Specialister fra det amerikanske rumfartsagentur NASA har påbegyndt havforsøg med et unikt beltevogn-Crawler-transporter 2 (CT-2), designet til at transportere et kæmpe Space Launch System (SLS) affyringsvogn med det nyeste Orion-rumfartøj om bord. For nylig bestod denne sporede transportør den første fase af testen på Kennedy Space Center i Florida. NASA -ingeniører har testet pålideligheden af nye trækkraftmotorrullelejer. Det rapporteres, at de nye lejer samt andre CT-2-systemer fungerede normalt og blev opvarmet inden for acceptable værdier.
I dag er NASA's bæltetransportere eller crawlers, som de også kaldes, de største bæltekøretøjer i verden. Indtil videre har den nye sporvogn kun bestået den første fase af sine test. Det skulle være klar til den første mission at lancere NASAs nye rumfyringssystem, SLS -raketten og Orion, som er planlagt til 2017. Indtil videre er de nye rullelejer blevet testet i afsnit A og C. Efter afprøvning blev CT-2 returneret til forsamlingsbutikken på Kennedy Space Center, hvor de planlægger at installere de samme rullelejer i afsnit B og D.
Den nye bæltetransportør er resultatet af en ændring af den gamle CT-1, som har transporteret et stort antal af de tungeste laster i løbet af 45 års drift, herunder Saturn-5-raketter beregnet til Apollo samt talrige rumfærger. Efter at rumfærgens rumprogram blev indskrænket i 2011, blev den sporede transportør ikke sendt til skrot, men det blev besluttet at modernisere den for at bruge den til at transportere den lovende amerikanske SLS -raket. Denne tunge raket vil være i stand til at skyde op til 130 tons nyttelast i lav jordbane.
ST-2-transportøren er en dyb ændring af den tidligere version, som har levet et ret langt liv, efter at have arbejdet på den amerikanske kosmodrom i mere end 45 år. Ud over de nye rullelejer (der bruges i alt 88 nye rullelejer), der er installeret i traktionsmotorerne, har det et forbedret smøresystem samt et helt nyt temperaturovervågningssystem.
Det skal bemærkes, at CT-2-transportøren har et stort potentiale. Denne koloss er udstyret med to 16-cylindrede dieselmotorer med en kapacitet på 2200 hk. hver. Derudover er der yderligere 2 motorer på transportbåndet med en kapacitet på 2750 hk hver. hver, disse motorer er designet til at betjene det elektriske system og maskinens hydrauliske pumper. Kæmpetransportøren er cirka 40 meter lang. Den maksimale hastighed, ST-2-transportøren kan nå, er 3,2 km / t, men ved maksimal belastning overstiger den ikke 1,6 km / t. Transportøren har en enorm forsyning af dieselolie - 18 930 liter, mens brændstofforbruget er omkring 4 liter for hver 10 meters kørsel. Den sporede transportør er i stand til at levere en affyringsrampe og en raket til affyringsstedet, hvis samlede vægt kan overstige 8 tusinde tons.
Nettovægten af selve båndtransportøren er 2.400 tons, mens den består af en læseplatform, der er placeret på 4 bogier, der hver har to spor. Platformen holdes vandret med høj præcision af et specielt hydraulisk system. Hver af sporene på transportbåndet indeholder 57 leddelte spor, hvor vægten af hvert spor er omkring 900 kg. Denne kolos blev kontrolleret af 2 afsendere, der er placeret i hver ende af chassiset (for og bag på køretøjet).
I den amerikanske rumindustri har disse giganter været brugt i de sidste 45 år. Oprindeligt blev disse kolosser brugt til at transportere Saturn -raketterne, der var designet til at opsende Apollo -rumfartøjet i kredsløb, senere blev de brugt til at transportere rumfærgen til Shuttle. Moderniseringen af transportbåndet, som nu er under navnet "Hans og Franz", vil praktisk talt ikke påvirke dets form og udseende, maskinens overordnede dimensioner forbliver uændrede. I øjeblikket er hovedarbejdet rettet mod at erstatte fire sektioner af transportbåndets sporede drev.
I øjeblikket er Crawler-transporter-2 placeret på køretøjsbygningsbygningens område, hvor der allerede er blevet udført arbejde med at udskifte to af dets sporede sektioner (vi taler om sektioner A og C, som er placeret på den ene side af transportbånd). Arbejdet med udskiftning af disse sektioner blev afsluttet den 31. januar 2014, forberedende arbejde er i øjeblikket i gang med at udskifte de to resterende sporsektioner - B og D, der er placeret på den anden side af transportøren. Samtidig arbejder ingeniører med at styrke platformen og chassisstrukturen i ST-2.
