Under den såkaldte. den ukrainske hærs anti-terroroperation måtte stå over for en lang række problemer af forskellig art. I løbet af uafhængighedsårene lagde landets ledelse ikke nok vægt på de væbnede styrker, hvorfor deres udstyr og uddannelse efterlader meget at ønske, og selv militser uden særlig uddannelse kan effektivt modstå dem. Manglen på en sammenhængende statspolitik tvinger militæret til at tage sig af deres egen sikkerhed på egen hånd. Især er mange enheder i den ukrainske hær tvunget til uafhængigt at modernisere deres udstyr og udstyre det med yderligere beskyttelsessystemer.
Et karakteristisk træk ved den aktuelle konflikt i Ukraine er brugen af fysisk og moralsk forældet udstyr, som ikke længere fuldt ud opfylder tidens krav. En af konsekvenserne af dette er udseendet af kampbiler, der modtog beskyttelse af kunsthåndværksproduktion. For at øge beskyttelsesniveauet for kampkøretøjer bruges forskellige midler, der tiltrækker opmærksomhed. Lad os overveje de vigtigste metoder til sådant ekstra udstyr til militært udstyr, der bruges af det ukrainske militær.
Den nuværende konflikt har bekræftet den åbenlyse tese: lette pansrede køretøjer kan per definition ikke beskytte mandskabet mod anti-tankvåben, for eksempel raketdrevne granatkastere. For at løse dette problem bruges forskellige anti-kumulative skærme. At udstyre et kampvogn med en metal- eller gitterskærm gør det faktisk muligt at få en antitankgranat til at detonere i en afstand fra rustningen og derved redde udstyr fra nederlag. Desuden ødelægger nogle skærme granaten og forhindrer den i at eksplodere. Sådanne skærme har været kendt siden Anden Verdenskrig og er blevet brugt med mærkbar succes.
Ukrainske designere, der skabte BTR-4 pansrede mandskabsvogne, tog hensyn til oplevelsen af væbnede konflikter i de seneste årtier og udstyrede det nye køretøj med anti-kumulative gitterskærme. Sådan beskyttelse, skabt af specialister, har tilsvarende høje egenskaber. Der er tilfælde, hvor pansrede mandskabsvogne med fabriksfremstillede gitre vendte tilbage fra kamp med antitankgranater fastklemt mellem skærmpladerne. Naturligvis er gitterskærmene beskadiget, men pansret mandskabsvogn og dets besætning forbliver intakte.
BTR-4 efter slaget
Ikke alle ukrainske pansrede køretøjer er udstyret med fabriksfremstillede gitterskærme. Besætninger skal ofte "opgradere" deres udstyr alene. Håndværksskærme fremstillet af forskellige materialer ved hånden er blevet udbredt. For eksempel vises ofte pansrede mandskabsvogne og infanterikampe med skærme lavet af et metalnet strakt over en ramme i kampzonen. Af indlysende årsager er en sådan beskyttelse ikke særlig effektiv. Stivheden og styrken af de anvendte masker tillader ikke at holde den raketdrevne granat i den krævede afstand fra rustningen og starte dens detonation. Som et resultat øger mesh -skærme ikke beskyttelsesniveauet for udstyr, men komplicerer det i nogen grad dets drift.
I midten af september blev der offentliggjort fotografier af en af de motoriserede rifleenheder i Ukraine, udstyret med BMP-2 infanterikampe. Under hensyntagen til den eksisterende erfaring blev enhedens udstyr færdiggjort og modtog et sæt anti-kumulative skærme. På forsiden af køretøjernes øvre frontplade blev der installeret et bredt gitter med lav højde, der dækker fremspringet af den øverste del af skroget. Bilens sider var også dækket med gitter af passende størrelse. Derudover blev der monteret fastgørelseselementer til gummiskærme på den nedre forreste del af maskinkroppen.
Side- og frontskærmene på BMP-2 på de tilgængelige fotos kan tale om deres oprindelse: sandsynligvis deltog en bestemt virksomhed i deres fremstilling. Skærmene er baseret på metalhjørner, hvorfra strukturrammen er lavet. Metalstænger svejses på hjørnerne og danner et net. Den bløde frontskærm er til gengæld et stykke gummi af den nødvendige størrelse, der dækker den nedre del af maskinens frontprojektion. Den nøjagtige skæbne for køretøjer udstyret på denne måde er ukendt, men det kan antages, at de har en meget bedre chance for at overleve på slagmarken end køretøjer med net.
