Denne artikel vil diskutere en af de mest hemmelige divisioner i det russiske forsvarsministerium - Hoveddirektoratet for dybhavsforskning (GUGI). GUGI er direkte underlagt forsvarsministeriet og beskæftiger sig med dybhavs- og oceanografisk forskning, eftersøgning og redning af sunkne skibe, fysiologiske undersøgelser af virkningen af store dybder på menneskekroppen, test af nødredningsudstyr.
Service i GUGI på særlige atomubåde og nukleare dybvandsstationer (AGS) betragtes som den farligste og mest ansvarlige. Dykkedybder på 3-6 kilometer, hemmelige opgaver af statslig betydning, behovet for høj teknisk færdighed, kendskab til driften af enheder og forsamlinger, psykologisk stabilitet krævede dannelse af mandskaber udelukkende fra officerer og et lægekammer til udvælgelse, svarende til det for astronauter.
GUGI -hydronauterne er eliten i de russiske ubådsstyrker. Arbejdet med den 10. afdeling af hydronauter i GUGI blev tildelt Nakhimovs orden. Bortset fra dem blev kun besætningerne på krydserne "Peter den Store", "Varyag" og "Moskva" tildelt denne ordre. Det er hydronauts og deres arbejde, der er den mest hemmelige del af GUGI'en.
Hoveddirektoratet for dybhavsforskning er bevæbnet med overfladeskibe, atomubåde og dybhavskøretøjer. Lad os betragte dem i rækkefølge.
Overflade skibe
Oceanografiske forskningsfartøjer af projekt 22010 "Cruise" - en række specialfartøjer til omfattende forskning af verdenshavet. Projektets fartøjer kan udforske både havets tykkelse og dens bund. Til disse formål er dybhavsbemandede og autonome ubemandede undervandsbiler baseret på skibet. Også oceanografiske fartøjer kan bruges til redningsformål - udstyret giver dig mulighed for at søge efter sunkne objekter på havbunden. Skibene har en udstyret platform til en helikopter. Projektets fartøj kan operere i is og udfører sammen med kortlægning funktionerne som en universel overflade- og undervandsopklaringsofficer.
Det vigtigste specialudstyr på fartøjerne i projektet 22010 er bemandede autonome dybhavskøretøjer af to typer: projekt 16810 "Rus" og projekt 16811 "konsul".
Projektets skibe har en forskydning på 5230 tons, en hastighed på op til 15 knob, en krydsning på op til 8000 miles, en autonomi på 60 dage og et besætning på op til 60 personer.
To propeldrevne propeller (VRK) drevet af elektriske motorer er installeret som en propel. Hver VRK er i stand til at rotere 360 grader, hvilket sikrer fastholdelse af OIS - selv i en stærk storm kan fartøjet praktisk talt være uden forskydning fra setpunktet.
Rekognosceringskapaciteten for projektets fartøjer er ikke kendt med sikkerhed, men arbejdet på skibet "Yantar" i oktober 2016 ud for Syriens kyst gav en bred resonans. Skibet havde stået over ubådsfiberoptiske kabler i nogen tid, og rygter cirkulerede i vestlige medier om Yantars evne til at lytte til sådanne kabler og endda klippe dem.
I øjeblikket omfatter flåden et fartøj i projektet - "Yantar", det andet skib - "Almaz" er ved at blive testet og vil blive overført til flåden i år.
Eksperimentelle forskningsfartøjer - projekt 11982 er beregnet til test af specielt teknisk udstyr, deltagelse i eftersøgnings- og redningsaktioner, forskning og oceanografiske operationer. Disse fartøjer er i stand til at operere i is, kortlægge vandområder, udføre funktionerne af et universelt dybvands- og overfladerekognoseringsfartøj og kan udføre funktionerne som et rednings- og kabelfartøj.
Fartøjerne har en maksimal hastighed på 12 knob, en krydsning på 1000 miles, en autonomi på 20 dage, en besætning på 16 og en ekspedition på 20.
Som en del af den russiske flåde er to skibe fra projekt 11982 - "Seliger" og "Ladoga" i øjeblikket i drift. Et andet skib - "Ilmen" - er under opførelse.
Lukket transport flydebrygge "Sviyaga" projekt 22570 "Kvartira" har en løftekapacitet på 3300 tons, længde - 134 m, bredde - 14 m, dybgang 2, 67 m. Transportdokken er udstyret med et automatiseret kontrolsystem til arbejde med nyttelast (nedsænkning / opstigning). Dokken bruges som transportør til autonome dybhavskøretøjer. Det giver også transport af skibe og skibe langs indre vandveje fra nord til syd.
