af synet, mens vejledningskommandoer automatisk blev genereret og udsendt af helikopter eller jordudstyr, som sporede raketens position langs dens tracker. Den mindste skydebane er reduceret til 450 meter. Til den halvautomatiske ændring af komplekset blev der udviklet en ny jordbaseret affyringsrampe-kampvognen 9P137, skabt på basis af BRDM-2.
Anti-tank missil 3M11 "Phalanx"
Det er også værd at bemærke, at udseendet i vores land af guidede missilvåben på helikoptere er forbundet med Phalanx -komplekset. De første test i dette område begyndte i 1961, da 4 3M11 missiler blev installeret på MI-1MU. Men på det tidspunkt kunne militæret endnu ikke vurdere potentialet og udsigten til en sådan ATGM -indsættelse. Efterfølgende blev der udført tests med 9M17 -missiler, men trods deres positive resultat blev helikopterkomplekset aldrig taget i brug.
Kompleksets skæbne under forkortelsen K-4V, som skulle installeres på Mi-4AV-helikoptere, blev mere vellykket. Hver helikopter bar 4 Falanga-M anti-tank missiler, som blev taget i brug i 1967. 185 tidligere bygget Mi-4A-helikoptere blev specielt genudstyret til dette kompleks. Nå, i 1973 blev dette kompleks testet med succes på basis af Mi-8TV, og senere på basis af den første virkelig kamphelikopter Mi-24. Hver af dem bar også 4 Falanga-M missiler.
BRDM-1
Arbejdet med oprettelsen af et pansret rekognosceringskøretøj (BRDM-1) begyndte i slutningen af 1954 på designbureauet for Gorky Automobile Plant, ledet af den førende designer af virksomheden V. K. Rubtsov. Oprindeligt var det planlagt at oprette en BRDM som en flydende version af den velkendte BTR-40 i tropperne (det er ikke tilfældigt, at bilen selv modtog BTR-40P-indekset). I løbet af arbejdet kom designerne imidlertid til den konklusion, at det ikke kun ville være muligt at begrænse sig til modifikation af en eksisterende maskine. I løbet af designarbejdet begyndte en ny maskine at dukke op, som ikke kun havde analoger i Sovjetunionen, men også i verden.
Militærets krav om at overvinde skyttegrave og skyttegrave førte til skabelsen af et unikt chassis, som bestod af en hoved firehjulet propel og 4 ekstra hjul, som var placeret i den centrale del af køretøjet og havde til formål at overvinde skyttegrave. De 4 centrale hjul blev om nødvendigt sænket og sat i gang ved hjælp af en specialdesignet transmission. Takket være dette blev BRDM let omdannet fra et firehjulet køretøj til et ottehjulet køretøj, som var i stand til at overvinde skyttegrave og forhindringer på op til 1,22 meters bredde. Hovedhjulene på BRDM-1 havde et centraliseret pumpesystem, som allerede var blevet testet på modellerne BTR-40 og BTR-152.
For muligheden for at tvinge vandhindringer skulle bilen være udstyret med en traditionel propel, men senere under diskussionerne valgte designerne en vandkanon, som allerede var udviklet til PT-76 let amfibietank. Sådan en vandkanon var mere "sejlivende" og kompakt. Derudover kunne den bruges til at pumpe vand ud af et pansret køretøj og øge dets manøvredygtighed på vandet - venderadius på vandoverfladen var kun 1,5 meter.
Kampvogn Køretøj ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" i ceremoniel farve
BRDM -1 havde et forseglet understøtningslegeme svejset af rullede rustningsplader i forskellige tykkelser - 6, 8 og 12 mm. Et pansret styrehus blev svejset på skroget, udstyret med to inspektionsluger med indsatte skudsikre glasblokke. En dobbeltklækket luge var placeret bag i bilen. Køretøjets kampvægt var 5.600 kg, maksimalhastigheden var 80 km / t. Bilen kunne bære 5 personer (2 besætningsmedlemmer + 3 faldskærmstropper).
