I de senere år er situationen med levering af den russiske hær med moderne prøver af pansret udstyr stærkt forværret. Oplysninger fra forsvarsministeriets kontorer er blevet tilgængelige for offentligheden, og almindelige russere forstår, at der inden for våben, på trods af alle de positive prognoser fra myndighederne, er et reelt problem og i øvrigt et meget alvorligt. Først og fremmest skyldes det mangel på interesse for det russiske militær selv for indenlandsk produktion, hvilket kom til udtryk i de kritiske erklæringer fra øverstkommanderende for grundstyrkerne Postnikov om T-90-tanken og dens ændringer. Et lige så vigtigt problem er, at der i Rusland faktisk er én virksomhed tilbage - Uralvagonzavod (UVZ), der producerer tanke for ikke kun at sikre hjemmemarkedet, men også eksportere forsyninger.
Produktionen af T-90-tanken i en forbedret version af T-90A til forsyninger til den russiske hær blev genoprettet efter en lang pause kun i 2004. I perioden 2004-2007 blev der i alt fremstillet 94 T-90A-tanke til det russiske forsvarsministerium, og i 2007 blev der undertegnet en treårig kontrakt om produktion af 189 T-90A-tanke i 2008-2010 på UVZ for oprustningen af den russiske hær. Det skal bemærkes, at med overmættelsen af tankflåden i Rusland blev anskaffelsen af T-90A foretaget for at opretholde den gradvist døende tankproduktion ved UVZ. Da den treårige kontrakt udløb, opstod der ganske alvorlige uoverensstemmelser mellem UVZ og det russiske forsvarsministerium om spørgsmålet om yderligere køb af T-90A, men ledelsen af UVZ kunne i sidste ende lobbyere for en ordre til fremstilling og levering af et ekstra parti T-90A-tanke for perioden 2011.
På dette tidspunkt bør T-90A i sit nuværende moderniserede udseende ikke betragtes som helt i overensstemmelse med moderne krav til pansrede kampbiler. Tanken har en motor med lav effekt (efter moderne standarder) - 1000 hk, samt en forældet transmission, utilstrækkelig beskyttelse, forældede brandkontrol- og overvågningssystemer, en pistol, der ikke opfylder moderne krav, ikke har en individuel tankinformation og kontrolsystem. Der er ikke foretaget ændringer på et så sårbart sted i alle tanke i T-72-familien, som placeringen af ammunition. På den serielle T-90A blev der heller ikke brugt nogle ganske pålidelige og velafprøvede moderne tekniske løsninger. Forbedringen af T-90 blev for det meste udført langsomt, for hvilket det er nødvendigt at betragte både UKBTM og UVZ, og forsvarsministeriet, lige skyldige.
For nylig har Uralvagonzavod intensiveret arbejdet med udviklingen af en ny moderniseret version af tanken baseret på T-90, betegnet T-90AM. I den moderniserede version modtog tanken et nyt tårn med en moderne automatisk læsser med placering af det meste af ammunition i en separat agternis, helt nye observations- og brandstyringsanordninger, forbedret beskyttelse samt en ny 125 mm 2A82 kanon. I 2009 blev der oprettet en prototype T-90AM, som blev testet og forfinet, men Forsvarsministeriets position i forhold til den er stadig usikker, og der er ingen nøjagtig tillid til, at det nye køretøj vil komme i drift.
I en længere periode var fremtiden for russisk tankbygning forbundet med oprettelsen af en helt ny generation tank "Object 195" af designerne af UKBTM, faktisk er dette et fundamentalt nyt design. Besætningen på dette kampvogn er placeret i et isoleret rum (kapsel) i skroget, fjerntliggende placering af våbnene er 152 mm og 30 mm kanoner, moderne overvågnings- og brandstyringssystemer, et individuelt tankinformation og kontrolsystem, motorer af avancerede typer og aktive beskyttelsessystemer. Tankens prototyper blev testet, men i slutningen af 2010 blev F & U -programmet stoppet af det russiske forsvarsministerium under påskud af tankens ublu omkostninger og kompleksitet.
Efter indskrænkningen af programmet til udvikling af "objekt 195" begyndte UKBTM efter ordre fra militærafdelingen at udvikle en "tung samlet platform" kaldet "Armata" på grundlag af konstruktiv udvikling om emnet "objekt" 195 ". En ny hovedtank, der vejer omkring 50 tons, og som anvender de fleste af de strukturelle elementer, der bruges på "objekt 195", bør tages som grundlag for "platformen". Derudover er det på grundlag af den nye "platform" planlagt at oprette en række køretøjer, herunder tunge pansrede infanterikampe og andre. Beredskabet til den nye "Armata" forventes først efter 2015.