Redningsskibsfartøjer af projekt 20180 "Zvezdochka" er beregnet til eftersøgnings- og redningsaktioner, der leverer test af flådevåben og udstyr. Skibe kan også søge og undersøge sunkne objekter. Til disse formål er et dybhavsapparat af "konsul" eller SGA-type projekt 18271 "Bester" placeret på fartøjet. For at overvåge objekter under vandet er skibet udstyret med fjernstyrede ubemandede undersøiske køretøjer "Tiger" og "Quantum".
Skibene har en forskydning på 5.500 tons, en maksimal hastighed på 14 knob og et besætning på op til 70 mennesker. Skibene er udstyret med en helikopterplade til en Ka-27 helikopter; de er også udstyret med udstyr til at trække andre skibe og tre lastkraner. To agterkraner, med en løftekapacitet på 80 tons og en løftehøjde på 4, 5 til 19 meter, udfører nedstigning og løft af redningskøretøjer eller lastning og losning, giver løft af sunkne, flydende eller bundgenstande, herunder store dem.
Skibene i dette projekt er udstyret med to dieselelektriske kraftværker "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 hk hver. hver, samt fire dieselgeneratorer på 1680 kW og to generatorer på 1080 kW. Skibets propeller er to faste propeller på rorpropellerne og to bovpropeller.
Til dato omfatter flåden et fartøj i projektet - hovedskibet "Zvezdochka".
Oceanografisk forskningsfartøj af projektet 20183 "Akademik Aleksandrov" har en forskydning på 5400 tons, en maksimal hastighed på 14 knob, en besætning på 65 personer. Fremdrivningssystemet ligner det på skibe fra Project 20180. Skibet har et landingsområde for en Ka-27 universalhelikopter. Isklassen på fartøjet Arc-5 tillader uafhængig sejlads i etårig arktisk is med en tykkelse på op til 0,8 m i vinter-forår navigation og op til 1 m i sommer-efterår navigation. Sejlområdet er ikke begrænset.
"Akademik Aleksandrov" er klassificeret som et oceanografisk forskningsfartøj og beskrives som "et multifunktionelt fartøj af armeret isklasse, designet til at udføre forskning og videnskabeligt arbejde på hylden i de arktiske have, understøtte driften af arktisk havudstyr og redningsaktioner i Arktis”.
I øjeblikket omfatter flåden et fartøj i projektet - "Akademik Aleksandrov". Muligheden for at lægge et andet fartøj overvejes.
Ubåde, nukleare dybhavsstationer, dybhavsbemandede køretøjer
Forskning atomubåd med særlige formål-transportør af bemandede dybhavskøretøjer af projekt 09786 BS-136 "Orenburg". Oprindeligt blev atomubåden bygget i henhold til projektet 667BDR "Kalmar" og trådte ind i flåden i 1981, men i 1996 blev den tildelt underklassen af specielle atomubåde. Efter den passende modernisering kom "Orenburg" i 2006 ind i flåden som en speciel atomubåd. Ubåden har en undervandsforskydning på 15.000 tons. Kraftværket består af to trykvandsreaktorer VM-4S.
Den 27. september 2012 under ekspeditionen "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", der udførte rollen som transportøren af dybhavs atomforskningsstationen-ubåden AC-12 fra projekt 10831, kendt som "Losharik", nåede Nordpolen.
Subens aktuelle status er ukendt. Muligvis under reparation hos Zvezdochka CS.
Kernefysisk ubåd med særlige formål til projekt 09787 BS-64 "Podmoskovye". Bygget i henhold til projektet 667BDRM "Dolphin" og trådte ind i flåden i 1986. I 1999 blev atomubåden sendt til Zvezdochka CS til reparation og renovering under projektet 09787. Den 26. december 2016, efter moderniseringen af den særlige formål atomubåd BS-64 "Podmoskovye", blev den overført til flåden. Atombåden har følgende egenskaber: en undervandsforskydning på 18.200 tons, en maksimal nedsænkningsdybde på 550-650 m, et besætning på 135-140 mennesker. GEM - 2 VM -4SG -reaktorer med en samlet kapacitet på 180 MW.
Nukleare dybvandsstationer i projekt 18510 "Nelma". Formentlig blev komplekset skabt til rekognosceringsoperationer, fastklemt på ruterne for kamppatruljer på atomdrevne skibe fra den russiske flåde, løsning af videnskabelige og tekniske problemer, redning af mennesker i ekstreme situationer, løftning af forskelligt udstyr fra en potentiel fjendes militære udstyr nedsænket i havet og til at udføre andre specialoperationer …
AGS -projektet "Nelma" har en samlet forskydning på omkring 1000 tons og er udstyret med en reaktor med en kapacitet på 10 MW. Sagen er lavet af titaniumlegering. Under designet blev styrehuset ikke leveret, men på grund af det faktum, at luftlåsen blev oversvømmet med vand, selv med en lille ruhed af havet, blev det senere monteret under den næste reparation. AGS har ikke våben. Til dybhavsdykning er de udstyret med et trykkammer. De er i stand til at dykke til en dybde på 1000 m.
