For pansrede styrker udgør den største trussel på grund af deres brede fordeling hjemmelavede landminer og eksplosive miner, der er installeret på en lav dybde i jorden. For at vurdere omfanget af denne trussel i Amerikas Forenede Stater blev der udført særlige undersøgelser, ifølge hvilke resultaterne ved produktionen af eksplosive miner 96 procent af de samlede mængder er landminer, massen af som ikke overstiger 10 kg. Omkring halvdelen af disse miner har en masse på 6-8 kilo. NATO har sin egen klassificering af eksplosive miner, der er baseret på niveauet for deres fare for pansrede køretøjer: jo større minens masse i TNT-ækvivalent er, desto højere bør køretøjets sikkerhedsniveau være. Alle NATO -standarder er fastlagt i STANAG 4569 -programmet. Det højeste sikkerhedsniveau er niveau 4, hvilket svarer til 10 kg TNT. I praksis bruges der dog ofte miner med meget tungere vægt, så den maksimale vægt for en landmine, der anses for at være den mest almindelige, er 20 kilo.
Som du ved, skaber efterspørgsel udbud. Det er denne regel, der er blevet den vigtigste for det moderne marked for militært udstyr. Dette bekræftes af fremkomsten og den aktive udvikling af taktiske pansrede køretøjer med hjul, der gradvist blev skilt ud i en separat gruppe. Hovedtrækkene ved en sådan teknik er omfattet af betegnelsen MRAP (maskiner med kraftig mine og ballistisk beskyttelse, Mine Resistant Ambush Protected).
De fleste køretøjer af denne type er udstyret med høj frihøjde og en V-formet bund. De kan transportere et stort antal soldater og levere cirkulær skudsikker (i nogle versioner, endda stor kaliber) booking. Sådanne pansrede køretøjer kan bruges til modoptræden, konvoj escort, patruljering og rekognoscering. Desuden kan sådanne køretøjer indgå i lette brigader.
De første pansrede køretøjer af denne type begyndte at dukke op og blev aktivt brugt i afrikanske stater. Et sådant usædvanligt design blev nødvendigt på grund af de konstante trusler om tilstedeværelsen af eksplosive anordninger på transportruter. De mest betydningsfulde succeser på dette område blev opnået af sydafrikanske udviklere, der skabte i 80'erne, først og fremmest for det indenlandske og derefter for det udenlandske marked, det pansrede køretøj Casspir.
De løsninger, der i en eller anden grad blev implementeret i denne maskine, afspejlede sig i mange senere og mere moderne teknologiske udviklinger i denne klasse, hvis rolle i lokale konflikter gradvist voksede. De militære konflikter, der fandt sted på Balkan, Tjetjenien, Afghanistan og Irak krævede yderligere forbedring af pansrede køretøjer. USA begyndte masseproduktion af pansrede køretøjer i MRAP-klasse. Efterhånden fik de selskab af andre stater, der havde deres egen bilindustri og pansrede industrier - Tyskland, Frankrig, Italien, Storbritannien, Kina, Tyrkiet, Rusland, Indien, Polen, Pakistan.
Samtidig er udviklernes fremgangsmåder for at sikre beskyttelsen af pansrede køretøjer, der bruges i områder med et højt niveau af minetrusler, for det meste baseret på tekniske løsninger, der er blevet testet tidligere. Pansrede køretøjer i denne klasse har således et stort antal fælles karakteristika: det mindste antal svejsninger med et stykke bærende legeme, en V-formet eller afkortet V-formet bund af skroget, besætningens maksimale afstand og passagerer fra hjulene, den maksimale frihøjde, placeringen af hjulene i flugt med kroppens overordnede silhuet, ingen luftlommer.
Ukraine stod heller ikke ved siden af oprettelsen af pansrede køretøjer i MRAP -klassen. For første gang demonstrerede landet en ny udvikling på en udstilling i Indien, der fandt sted i 2012. Projektet fik navnet KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Dette pansrede køretøj er resultatet af fælles arbejde fra det ukrainske firma AvtoKRAZ og det indiske firma Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Det nye køretøj præsenteres som et multifunktionelt pansret køretøj.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL kan bruges til operationel transport af tropper og brandstøtte samt som bærer af militært udstyr og våben. Bilen er udviklet på basis af KrAZ-5233VE firehjulstræk chassis med et 4x4 hjularrangement og en højrestyret samt en YaMZ-238DE2 motor med 330 hestekræfter.