De alvorlige problemer, som russiske tankbyggere står over for i det fremtidige arbejde, omfatter mangel på midler og mangel på en tankdieselmotor med en minimumseffekt på mere end 1000 hk, der mestres i produktionen. og en alvorlig forsinkelse i oprettelsen af en række elektro-optiske komplekser. Generelt er det ganske indlysende, at den russiske tankbygning desperat har brug for et slags kvalitativt gennembrud med hensyn til at skabe en ny og moderne generation af tunge pansrede køretøjer, ikke kun til hjemmemarkedet, men også til det udenlandske marked. Et sådant gennembrud kan kun sikres ved at bringe T-90AM-tanken og senere Armata-platformen til masseproduktion på ganske kort tid.
Hvis Rusland forsøger at beslutte produktion af tunge pansrede køretøjer, er der med produktionen af lette pansrede køretøjer ingen klar vej i produktionsudviklingen. Desværre er det nødvendigt at erkende det faktum, at Rusland ligger langt efter verdensplan inden for forslag og udvikling på dette område. Det meste af ansvaret ligger hos forsvarsministeriet, men udviklerne selv bør ikke fritages for ansvaret. Både militæret og udviklerne har vist, at de ikke kun er i stand til at spore, men også korrekt at opfatte de eksisterende globale tendenser i udviklingen af lette pansrede køretøjer. De første forsøg på at overvinde dette hul blev foretaget i 2009. Som følge heraf er der en ærlig snæverhed og lav konkurrenceevne i de nuværende serielle forslag fra den indenlandske forsvarsindustri inden for lette og mellemstore pansrede køretøjer. Faktisk er de i øjeblikket begrænset til to typer-det pansrede mandskabsvogn BTR-80 på hjul og infanterikampvognen BMP-3, som teknisk set er på samme niveau som da de blev skabt for 25 år siden. Det fælles tekniske træk ved begge disse slags kampbiler er dårlig sikkerhed og lavt moderniseringspotentiale.
En håndgribelig forsinkelse i Rusland observeres også i oprettelsen af moderne brandstyrings- og overvågningssystemer for pansrede køretøjer, kampinformation og kontrolsystemer for pansrede køretøjer, specifikt og generelt for beslutninger på slagmarken. I lang tid var der ingen forslag i vores land om moderne våbensystemer til pansrede køretøjer - fjernstyrede tårne med brandstyrings- og overvågningssystemer, der fungerer uanset tidspunkt på dagen. Det er vejledende, at de første prototyper af sådanne tårne, som blev standarden for lette pansrede køretøjer i Vesten, blev demonstreret i vores land først i 2009.
Produktionen af BMP-3 for at imødekomme behovene i det russiske forsvarsministerium blev genoptaget på KMZ først i 2005, og i 2010 erhvervede det russiske militær mere end 300 nye køretøjer. Det er klart, at produktionen til oprustningen af den russiske hær vil fortsætte i flere år endnu på et niveau på ikke mere end 60-80 enheder om året.
På KMZ (byen Kurgan) blev der udført omfattende arbejde med at forbedre BMP-3, som omfattede oprettelsen af BMP-3M-versionen og udstyrede køretøjet med yderligere pansrede plader og komplekser af passiv og aktiv beskyttelse. Dens forskellige muligheder for marinerne er også blevet oprettet - BMMP og BMP -3F. Samtidig er BMP-3M i øjeblikket ikke produceret hverken til oprustning af den russiske hær eller til eksport.
I dag er BMP-3-designet klart forældet. Et specifikt træk ved alle eksisterende typer indenlandske infanterikampe er et relativt lavt sikkerhedsniveau under hensyntagen til mobilitet og ildkraft. Udviklerne oplevede en stigning i beskyttelsesgraden af BMP-3 hovedsageligt på grund af introduktionen af aktive og dynamiske beskyttelsessystemer. I virkeligheden har introduktionen af sådanne beskyttelsessystemer på den forældede BMP-3 indtil nu ikke været implementeret i drift. Som et resultat heraf har kamp-BMP-3'er sandsynligvis det svageste niveau af beskyttelse og rustning blandt alle moderne typer BMP'er i verden. I øjeblikket er der under en aftale med forsvarsministeriet i gang med at udvikle et mere sikkert køretøj på Kurganets-25-temaet med en samlet kampvægt på mere end 25 tons, men et sådant køretøj forventes at komme i drift med den russiske hær efter 2015.