I begyndelsen af oktober dukkede et foto op af en ukrainsk pansret mandskabsvogn med en meget original ekstra beskyttelse. Bilens sider er dækket med en gitterskærm, der er samlet af metalstænger. Sandsække eller jordposer placeres mellem karosseriet og ristene for yderligere beskyttelse. Den nederste frontdel er dækket af en metalplade. Endelig svejses tankreaktive rustningsenheder på sideskørterne og kindbenene på skrogets pande. Et sådant sæt yderligere beskyttelsesmidler viser, hvor alvorligt forfatterne til dette "moderniseringsprojekt" har taget sagen til sig.
BTR med reaktive rustningsenheder. Foto ukrinform.ua
Ikke desto mindre bemærkede eksperter og amatører af militært udstyr straks en række ulemper, der kunne forværre en pansret mandskabsvogns overlevelsesevne betydeligt. Først og fremmest er disse dynamiske beskyttelsesenheder svejset på relativt tynde skudsikre rustninger. Når en granat rammer, og ladningen er detoneret, er den dynamiske beskyttelsesenhed i stand til at bryde igennem rustningen af et pansret personelbærer og forårsage skade på både køretøjet og besætningen. Der er dog grund til at tvivle på, at der stadig er sprængstof inde i de svejsede blokke. Måske blev der kun installeret tomme kasser på det pansrede mandskabsvogn, hvilket i nogen grad øgede beskyttelsesniveauet. Selv i dette tilfælde ser den ekstra beskyttelse af det pansrede køretøj dog tvivlsom og tvetydig ud.
Manglen på det krævede antal kampklare pansrede køretøjer fører til fremkomsten af konverteret civil udstyr udstyret med rustning. Denne teknik er typisk for de seneste lokale krige i Asien og Afrika. Det er bemærkelsesværdigt, at i disse krige var og bruges konverterede civile køretøjer hovedsageligt af ikke-statslige væbnede grupper. Hvad angår den nuværende krig i Ukraine, bestilles sådant udstyr primært af sikkerhedsstyrkerne, og industrielle virksomheder er involveret i fremstillingen.
I de fleste tilfælde indebærer ombygning af køretøjer installation af metalplader over karosseriet. Ikke desto mindre har den ukrainske konflikt vist, at selv en sådan tilgang til oprettelsen af improviserede pansrede køretøjer kan ledsages af originale ideer og løsninger.
I midten af juli færdiggjorde Nikolaev-diesellokomotivreparationsværket omudstyret af to UAZ-3303-køretøjer, modificeret efter ordre fra grænsetjenesten i Ukraine. Køretøjerne modtog beskyttelse af cockpittet og et metalhus, hvori et tårn med et maskingevær blev installeret. Skytterens arbejdsplads var beskyttet på en standard måde for denne teknik: der blev brugt metalplader. På samme tid modtog chassiset og cockpittet original beskyttelse.
Pansret UAZ-3303
Hjulene, rammen og den nederste del af førerhusdørene modtog beskyttelse af dele af metal flyvepladsens dæksel. En sådan metalprofil er næppe i stand til at yde alvorlig beskyttelse mod håndvåben, men den er af interesse som en teknisk nysgerrighed. Beskyttelsen af bilens frontprojektion og sidevinduerne i førerhuset ser ikke mindre original ud. På disse dele af basistruckerne blev der installeret en struktur fra en metalramme og forstærkning svejset på den. Sidstnævntes stænger blev fastgjort til rammen og også svejset sammen. Beskyttelsesegenskaberne ved en sådan "forstærkende rustning" rejser alvorlig tvivl, selvom idéens originalitet er værd at overveje.
En interessant tilgang til fremstilling af improviserede pansrede køretøjer til det ukrainske militær demonstreres af Energoatom -virksomheden, der samarbejder med Atomremontservice -virksomheden. I begyndelsen af september afleverede virksomheden tre minibusser, der modtog beskyttelse til sikkerhedsmyndighederne. Køretøjerne var angiveligt udstyret med rustfrit stål. Over den forreste del af karosseriet blev der installeret strukturer med en karakteristisk vinkelform. Der blev efterladt forholdsvis store vinduer for at overvåge vejen.