Denne pansrede bil kan bære op til 12 militærpersonale. Til transport af personale er eksplosionssikre sæder placeret i troppekammeret. Køretøjet føres ind og ud af dørene med dobbeltfløj. Derudover er bilen udstyret med Rigel MK1 - et tårn med en rotationsvinkel på 360 grader. Det giver en holder til lette våben, for eksempel et 7,62 mm PKMS-maskingevær, et NSVT-maskingevær af 12,7 mm kaliber, en automatisk granatkast AGU-40 eller AGS-17. Derudover er der mulighed for at installere ukrainsk fremstillede anti-tank guidede missiler eller et kampmodul udstyret med fjernbetjening. Håndvåben kan affyres fra bilen. Til dette formål har den otte smuthuller. For at lykkes med at udføre de tildelte opgaver er KrAZ-01-1-11 / SLDSL udstyret med videoovervågningssystemer med bakkameraer og nattesynskameraer med en 360-graders rotationsvinkel samt kommunikationsfaciliteter.
Beskyttelse mod mine trusler og håndvåben er leveret af en støttestruktur i ét stykke, som er forstærket med rustning stål, sidevægge og dobbeltdøre, mellem hvilke der er et eksplosionssikkert materiale 2,5 centimeter tykt, en gulvkonstruktion, der danner en kile -formet bund på grund af tre vægge.
Ifølge ukrainske eksperter har deres indiske kolleger reserveret nogle af de vigtigste komponenter i køretøjet - førerhus, brændstoftanke, kraftværk, batteri, transportmodul og transmissionselementer. Derudover er det også kendt, at der til rustning af bilens vægge og gulv blev brugt eksplosionssikre materialer, foreslået af virksomheden ARMET, grundlagt i 1976. Hun har som bekendt specialiseret sig i at pansre biler med de nyeste interne beskyttelsesmaterialer. I den pansrede bil KrAZ-01-1-11 / SLDSL blev det eksplosionssikre materiale Thika Mineplate brugt, som med en tykkelse på 1,2 centimeter har en egenvægt på kun 19 kilo pr. Kvadratmeter. Således er den meget lettere end 6-8 mm rustning.
Ifølge udviklerne opfylder denne pansrede bil i henhold til NATO-standarder niveau 3A (med hensyn til beskyttelse af skudsikkert glas, rustning i motorrummet og lodrette vægge), det vil sige, at den kan modstå en rustningspiercing 7, 62- mm kugle i en afstand på cirka 30 meter ved en modkørende hastighed på 930 meter i sekundet. Hvad angår anti-mine-booking, overgår panservognen ifølge erklæringer fra udviklerne niveau 2 af NATO-standarder (det er dog ikke specificeret hvor meget). Således er KrAZ-01-1-11 / SLDSL i stand til at modstå en mineeksplosion, der vejer 6 kg i TNT-ækvivalent.
Ifølge indiske kilder er det i den nærmeste fremtid planlagt at oprette en model af en pansret bil, der vil have et lavere niveau af minebeskyttelse, men samtidig vil have en højere bæreevne og have hjul i en reduceret akselafstand for at øge bilens manøvredygtighed. Således kan bilen bruges til at transportere varer og transportere personale.
Det må siges, at denne pansrede bil blev skabt til forfremmelse til det indiske marked, såvel som til landene i Latinamerika, Afrika og Sydøstasien, det vil sige de lande, hvor AvtoKRAZ-produkter, især 4x4-hjulede terræn køretøjer eller 6x6, der bruges i militære enheder eller tjener til transport af civile varer. I øjeblikket er der flere muligheder for KrAZ-01-1-11 / SLDSL-pansret køretøj: et pansret personelbærer, et kommandokøretøj, et operationelt kontrolkøretøj, et observationspunkt, et ambulancekøretøj og et ammunitionskøretøj.
Virksomheden håber, at den nye udvikling også vil være interessant for de ukrainske væbnede styrker.