Det var på basis af BRDM-1, at kampvognen 2P32 blev oprettet. Dens vigtigste bevæbning var 3M11 Phalanx anti-tank missiler. Dette selvkørende ATGM-kompleks havde 4 guider og kunne udføre op til 2 missilaffyringer pr. Minut. Køretøjets ammunition bestod af 8 anti-tank missiler samt en RPG-7 håndholdt anti-tank granatkast.
Flyversion "Phalanx-PV"
Falanga-PV luftbårne anti-tank missilsystem bruges til at ødelægge fjendtlige pansrede køretøjer med manuel kontrol, forudsat at der er direkte optisk synlighed af målet eller i en halvautomatisk tilstand. Komplekset blev oprettet på Design Bureau of Precision Engineering (chefdesigner AE Nudelman) på basis af Falanga-M-komplekset. ATGM "Falanga-PV" blev vedtaget af hæren i 1969, og siden 1973 gik Mi-24D angrebshelikoptere, der bar 4 ATGM 9M17P, i serie. I fremtiden blev dette missil hovedvåbenet for mange andre typer helikoptere, hvor Falanga-M-komplekset allerede var installeret. Opskyderne af Mi-4AV og Mi-8TV helikoptere kunne rumme op til 4 sådanne missiler ad gangen.
Komplekset blev produceret på Kovrov mekaniske anlæg og blev solgt til eksport. Det antages, at han stadig er i tjeneste med hære i Afghanistan, Cuba, Egypten, Libyen, Syrien, Yemen, Vietnam, Bulgarien, Ungarn og Tjekkiet. I vest fik dette kompleks navnet AT-2C "Swatter-C" (russisk fluesmatter).
ATGM "Falanga-PV"
9M17P-raketten er fremstillet efter et normalt aerodynamisk design og ligner næsten fuldstændigt den Falanga-M-komplekse raket. Den største forskel mellem missilerne ligger i brugen af et nyt radiokommando-system med halvautomatisk kontrol, som blev koblet til "Raduga-F" -udstyret og blev installeret på et helikopterbærer af missilerne. Missilet var rettet mod målet ved hjælp af 3-punkts-metoden. Kontrollerne var aerodynamiske ror.
I øjeblikket tilbyder missiludvikleren sin dybe modernisering på markedet, som har den bedste rustningspenetration. Det nye penetrationsniveau garanterer nederlaget for moderne fjendtlige MBT'er, herunder dem med dynamisk beskyttelse. I løbet af moderniseringen blev missilens anvendelsesområde betydeligt udvidet ved brug af forskellige typer sprænghoveder (volumen-detonering, fragmentering og andre sprænghoveder).
Nye versioner af raketten blev præsenteret på MAKS air show i Zhukovsky i august 1999. Den modificerede version af raketten kunne bruges på alle løfteraketter i drift: på Mi-24 helikoptere og 9P137 selvkørende løfteraketter i manuelle og halvautomatiske styremåder, når de blev lanceret fra PU 9P124-installationer-kun i manuel styringstilstand.
De opgraderede versioner af 9M17P bevarede alle de operationelle og kampegenskaber ved de tidligere ændringer, kun forskellige i de anvendte typer sprænghoveder:
Rocket 9M17P modifikation 1 er udstyret med et sprænghoved med øget effektivitet til at overvinde rustningsbeskyttelse op til 400 mm tyk (i en vinkel på 60 grader fra det normale). Det nye missilspidshoved svarer til et kumulativt sprænghoved, der vejer 4,1 kg.
9M17P missilmodifikation 2 er udstyret med et forbedret sprænghoved med en totalvægt på 7,5 kg, med mulighed for garanteret overvindelse af rustningsbeskyttelse mere end 400 mm tyk (i en vinkel på 60 grader fra normalen)
