Formentlig er en person, der er interesseret i tankbygningsspørgsmål, generelt klar over situationen i det militærindustrielle kompleks i Ukraine. Derfor er der sandsynligvis ingen mening i detaljer at overveje dens betydning. Kort sagt er situationen helt synlig på eksemplet med den berømte Kharkiv Malyshev -plante. Den sidste succes ledsagede virksomheden for mere end ti år siden: I 1996 var det muligt at underskrive en kontrakt med Pakistan for et beløb på 550 millioner dollars, der involverede levering af 320 T-80UD-tanke. Tempoet var godt, og kontrakten blev opfyldt i 1999.
Men hvis anlægget i sovjetårene kunne producere tusinder af tanke, og i 90'erne - hundredvis, er produktionen af 1 (en) "Oplot" nu blevet et reelt problem. For nylig blev det kendt, at Ukraine ikke var i stand til at sælge amerikanerne et eksemplar af tanken, som skulle bygges for syv år siden. Nu vil producenten returnere et imponerende forskud til kunderne, og Washington vil ikke være i stand til at teste en af T-80-versionerne i aktion.
Krigen i Donbass ændrede ikke grundlæggende noget i denne henseende: situationen i tankbygning var kritisk og forbliver. I mellemtiden fandt de ukrainske specialister i forsvarsministeriet et sted i de nye virkeligheder: vi taler om reparation og modernisering af gamle sovjetiske MBT'er. Oftest (og dette er godt illustreret af situationen med BM "Bulat") arvede de moderniserede versioner de samme mangler, som sovjetiske kampvogne havde, og undertiden endda formåede at formere dem. Men for alle tilsyneladende modtog Ukraine endelig en ganske værdig økonomisk version af T-64-T-64 af 2017-modellen. Eksperten inden for tankbygning Aleksey Khlopotov, kendt som Gur Khan, henledte opmærksomheden på ham.
godt
Lad os starte med de positive aspekter for Ukraine. Som det fremgår af meddelelsen fra "Ukroboronprom", dateret den 11. februar, havde "Kharkov pansrede anlæg" på det tidspunkt mere end hundrede T-64 model 2017 bag sig. Godt tempo for det tidligere SNG.
Umiddelbart kan det se ud til, at vi bare kigger på en af de mange tidligere præsenterede versioner af T-64, men det er ikke helt rigtigt. Hovedforskellen ved den moderniserede tank var elektronikken, der blev avanceret efter standarderne i SNG. Som en del af moderniseringen modtog bilen moderne nattesyn med en tredje generations elektro-optisk konverter. De blev installeret på standardbeslag og forbundet til tankens elektriske netværk. Ifølge Ukroboronprom -webstedet, "takket være komponenter af høj kvalitet, er de (enheder - VO) meget modstandsdygtige over for lysforstyrrelser og sikrer drift under vanskelige forhold, de er ikke følsomme over for belysning, selv når fjenden bruger særlig interferens i det infrarøde område. " Til gengæld modtog skytterens observationssystem et termisk billeddannelse, som giver mulighed for at udføre fjendtligheder i enkle og vanskelige vejrforhold, når som helst på dagen.
Et vigtigt element i forbedringen var satellitnavigationssystemet fra firmaet "Orizon-Navigation". På grund af det er det muligt at udveksle data online med andre servicemænd, oplysninger om tankens placering kan blandt andet modtages af de højtstående officerer, der deltager i operationen.“Moderniseringen omfatter: udskiftning af TPN-1-49-23 med TPV, udskiftning af TKN-3V og TVN-4 med samme generation 3+ (eller 4) billedforstærkere, en DzhiPiSka med en antenne, en ny radio med en sikker kodet kanal, en ny NDZ,”sagde en af tjenestemændene i den ukrainske hær til Aleksey Khlopotov.
Selvfølgelig er evnen til at kæmpe om natten samt det netværkscentrerede princip ikke nyt for de vestlige lande. Men for SNG er det stadig en luksus. Derudover blev der installeret en digital radiostation "Lybid K-2RB" på tanken, som ifølge Khlopotov er bedre end den russiske R-168 installeret på T-72B3-tanken. Specialisten roste også brugen af Knife-reaktive rustninger på T-64 i 2017-modellen og bemærkede, at den var bedre end Kontakt. Selvom en sådan kategorisk erklæring lyder tvetydig.
Dårligt
”Betjeningsmæssigt adskiller T-64BV-modellen fra 2017 sig ikke meget fra den serielle T-64BV. Motoren er stadig den samme, selvom nogle er udstyret med en 850 hk Bulatovsky. Tilsyneladende i fremtiden planlægger de at tage det på, eller måske har de bare prøvet det,”sagde hans ven fra de ukrainske væbnede styrker til Gur Khan. Kort sagt, de sparede igen penge på ukrainske kampvogne. Det skal siges, at høj mobilitet aldrig har været en fordel for 64'erne. Ifølge denne indikator kan køretøjet ikke sammenlignes med hverken de bedste vestlige tanke eller gasturbinen T-80 eller den nye russiske T-14 (selvom der er mange spørgsmål om sidstnævntes kraftværk).
T-64B, husker vi, med en masse på næsten 40 tons, er motoreffekten 700 hestekræfter. Det er bemærkelsesværdigt, at problemerne med den overvægtige "Bulat" og dens relativt svage motor tilsyneladende ikke lærte de ukrainske eksperter noget. Den førnævnte T-72B3 er dog også langt fra en højstemt løber. Med en køretøjsvægt på 46 tons er effekten af V-84-1-motoren 840 hestekræfter. På den anden side, på T-72B3 i 2016-modellen, er V-92S2F installeret med en maksimal hastighed på 1130 hestekræfter. Dette er meget bedre.
Har du brug for det?
Afslutningsvis vil jeg gerne bemærke, at både tanke - årets T -64 i 2017 -modellen og T -72 i 2016 -modellen - kan kaldes økonomiske muligheder for modernisering af gamle kampbiler, som i generelt, er ganske velegnede til lande, der ikke har store midler til forsvar. og sikkerhed. I Ruslands tilfælde er problemet ikke så meget fattigdom som behovet for at bruge en kæmpe del af forsvarsbudgettet på at opretholde atomtriaden. Det er værd at tilføje her alle former for fremtidens semi-mytiske projekter, samt banal misbrug af midler.
I Ukraines tilfælde er alt endnu enklere: der er ingen nye tanke, der er ingen kontrakter om køb af seriøse sendinger af udstyr i udlandet. Under forhold, hvor du ikke helt kan stole på dit militær-industrielle kompleks, og der er en kronisk mangel på penge, behøver du ikke vælge. Så den økonomiske T-64 i 2017-modellen er blevet næsten den bedste skabelse af den ukrainske forsvarsindustri i løbet af de sidste par år, hvis ikke mere. Vi tilføjer også, at i Ukraine er besparelserne på tanke delvist berettigede. For den ukrainske hær er MBT ikke det vigtigste: måske er nye moderne infanterikampe, pansrede mandskabsvogne og antitanksystemer meget vigtigere.
