UAZ patriot er det første indenlandske terrængående køretøj, der i sine egenskaber ikke er ringere end moderne udenlandske biler, og i udseende adskiller det sig praktisk talt ikke fra dem. UAZ-469 og den elskede Niva var naturligvis uundværlige for vores veje, men det er sovjethærdede maskiner. Og Patriot selv, især i sort, med kofangere, der matcher kropsfarven og god farvning, er virkelig noget end bare den sovjetiske bilindustri!
Denne bil har et klassisk off-road design, der virkelig er bygget til vores off-road. Det vil især være nyttigt for dem, der rejser meget i bil og ikke på asfaltveje. Jeg ved af egen erfaring, at der er masser af sådanne rejsende i vores land! Patriot's affjedring er energikrævende og føles fantastisk off-road. 2,7-liters motoren gør et fremragende stykke arbejde med en temmelig tung bil, uanset hvor du kører på motorvejen, eller hvor vejen slet ikke findes! Hvad angår interiøret, er det rummeligt og behageligt. Sammenlignet med sin forgænger, Hunter, er dette himmel og jord sammenlignet med nogle udenlandske biler. Det er ikke engang, at SsangYong stole er installeret der (selvom dette heller ikke er et lille plus), alt er enkelt og tilgængeligt. Ergonomi beregnes efter behov - på det højeste niveau. Der er lige nok plads til passagerer. Designet på frontpanelet er lavet i en enkel stil, men der er noget i det, der ikke ophører med at glæde øjnene. Hvad angår bagagerummet - en stor, rummelig, når bænkene vippes, stiger antallet af passagerer til otte personer - dette er endnu et uomtvisteligt plus. Og endelig, en høj siddeposition, du går og ser ned på bilerne - det er interessant at se dem! Maskinens overordnede dimensioner er noget større, men du kan let vænne dig til det og derefter mærke de kontinuerlige fordele
UAZ-Patriot er for nylig blevet kraftigt opdateret. UAZ-Patriot-opdateringen påvirkede først og fremmest klimaanlægget og det nye interiør. De er nye. Blød plastik, tofarvet finish, komfortabelt rat med fire eger, håndtag, knapper, knapper, informativt og letlæseligt instrumentpanel. Men ikke uden "særegenheder": pedalerne forskydes kraftigt til venstre, du kan gå glip af og i stedet for koblingen "klemme" bremsen.
Knirk og løse pakninger i kabinen, som UAZ kender, er forsvundet, så det er blevet mindre støvet. Den elektrisk drevne klimaanlæg reagerer hurtigt på ændringer i mikroklimaet. Igen "funktioner": Ural radiokassetteoptageren er utydelig, med ulæselige grønne tegn på en sort skærm, nogle gange fryser. Selvom den er udstyret med en håndfri funktion, USB, Bluetooth.
Men måske er musik til Patriots (bogstaveligt talt og billedligt set patrioter af dette mærke) ikke det vigtigste, det vigtigste er at ryste passagerer på uregelmæssigheder på vejen eller en forstærket baghjulsophæng og en aflang ramme (akselafstanden til pickuppen er steget med 240 mm).
Patriot henvender sig til dem, der har brug for off-road kapacitet og komfort, større end UAZ Hunter, men ikke det samme som Land Rover.
Det vigtigste. Om benzinmotoren (128 "heste"). Det er nok at accelerere op til firs, og hvis du venter lidt, så op til 120 km / t. Transmissionen skifter gear let og præcist. Men der er tydeligvis ikke nok diesel og sjette gear. De lover.
Patriot er steget i pris og tilbydes nu for 543.000 rubler. En varevogn er 5.000 rubler dyrere. Dieseltillæg (når de begynder at levere dem) for begge SUV'er vil være 90.000 rubler.