Ifølge projekter 18510 og 18510.1 blev der bygget 3 AGS, ifølge åbne kilder, alle er i flåden. Deres bærere er BS-136 og muligvis BS-64.
Nukleare dybvandsstationer fra projekt 1910 "Kashalot" har en undervandsforskydning på 2000 tons, en undervandshastighed på 30 knob, en dykkedybde på mere end 1000 m, en besætning på 36 GUGI -officerer. Ubådens skrog er lavet af titaniumlegeringer. Sandsynligvis har ubåden et forbedret fremdriftssystem, som har flere laterale systemer, der ændrer ubådens bevægelsesvektor. Med disse små thrustere kan kaskelotten svæve over basalt havbunden.
Følgende udstyr er angiveligt installeret ombord på atomubåden: en ekkolod, et fjernsynsobservationssystem, et sideudseende GAS, et magnetometer, et satellitnavigationssystem, en højfrekvent profil, fotografisk udstyr til skydning af dybhavsgenstande, en fjernstyret robotarm, et vandprøvetagningssystem, et trykkammer for dykkere og et udgangssystem dykkere på jorden.
Ifølge åbne kilder inkluderer flåden 3 AGS af Kashalot -projektet, men deres nøjagtige status er ukendt.
Nukleare dybvandsstation AS-12 projekt 10831 "Kalitka" eller "Losharik" - det navn, som hun er kendt for offentligheden, blev vedtaget i flåden omkring 2010. AGS har en fuld fortrængning på 2000 tons. Dybhavsstationens krop er samlet fra højstyrke titaniumrum med en sfærisk form, hvor princippet om et badekar er implementeret. Alle rum i båden er forbundet med passager og er placeret inde i det lette skrog. Ifølge forskellige kilder kan AGS dykke ned til en dybde på 3000 til 6000 m.
Stationen har ingen våben, men den er samtidig udstyret med en manipulator, telegrafeyr (spand med et tv -kamera), mudder (stenrensningssystem) samt et hydrostatisk rør. Besætningen på "Losharik" omfatter 25 mennesker - alle betjente. Losharik kan være under vand i flere måneder.
Den påståede transportør af AGS-projektet er atomubåden BS-136 "Orenburg" til særlige formål.
Undersøg autonome dybvandsstationer af projekter 16810 "Rus" og 16811 "Konsul" baseret på skibe af projekter 22010 "Cruise" og 20180 "Zvezdochka". Bathyscaphes er bygget efter lignende designs og har små forskelle. Rus-projektets AS-37 kom ind i flåden i 2007, AS-39 i 2011. "Rus" har en samlet forskydning på 25 tons og kan dykke ned til en dybde på 6000 m, "konsul" har en forskydning på 26 tons og er i stand til at dykke op til 6270 m. Besætningen på badeskaperne er 2-3 personer. Enhederne har en ressource til 500 dyk til en dybde på mere end 4000 m og 1000 dyk til en dybde på 4000 m.
Udnævnelse af enheder pr. 16810 og 16811:
1) klassificering og videofilmning af objekter på havbunden;
2) udførelse af undersøiske tekniske værker ved hjælp af en manipulatorenhed;
3) inspektion af undervandsstrukturer og objekter;
4) levering til jorden eller løft til overfladen af genstande, der vejer op til 200 kg.
Undervandskøretøj DeepWorker 2000 er baseret på projekt 11982 forsøgsfartøj “Seliger”. Det canadiske fremstillede apparat er i stand til at dykke til en dybde på 1000 m, dykningens varighed er 6 timer i normal tilstand og 80 timer i nødstilstand. DeepWorker 2000 er udstyret med 4 propeller med en effekt på 1 hk hver. hver. En lang række ekstra udstyr kan installeres på enheden: manipulatorer, videokameraer, ekkolod, Doppler -log, hydroakustisk navigationssystem. Flyet har en halvkugleformet kuppel, der giver piloten fremragende synlighed. Kuppelens dimensioner gør det let at optage fotos eller videoer med ikke-specialiserede kameraer uden behov for dyre undervandskameraer eller kasser. Den relativt lave vægt - 1800 kg - og apparatets kompakthed tillader, at apparatet kan sænkes og løftes af enhver ikke -specialiseret skibskran med tilstrækkelig bæreevne, samt at transporteres med enhver form for transport. Deep Worker drives af en pilot.
Projekter under opførelse
Af hensyn til GUGI er der i øjeblikket en temmelig intensiv konstruktion af skibe og atomubåde i gang. Yderligere vil det blive fortalt om de projekter, der i den nærmeste fremtid skulle gå i drift med GUGI'en.
