"Apaches", "Tigers" og alt-alt-alt
At sammenligne angrebshelikoptere er en utaknemmelig opgave. En af årsagerne ligger i den kolossale oplevelse inden for helikopterbyggeri. USA og USSR / RF har akkumuleret så meget teoretisk og praktisk viden gennem de lange årtiers konfrontation, at det er svært at forestille sig en åbenlyst mislykket angrebshelikopter. Dette gælder generelt også de fleste andre lande, der bygger helikopter. Resten er, som de siger, en smagssag: nogle mennesker kan lide Viper, nogle kan lide Ka-52. Og nogen er henrykte over den kinesiske WZ-10.
Hvis vi abstraherer så meget som muligt fra personlige præferencer, må vi indrømme, at i øjeblikket den mest teknologisk avancerede maskine i denne klasse er AH-64D Apache Block III eller med andre ord AH-64E. Det giver ikke meget mening at nævne alle dens fordele: Kort sagt kunne amerikanerne frigøre det potentiale, der ligger i Apache Longbow, i næsten det fulde omfang. Det måske mest interessante ligger dog ikke i selve helikopteren, men i dens bevæbning, selvom moderne våben naturligvis som standard er et kompleks af alt.
Den nye Apache vil ligesom en række andre nye amerikanske helikoptere snart modtage et nyt JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) missil i stedet for det sædvanlige Hellfire. Tilbage i juni 2018 blev det kendt, at serieproduktion af JAGM var begyndt. Ammunitionen er i stand til at ramme mål i områder på op til otte kilometer. Dens masse er cirka 50 kilo. Missilet har et forbedret dual-mode homing hoved: semi-aktiv laser og radar. Test har vist, at den fælles luft-til-jord-missil er mere pålidelig end forgængeren, og de siger også, at dens rækkevidde kan øges til 16 kilometer. Selvfølgelig vil kravene til elektronikken ombord på selve Apache -helikopteren stige kraftigt, når de lanceres på en sådan rækkevidde. Imidlertid har dens konkurrent, Mi-28N, også problemer: både med luftfart og våben.
Mi-28 som et koncept
Der er ikke den mindste tvivl om, at Night Hunter som platform fortjener den største ros. Rent konceptuelt. Det enkleste eksempel er et tandem -besætningsarrangement. Fortæl mig det ikke, men en sådan ordning er meget mere universel end den side om side-ordning, som på Ka-52. Det må antages, at når man vender hovedet, kan besætningschefen bedre se overfladen og / eller den potentielle fjende end operatørens skulder (dog igen, hvor mange mennesker, så mange meninger).
Samlet set er Mi-28 potentielt den bedste angrebshelikopter i Den Russiske Føderation. Men der er, som de siger, de nuancer, som vi nævnte ovenfor. Et eksempel. Som du ved, var eks-chefen for luftfartsstyrkerne Viktor Bondarev, efter hans fratræden, tiltrukket af ærlige udtalelser.”Elektronikken er en fejl: piloten ser ikke noget, piloten hører ikke noget. Disse briller, som de bærer, kalder de "død for piloterne". Himlen er skyfri - alt er fint, men hvis der er en form for røg, går de i tre dage med røde øjne,”sagde militæret i november sidste år. Denne vurdering vedrørte ikke de første batches råmaskiner, men derimod den store Mi-28N, hvor teoretisk set alle (godt eller næsten alle) barnesygdomme skulle identificeres. Selvom denne proces naturligvis er lang og kompleks, skal det også forstås.
Den største ulempe, der fanger øjet næsten med det samme, er fraværet af en millimeterbølge radarstation på kampbiler, som Apache Longbow. Det giver velkendte fordele ved at identificere jordmål og derefter rette våben med høj præcision mod dem. Med forbehold for brugen af et missil med aktive radarhovedhoveder giver AGM-114L Longbow Hellfire radar dig mulighed for at implementere det berygtede princip om "ild og glem". Uden en overheadradar og avancerede luft-til-overfladevåben ligner Mi-28N meget i sine kapaciteter til AH-64A. Hovedforskellen ligger måske i, at sidstnævnte blev bygget i en meget større serie end alle versioner af Mi-28 tilsammen.