Produktionen af BTR-80, der fortsat er nøgletypen pansrede køretøjer med lette hjul på hjemmebane, har været i gang siden 1986. Efter 2000 steg indkøbene til hjemmekunder og nåede op på 200-250 køretøjer om året. BTR-80 og dens efterfølgende versioner må betragtes ærligt forældede, givet den svage booking, utilstrækkelig minebeskyttelse, utilstrækkelig effekttæthed, ikke det mest vellykkede layout og interne tæthed. Deres eneste vigtige fordel er deres ekstremt lave pris. På AMZ arbejdes der på at modernisere BTR-80, men de foretager ikke alvorlige ændringer i dens kampkvaliteter og er kun begrænset til at forbedre visse tekniske egenskaber. Så i 2010 købte forsvarsministeriet BTR-80M med en opgraderet motor, og i slutningen af 2010 blev der købt ændringer af BTR-82 og BTR-82A med en endnu mere kraftfuld kraftenhed, introduktion af våben stabilisering og en vis øget beskyttelse.
Indtil videre er det vigtigste lovende produkt fra AMZ inden for pansrede mandskabsvogne på hjul 21-ton BTR-90 "Rostok", men dets test har været i gang siden begyndelsen af 90'erne og de ændringer, der blev foretaget af designerne ikke opfylder militærets krav. BTR-90 kendetegnes ved et betydeligt øget beskyttelsesniveau, kraftenheden og ildkraft. Samtidig bevarede BTR-90 praktisk talt layoutet med placeringen af motoren i bagenden, hvilket gør landingen af tropper vanskelig og komplicerer opgaven med at oprette specialkampkøretøjer på dens basis. Som følge heraf nægtede forsvarsministeriet at købe et parti BTR-90 i sin nuværende form. I stedet for at producere og forbedre BTR-90-modellen, startede AMZ arbejdet med BTR-modeller med et 8x8 hjularrangement og med en bageste landingsudgang, forbedret beskyttelse og et moderne modulopbygning. Siden omkring 2005 har fabrikken arbejdet på oprettelsen af et kampvogn med kodenavnet "Sleeve", men for nylig blev der efter ordre fra forsvarsministeriet en lovende mellemklasse hjulplatform "Boomerang" med en masse på 25 tons udviklede sig.
Ulempen ved alle designs af lette pansrede køretøjer, der er skabt i Rusland i løbet af de sidste to årtier, er deres lave minebeskyttelse, og serielle LBM'er med forbedret anti-eksplosiv og anti-minebeskyttelse er nu helt fraværende i den russiske hærs arsenal. Det er netop på grund af manglen på sådant indenlandsk udstyr, at det russiske forsvarsministerium besluttede at gøre op med manglen ved at købe den italienske LME Iveco LMV, som har forbedret minebeskyttelsen.
Kun i de sidste par år er russiske udviklere begyndt at udføre deres egen FoU for at skabe indenlandske køretøjer med forbedret eksplosions- og minebeskyttelse (f.eks. MRAP). I 2009 præsenterede VPK LLC en prototype af et 12-tonet MRAP SPM-3 Medved pansret køretøj og en række letvægts Wolf-pansrede køretøjer i en modulær installation. Sandt nok må det indrømmes, at minebeskyttelsen installeret på de første maskiner i "Wolf" -serien ser klart utilstrækkelig ud, hvilket nødvendiggjorde udviklingen af dens nye modificerede versioner. Russlands indenrigsministerium, der finansierer F & U for lette pansrede køretøjer i Antigradient-klassen (fuldgyldig MRAP) og Ansyr (let pansret bil). Endelig er udviklingen af en helt ny hjulplatform af lette klassen "Typhoon" begyndt i forsvarsministeriets interesse. Men det er indlysende, at udvikling og indførelse af alle de anførte maskiner og projekter til lancering i masseproduktion kun må forventes om få år.
Problemet med Rusland, der er forbundet med levering af egne våben med moderne prøver af pansret udstyr, kan kun løses, hvis regeringen vedtager statslige programmer rettet mod udviklingen af den indenlandske forsvarsindustri. Ellers er der stor sandsynlighed for, at vores tankskibe om få år vil operere tyske leoparder og italienske Iveco LMV'er, som på det tidspunkt vil blive forældede både i kampmæssig henseende og teknisk.
