T-50 vingen er et typisk kompositdesign. Indvendigt - aluminiumskonfekt, top og bund - omkring hundrede lag kulfiber. Efter udlægning vil denne "sandwich" gå til en autoklav i 8 timer, hvor den vil blive til en højstyrke og vigtigst af alt letvægts flydel. Sådan blev den unikke "sorte fløj" i PAK FA - T -50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation - født.
Ligesom skrædderne skærer og lægger disse kvinder kulfiberdukene lag for lag. Sådan blev den unikke "sorte fløj" i PAK FA - T -50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation - født.
"På trods af teknologiens tilsyneladende enkelhed har du brug for et specielt værktøj for at starte udlægningsprocessen. Dette værktøj er lavet af kompositmaterialer, der stilles en række krav til det. Dette er også et videnskabsintensivt produkt, "siger Igor Shkarupa, videnskabelig sekretær for ONPP Technologiya.
T-50 vingen er et typisk kompositdesign. Indvendigt - aluminiumskonfekt, top og bund - omkring hundrede lag kulfiber. Efter at have lagt ud, vil denne "sandwich" gå til en autoklav i 8 timer, hvor den vil blive til en højstyrke og vigtigst af alt letvægts flydel.
"Næsten hele flykroppen og panelerne på denne jagerfly er lavet på vores virksomhed. Først havde vi 18 produkter, derefter var der 22, og i den nærmeste fremtid vil produktionen af halesektionen af denne jagerfly blive overført til os fra Voronezh flybyggeri, "siger generaldirektøren for ONPP Tekhnologiya" Vladimir Vikulin.
Et specielt kulfibermateriale er blevet udviklet til femte generations jagerfly ved Obninsk forsknings- og produktionsvirksomhed "Tekhnologiya", som er en del af "Khimkompozit" -bekymringen for "Russian Technologies" -selskabet. Den vigtigste teknologiske knowhow inden for de såkaldte prepregs-halvfabrikata. Deres egenskaber afhænger direkte af, hvor ensartet kulfiber- og harpiksdelen er smeltet.
Disse teknologier er meget lukkede i verden. For eksempel ejer 2-3 lande i verden teknologien til fremstilling af god kulfiber. Og det er umuligt at købe det. Enten skal du selv udvikle det, eller også vil du købe et færdige produkt, der er et fly osv., men du vil ikke være i stand til at gøre dette mere, «siger Valery Litvinov, generaldirektør for OJSC Moscow Machine -Building Experimental Plant - Composite Technologies.
I Obninsk begyndte arbejdet med kompositmaterialer tilbage i 70'erne i forrige århundrede under udviklingen af det unikke rumsystem "Energia-Buran". Nu har virksomheden mestret serieproduktionen af hovedstørrelser i store størrelser til lanceringskøretøjer Proton, Rokot, Angara fra kompositter.
"De er ikke ringere i styrke end metaller, de har fordele med hensyn til holdbarhed, og de er flere gange lettere end metaller, og det er meget vigtigt til rumformål, fordi det er meget dyrt at sende et kilogram vægt ud i rummet," siger Vladimir Vikulin.
Civil luftfart kan ikke undvære kompositter. Det nye russiske hovedfly MS-21 vil have mere end 30 procent af dem.
I fly lavet af velkendte materialer føler passagerer i højden nogle gange ubehag på grund af iltmangel og trykfald. Producenter lover, at sammensatte svævefly ikke vil have sådanne negative fornemmelser.
"Hvis den næste generation af fly er lavet af disse materialer, så vil en person flyve som sådan altid i en tilstand på Jordens niveau. Dette er en helt anden flyvekvalitet," forklarer Valery Litvinov.
I december sidste år var Moskva -regionen iskold regn. Træer, veje, tag på huse, biler var dækket af et tykt lag is. Træerne, der ikke kunne modstå belastningen, begyndte at falde og rev ledningerne på elledningerne. I mere end to uger stod omkring 400 tusinde indbyggere i Moskva -regionen uden elektricitet. De katastrofale konsekvenser kunne undgås, hvis ledningerne passerede over skovniveauet, og kraftoverføringstårnene var lavet af kompositter.
"Vi udvikler og laver et sådant projekt på en sådan måde, at for eksempel på en vogn eller lastbil med en trailer ville det være muligt at bringe og montere denne 50-meters støtte, og uden løftemidler," siger Valery Litvinov.
Det er for sådanne aktuelle projekter, at Engineering Research and Production Center blev oprettet for omkring et år siden på grundlag af "Moskva -maskinbygningsforsøgsanlæg - sammensatte teknologier". Virksomhederne i Khimkompozit -koncernen er klar til at skifte fra projekter til serieproduktion. Livet viser, at fremtiden tilhører disse materialer.
