For nylig blev det første foto af en lovende russisk UAV kendt under betegnelsen S-70 "Okhotnik" lagt på netværket. På trods af den første tvivl om dens ægthed var eksperter til sidst enige om, at det virkelig var ham. Desuden var vi snart glade for en ny portion nu fotos i høj kvalitet, hvor enheden kan ses i al sin herlighed.
"Jæger" og hans bytte
Det skal med det samme bemærkes, at materialet ikke hævder at være den ultimative sandhed og er et forsøg på at forstå, hvad den berygtede UAV virkelig er. Forsigtighed i dette spørgsmål vil ikke skade, da du simpelthen ikke kan finde detaljerede oplysninger om den nye udvikling af Sukhoi. Projektet er ekstremt hemmeligt, selv efter standarderne for det russiske militær-industrielle kompleks, som ikke er vant til at dele detaljer med offentligheden.
Det er tilstrækkeligt at huske, hvor længe enhedens udseende forblev en hemmelighed. Nogle internetbrugere har i øvrigt allerede kaldt de nye fotos for en "lækage". Om det er sandt eller ej, ved vi ikke.
Ifølge data fra åbne kilder er "Okhotnik" et tungt angreb ubemandet luftfartøj. Det har været under udvikling siden 2012. Den første udrulning fandt sted i juni 2018, og i november foretog UAV sine første kørsler på landingsbanen forud for sin første flyvning. Husk på, at joggingtest gør det muligt at evaluere driften af motorer, kontrolsystemer og udstyr om bord. Ingeniører modtager vigtig information om, hvordan ailerons, elevatorer og ror fungerer. Det er også værd at bemærke, at ifølge data fra forskellige kilder testes nu en del af de indbyggede UAV-systemer på T-50-3, en af prototyperne til den femte generations Su-57 jagerfly. I øjeblikket kan denne bil let skelnes fra andre prototyper ved sin nye farve: du kan skelne silhuetten af "Jægeren" på den.
Generelt taler de ofte om forening af udstyret ombord på Su-57 og Okhotnik. Dette er endda noget mærkeligt på grund af de konceptuelle forskelle mellem de to komplekser. Jægeren, på trods af at den undertiden omtales som den sjette generation, er ikke en fighter. Samtidig er der, så vidt det kan bedømmes, heller ingen specifikke planer om at oprette en drone baseret på Su-57. I hvert fald for nu.
Hvad er konceptet med selve UAV'en? Det er baseret, som det kan bedømmes ud fra dets udseende, stealth -teknologi. Apparatets masse er angiveligt 20.000 kilo. Formentlig vil hastigheden på "Okhotnik" nå 1000 kilometer i timen, og dens rækkevidde vil være op til seks tusinde kilometer.
Ifølge tilgængelige data har Radioelectronic Technologies -bekymringen allerede oprettet følgende systemer til den nye UAV:
- informations- og kontrolkompleks
- automatisk kontrolsystem
- udstyr til grænseflade med almindeligt udstyr;
- et system til overvågning og diagnostik af udstyr ombord
- inertial satellitnavigationssystem.
Mest overraskende af alle kalder en række kilder datoen for vedtagelsen af "Jægeren" i brug i 2020 eller endda tidligere. På samme tid ved enhver person, der er fortrolig med den moderne luftfarts historie, at det kan tage ti eller flere år fra det tidspunkt, hvor luftfartskompleksets første flyvning (som jægeren endnu ikke har gennemført), og inden han tages i brug, kan tage ti eller flere år. Hertil skal tilføjes mindst yderligere fem år med at bringe til en virkelig kampklar tilstand og yderligere ti år, mens alle de oprindeligt planlagte luftvåben er integreret i komplekset. I den forbindelse minder man ufrivilligt om rapporterne fra de centrale russiske medier på dagen for den første flyvning af T-50, da oplægsholderne erklærede, at flyet var "fuldt operationelt". Det er også værd at bemærke, at T-50-programmet og Hunter-programmet kan have forskellige opgaver. Hvis sidstnævnte oprindeligt blev positioneret som en prototype af fremtidens jagerfly, så er den nye UAV snarere et standpunkt for afprøvning af teknologier, som Rusland har meget vanskelige forbindelser med (vi taler specifikt om UAV'er).
Forbilleder og analoger
Hvis du ved synet af "Jægeren" oplevede en følelse af déjà vu, skal du ikke blive overrasket. Oprettelsen af sådanne komplekser er en af de vigtigste luftfartstendenser i de seneste år. Forveks ikke den nye UAV og den gamle russiske "Skat", som blev udviklet (er under udvikling?) Af MiG-virksomheden, og som tidligere blev præsenteret som en mock-up. Det har ydre forskelle, selvom for eksempel den estimerede masse af "Skat" også er op til 20.000 kilo.
Den mest berømte "slægtning" til "Okhotnik" -apparatet er den amerikanske Northrop Grumman X-47B UAV, der foretog sin første flyvning tilbage i 2011. Husk, at dette projekt allerede er blevet lukket efter opførelsen af to prøver. Men bag ryggen havde X-47B ganske reelle præstationer. Tilbage i juli 2013 landede dronen først på et hangarskibs dæk. Og i april 2015 udførte X-47B den første fuldautomatiske tankningsprocedure nogensinde. Årsagen til afkortningen af testene var de høje omkostninger. Måske var der nogle kritiske designfejl, men der vides ikke noget om dem.
Blandt de europæiske brødre til Jægeren kan man huske den franske Dassault nEUROn, der foretog sin første flyvning i 2012, samt de britiske Taranis, der autonomt kan starte og lande, samt udføre en autonom flyvning langs ruten. Det kinesiske spring på dette område ser dog endnu mere overraskende ud. Husk på, at Kina for nylig har vist verden en hel familie af store, diskret UAV'er. Husk på, at kinesisk tv i januar i år præsenterede en flyveprøve af det nyeste ubemandede luftfartøj Sky Hawk. Ligner den russiske UAV, men mindre i størrelse.
Udsigter for "Jægeren"
Nogen ser i sådanne anordninger en prototype af fremtidens kampfly: ubemandede, snigende, multifunktionelle. På den anden side skal udviklere fra forskellige lande kun løse hovedproblemerne. For det første kan enhver (eller næsten enhver UAV) neutraliseres uden direkte fysisk påvirkning ved at opfange kontrol. Opgaven er i de fleste tilfælde meget vanskelig, men ikke umulig. Husk på, at den 9. december 2011 viste iransk tv optagelser af den fangede amerikanske RQ -170 Sentinel uden synlige skader - en af de mest hemmelige, dyre og komplekse UAV'er i verden.
Vejen ud af situationen kan være autonomisering af droner gennem udbredt brug af neurale netværk. Dette rejser imidlertid allerede spørgsmål om en moralsk og etisk plan. I dette tilfælde er det kun robotten, der bestemmer, hvem der skal leve, og hvem der ikke vil. Derfor, som et muligt scenario, kalder eksperter i stigende grad det koncept, hvor en mandstyret jagerfly kan styre og dirigere en gruppe UAV'er til målet. Måske har Rusland også besluttet at følge denne vej. I dette tilfælde er rygter om den maksimale forening af det radio-elektroniske udstyr fra Okhotnik og Su-57 forståelige. Det er dog værd at gentage, at alt dette foreløbig kun er planer for fremtiden.
