Sidste tirsdag den 28. maj besøgte forsvarsminister S. Shoigu det 3. centrale forskningsinstitut i forsvarsministeriet i Bronnitsy, hvor han fik vist den seneste udvikling inden for militære køretøjer. Under dette besøg blev både modificerede maskiner af gamle projekter og nye udviklinger demonstreret. Af alle de viste udstyrstyper er det mest interessante det pansrede bæltekøretøj DT-3PB, hvis prototype først blev vist ved den sidste begivenhed.
En pansret transportvogn med et belte chassis DT-3PB og et multifunktionelt køretøj DT-4P blev designet og bygget på Rubtsovskiy-maskinfabrikken, nu en gren af Uralvagonzavod, under arbejdet med temaet "Isøks". Disse maskiner er først og fremmest interessante, fordi de tilhører klassen ledbælte med bælte. DT-3PB og DT-4P består af to hovedsporede moduler forbundet med en særlig mekanisme. Ifølge de tilgængelige data tillader konstruktionen af forbindelsesenheden transportørerne at ændre modulernes relative position i alle tre planer. På grund af dette har terrængående køretøjer en højere langrendsevne end bæltekøretøjer med et klassisk chassis.
Begge maskiner i Ice Ax -projektet har et lignende layout og design. De udmærker sig kun ved tilstedeværelsen af rustningsbeskyttelse på DT-3PB og den tilsvarende forskel i vægt og køreegenskaber. Frontleddet på de nye ledte terrængående køretøjer er et kraftmodul, der huser kraftværket. Ifølge oplysningerne fra Vestnik Mordovia er den civile version af køretøjet vist i Bronnitsy udstyret med en YaMZ 238B dieselmotor på 300 hestekræfter produceret på Yaroslavl Engine-Building Plant. Ud over motor og transmission er der installeret et cockpit med seks sæder på frontleddet.
Det andet link er den aktive platform og kan tjene som base for ethvert påkrævet modul. På eksemplet med DT-3PB-transportøren, demonstreret ved det 3. centrale forskningsinstitut i forsvarsministeriet, blev der installeret en bestemt kasse-lignende struktur, der sandsynligvis repræsenterer et last- eller passagermodul. Faktisk kan enhver af de foreslåede enheder monteres i stedet, afhængigt af kundens ønsker og taktisk nødvendighed. For eksempel på det civile terrængående køretøj DT-4P kan du installere en passagerkabine med 18 sæder, en lastvogn, en tank eller et modul til transport af lange laster. Den pansrede DT-3PB er i stand til at bære op til tre tons nyttelast, DT-4P-et ton mere.
Der er stadig ingen nøjagtige data om DT-3PB-pansret køretøj til de væbnede styrker, men Vestnik Mordovii citerede nogle tal vedrørende den civile transportør DT-4P. Så den udstyrede bil af denne model vejer omkring ti tons, hvoraf syv er på frontmodulet. Baglænkens dødvægt er mere end halvdelen af størrelsen. Efter anmodning fra kunden kan et civilt køretøj udstyres med en af tre typer spor: et spor med et gummi-metalhængsel, et bæltebånd med gummistoffelementer eller et støbt spor med et åbent hængsel. Det specifikke tryk på brede spor på jorden overstiger ikke 0,2 kg / cm 2.
Motoren, transmissionen og chassiset gør, at DT-4P terrængående køretøj kan accelerere på motorvejen til 55 kilometer i timen. Omvendt hastighed - 10 km / t. Transportøren har evnen til at krydse vandhindringer ved at svømme med en hastighed på cirka 5-6 km / t. Én tankning er nok til at tilbagelægge en afstand på op til 500 kilometer. Karakteristika ved DT-3PB-transportøren er endnu ikke offentliggjort, så for nu er det muligt at evaluere projektet udelukkende på grundlag af data om den civile version.
Ud over skudsikker booking (beskyttelsesklasse blev ikke annonceret), kan DT-3PB hærs transportør bære våben i tilfælde af en kollision med en fjende. På taget af frontleddet er der et tårn til et maskingevær. Det er angiveligt udstyret med et fjernbetjeningssystem. At dømme efter billederne fra Bronnitsy, er tårnet designet til tunge maskingeværer som Kord. Måske kan Rubtsovsk maskinbygningsanlæg på kundens anmodning udstyre sine ATV'er med andre typer tårne til våben fra andre modeller. På taget af frontmodulet er der også to tre-tønder røggranatkastere.
Det skal bemærkes, at maskinerne i Ice Axe -projektet ikke er de første indenlandske ledtransportører. Tidligere har Ishimbay -fabrikken for transportteknik skabt to grundlæggende maskiner og flere af deres ændringer under det generelle navn "Vityaz". Udstyret i denne familie har en bæreevne på 3 til 30 tons og bruges aktivt i de områder, hvor transportkøretøjer med god manøvredygtighed er påkrævet. De nye transportører DT-3PB og DT-4P ligner i en række tekniske løsninger til Vityaz og kan derfor have store muligheder.
Umiddelbart efter fremkomsten af meddelelser om maskinerne i Rubtsovsk -fabrikken huskede offentligheden, der var interesseret i dette emne, en lignende svensk udvikling. BvS 10 pansret transportør, skabt i første halvdel af 2000'erne af Land Systems Hagglunds (en division af BAE Systems), trådte i tjeneste med hærene i flere lande i midten af det samme årti. Siden da er disse maskiner blevet brugt aktivt under forskellige forhold, herunder i Afghanistan. På grundlag af BvS 10 terrængående køretøj blev der oprettet en pansret personelvogn, en kommandopost, en ambulance og et bjærgningskøretøj. På trods af en række funktioner (mangel på minebeskyttelse, tilslutningsmekanismens kompleksitet osv.) Fortjente BvS 10 pansrede køretøjer en generelt positiv vurdering.
Udsigterne til et nyt hjemmeprojekt med bæltet ledede terrængående køretøjer er stadig et spørgsmål om kontrovers. Mest sandsynligt vil forsvarsministeriet være interesseret i "isøkser" og vil bestille en vis mængde sådant udstyr. Allerede nu, kun baseret på de tilgængelige oplysninger, kan vi tale om, hvilke opgaver hæren DT-3PB og civile DT-4P vil udføre. Lavt jordtryk og som følge heraf høj flotation hjælper disse maskiner med at arbejde på bløde overflader, såsom dyb sne, sand eller sumpet terræn. Samtidig vil de nye transportører højst sandsynligt først gå i tjeneste i de nordlige regioner i landet. I sommeren sidste år dukkede der oplysninger op, hvorefter det er DT-3PB eller DT-4P, der skal danne grundlag for en ny samlet leddet platform "Arktika", beregnet til drift i Norden.
Imidlertid har der i den mellemliggende tid været flere flere nyheder om det arktiske program, som efterlader en masse spørgsmål. Af denne grund er det i øjeblikket svært at tale om isøksprojektets holdning til Forsvarsministeriets Arktika -program. Ikke desto mindre er der oplysninger om eksistensen af flere prototyper af DT-3PB- og DT-4P-maskiner, som testes, herunder i Arktis. Hvis krydset af de nordlige ruter lykkes, vil begge maskiner have en stor fremtid: på grund af kombinationen af dets egenskaber har Ice Ax -projektet gode perspektiver og bør være af interesse for militæret og grænsevagterne, samt nogle kommercielle strukturer.