"Pansrede biler" fra "Energoatom" -firmaet i den anden version. Foto energoatom.kiev.ua
På den sidste dag i september annoncerede Energoatom overførslen af yderligere tre modificerede køretøjer til militæret. De siges at have modtaget en let bookingmulighed. Tilsyneladende ligger lettelsen i ændringen i designet af rustning af køretøjernes forside. Så i stedet for et stort frontark og sideark foran i bilen modtog vi gitre af samme størrelse. Årsagerne til udseendet af et sådant design er ikke fuldt ud forstået. Ikke desto mindre kan man straks tale om et ekstremt lavt beskyttelsesniveau for et sådant design. Gitteret beskytter ikke forruden og motorhjelmen mod kugler og granater, hvorfor alle skud på dem kan være fatale både for selve bilen og for besætningen.
Blandt de improviserede "pansrede mandskabsvogne" skiller bilen sig ud i begyndelsen af oktober af fabrikken i Zaporizhstal. Som base for det blev der taget en seriel KamAZ-lastbil, der var beklædt med 6 mm stål. Som det kan ses på de tilgængelige fotografier, er alle vigtige køretøjskomponenter blevet beskyttet, fra førerhuset til baghjulene. Der tilbydes et udtrækkeligt skjold, der dækker forruden, samt plader, der beskytter baghjulene fra siderne og forakslen foran. I siderne af den pansrede varevogn er der smuthuller til at observere situationen og affyre personlige våben. Det forreste blad, der dækker cockpittet, er dekoreret med en stiliseret blå-gul trekant.
Zaporozhye pansrede KamAZ. Foto ipnews.in.ua
Det blev argumenteret for, at den stålbeklædte KamAZ ville blive sendt til en af de enheder, der kæmpede på DPR's område. Tidligere havde fabrikken i Zaporizhstal allerede opfyldt militærets ordre, så modtog en bil af UAZ -mærket beskyttelse. Denne gang tog Zaporozhye -specialisterne hensyn til de opnåede erfaringer og lavede en beskyttet lastbil. Ikke desto mindre, som det fremgår af de offentliggjorte data, bruges rustningstål ikke til beskyttelse af køretøjet, hvilket påvirker dets overlevelsesevne under reelle kampforhold.
Alle de betragtede prøver af fuldgyldige og improviserede pansrede køretøjer samt måder at øge deres beskyttelsesniveau er interessante fra et teknisk synspunkt. I deres virkelige egenskaber adskiller de sig alvorligt fra hinanden, men i mange tilfælde kan yderligere beskyttelse af udstyr mere betragtes som et selvtilfredshed end en reel måde at redde køretøjer og soldater. Men i den nuværende situation behøver det ukrainske militær ikke at vælge, de er tvunget til at bruge de tilgængelige muligheder og lede efter måder at beskytte sig selv og udstyr.
Fremkomsten af håndværksmæssige midler til yderligere beskyttelse og improviserede pansrede køretøjer kan tale om en ubehagelig kendsgerning for Ukraine. Hjemmelavede gitre og net på pansrede mandskabsvogne er et tegn på, at landets forsvarsindustri ikke var klar til at sikre hærens deltagelse i fjendtligheder. Tilsyneladende havde hun enten ikke sin egen udvikling på dette område, eller også blev alle disse projekter simpelthen ikke gennemført. Som følge heraf måtte soldaterne selvstændigt søge efter net eller gitter og installere dem på deres kampbiler.
Fremkomsten af improviserede pansrede køretøjer taler også om den dårlige tilstand i de væbnede styrker og industrien. Tropperne har et vist antal kampvogne, pansrede mandskabsvogne og infanterikampe, men antallet af kampklar udstyr kan være utilstrækkeligt til at løse de tildelte opgaver. Reparationsvirksomheder er aktivt involveret i restaurering af ubrugeligt udstyr, men tabene er stadig for store, og de kan simpelthen ikke klare belastningen. Løsningen på dette problem er installation af metaldele på civile køretøjer. På grund af forsvarsvirksomhedernes arbejdsbyrde er andre fabrikker involveret i samlingen af sådant udstyr.
Prøver af improviserede pansrede køretøjer og kampkøretøjer med hjemmelavede midler til yderligere beskyttelse demonstrerer samtidigt to sammenhængende tendenser. På den ene side ønsker krigernes krigere at få udstyr med et højt beskyttelsesniveau, der kan beskytte dem mod fjendens ild, og på den anden side kan industrien ikke give dem alt, hvad de har brug for. Alt dette påvirker naturligvis tabet af mennesker og udstyr og bidrager også til militsens sejre.