Oceanografisk forskningsfartøj "Evgeny Goriglezhan" projekt 02670 er skabt på grundlag af MB-305 redningsskib, der blev bygget i Polen, ved Szczecin-værftet i 1983 og tjente i de nordlige og baltiske flåder, hvilket reducerede omkostningerne ved dets konstruktion med 40%. Ifølge projekt 02670 vil det blive genudstyret til undervands teknisk arbejde, miljøovervågning af havmiljøet, oceanografisk undersøgelse af bundlaget og bistand til eftersøgnings- og redningsstyrkerne til søs. Skibet tager ombord bemandede dybhavskøretøjer af Rus-, konsultypen og redningskøretøjer af typen Bester. Skibets forskydning - 4000 tons, autonomi - 30 dage, besætning - 32 personer og 25 medlemmer af ekspeditionen. Idriftsættelsen af skibet er planlagt til 2021.
Oceanografisk forskningsfartøj "Akademik Ageev" fra projekt 16450 "Garage-Guys". Der er kun få oplysninger om skibet. "Akademik Ageev" er så klassificeret, at selv dens geometriske dimensioner og forskydning ikke oplyses. Da fartøjet er oceanografisk, det vil sige, det er designet til at sejle i den oceaniske zone, hvilket gør de længste rejser, herunder til USA's kyster, tilhører det den første rang. I den forbindelse kan det antages, at dens forskydning på ingen måde er mindre end 10.000 tons, og måske mere. Det vides, at det tilvejebringer et sæt kræfter og midler til forskning, herunder ved hjælp af dybhavs ubemandede køretøjer, muligheden for at basere, der er givet på dette skib.
Speciel atomubåd K-329 "Belgorod" -projekt 09852 blev oprindeligt bygget i henhold til projektet 949A "Antey", men i 2012 blev ubåden lagt om efter et nyt projekt. Under færdiggørelsen og ændringen steg ubådens længde fra 154 til 184 m, skrogets bredde var 18,2 m, hvilket gør "Belgorod" til den største ubåd i verden.
Ubådens undervandsforskydning er ifølge åbne data 30.000 tons, den maksimale dykkedybde er 600 m, undervandshastigheden er 32 knob, besætningen er 107 personer. Kraftværket består af to OK-650V reaktorer med en kapacitet på 190 MW hver.
Den vigtigste bevæbning af "Belgorod" bør være nukleare torpedoer "Poseidon" (medierne rapporterer om atomubåders evne til at transportere 6 sådanne torpedoer), og ubåden kan også bære AGS-projektet 10831 "Kalitka" og dybhavs ubemandede luftfartøjer køretøjer af typen "Cembalo-2R-RM".
Ubåden forventes at komme i drift i år.
Hvis der ikke vides meget om Belgorod atomubåd, så om special-ubåd "Khabarovsk" projekt 09851 - næsten ingenting. Der er endda ingen præcise oplysninger om, hvorvidt hun vil være underordnet GUGI'en. Det antages, at der vil blive installeret en ny type reaktor på atomubåden, og ligesom Belgorod vil den bære Poseidon strategiske atomtorpedoer.
Estimerede egenskaber ved "Khabarovsk": længde - op til 120 m, forskydning - op til 10.000 tons, maksimal nedsænkningsdybde - 400-500 m, fremdriftssystem - 1 atomreaktor og en vandstråle. Det antages, at ubåden bruger mange af de designløsninger, der tidligere er udarbejdet på atomubåden til projekt 955 "Borey".
Ifølge planerne skulle "Khabarovsk" tages i brug i 2022.
Konklusion
Hemmeligholdelsen af GUGI's aktiviteter gør det svært at objektivt vurdere afdelingens arbejde. Det faktum, at de mest moderne oceanografiske fartøjer, atomubåde og dybhavskøretøjer er ved at blive bygget til afdelingen, tyder imidlertid på, at staten sætter stor pris på arbejdet i Hoveddirektoratet for dybhavsforskning og er klar til at investere i det.
Uden tvivl arbejder GUGI for fremtiden, fordi det længe har været kendt om de enorme naturressourcer, der er koncentreret på store dybder under vand. For eksempel er der opdaget enorme reserver af olie og gas på den russiske arktiske hylde.
Hovedrollen tildeles dog militære missioner. Her er muligheden for at påvirke dybhavskommunikationen fra en potentiel fjende og oprettelsen af nye typer våben, der er i stand til at arbejde på store dybder, og missioner for at rejse særligt vigtige objekter fra havbunden.
Derfor vil GUGI's arbejde i de kommende år modtage anstændig finansiering og materiel og teknisk support.
Men hvis fremtiden for GUGI ser skyfri ud, klarer andre flådeafdelinger sig ikke så godt. Men mere om det i den næste artikel.