Først efter Longbow
Den mest teknologisk avancerede og potentielt mest avancerede ændring af Mi-28, som vi kan se, viste sig ikke ud af det blå. Mi-28NM var resultatet af talrige forsøg og fejl, samt et svar på resultaterne fra oversøiske "venner". Det vigtigste at tale om i denne sag er, at vi ikke har at gøre med et "papir" -projekt eller en idé for fremtiden. Flyvetest af den nye Mi-28NM angrebshelikopter begyndte den 12. oktober 2016 på Moskvas helikopteranlæg. M. L. Mila. Derefter tog den første prototype OP-1 fart i luften. Begivenheden blev set af Ruslands viceforsvarsminister Yuri Borisov. Det blev rapporteret, at den første flyvning af Mi-28NM var vellykket, og at alle maskinens systemer fungerede normalt.
Rent visuelt er den største forskel mellem den nye bil og alle tidligere versioner den "fældede" næse. Der er en vigtig forbedring her, som ikke umiddelbart er synlig. Helikopteroperatøren fik meget bedre lateral synlighed på grund af en markant redesignet cockpitbaldakin. Forresten, den erfaring, der blev opnået under arbejdet med Mi-28UB, var ikke forgæves. Foran cockpittet på den nye helikopter blev der installeret et andet sæt betjeningselementer, som naturligvis giver nye muligheder: både med hensyn til mandskabstræning og med hensyn til at øge overlevelse af et kampvogn i reel kamp. Endnu en god pointe. Inden for rammerne af Mi-28NM-projektet blev det tidligere foreslået at bruge de nye VK-2500P-01 / PS-motorer, som kan produceres af styrkerne i den russiske forsvarsindustri, og som opfylder de grundlæggende krav til modernisering.
Den vigtigste forbedring vedrører den samme luftradarstation. Hun (muligvis i form af en mock-up) er til stede på OP-1-prototypen. Under alle omstændigheder blev det tidligere meddelt, at det er planlagt at installere en standard over-ærme radar af typen H025. Det er angiveligt følsomt nok til at opdage en lille UAV 20 kilometer væk. Det blev rapporteret, at radaren giver besætningen mulighed for at spore op til ti mål og rette våben mod to af dem. Det menes, at russiske sensorer af denne type er i stand til at detektere et bevægeligt mål af typen "tank" i en afstand på omkring 20-25 km. Vigtig er også den meget teoretiske mulighed for at bruge missiler med et radarstyringssystem, som skulle give helikopteren den største stealth. Af hensyn til interessen kan du se et foto, hvor du kan se det fra "Apache", som er i læ, kun "stikker ud" radaren over røret.
Og det er her det sjove begynder. Har Rusland missiler, der kan sammenlignes i deres kapacitet med JAGM? Eller i det mindste med AGM-114L Longbow Hellfire? "Storme" og "hvirvelvind" med et laserstyringssystem, der begrænser pilotens råderum efter opsendelsen, vil ikke overraske nogen. Om "Hermes-A", der var placeret næsten som et mirakelvåben, er der mistænkeligt i lang tid næsten intet blevet hørt. Det er dog værd at huske. Rækkevidden for denne ATGM bør være cirka 15 kilometer. Fabrikanten erklærer et optoelektronisk system med optisk optagelse og målsporing med en missilflyvningskontrol af en laserstråle. Generelt findes der principper om "ild og glem" -princippet, men alt er indtil videre meget uklart.
Der er et alternativ. I august 2018 blev Army-2018 International Military-Technical Forum afholdt i Moskva. Der præsenterede Russian Helicopters JSC en modificeret version af eksport Mi-28NE udstyret med 9M123M Chrysanthemum-VM langdistanceret anti-tank guidede missiler med et to-kanals styresystem-en laserstråle og en radiokanal. Det er relevant at huske en erklæring fra 2016 her.”Vi moderniserer Ataka- og Chrysanthemum-missilerne for at give et højere opdagelses-, indfangnings- og ødelæggelsesområde for mål specifikt til Mi-28NM. Komplekset af guidede missilvåben ombord på helikopteren bliver også tilpasset de nye missiler,”siger General Designer for Kolomna Machine Building Design Bureau Valery Kashin til TASS.
Som du kan se, risikerer den nye Mi-28NM at forblive: enten a) med ærligt gamle sovjetiske missiler eller b) med en ATGM, hvis forældelse vil blive mærkbar i de kommende år. De tilgængelige produkter er tilsyneladende langt fra JAGM hvad angår deres kapacitet, så udviklingen af grundlæggende nye anti-tank missiler kan blive et af de prioriterede områder inden for rammerne af at øge kamppotentialet for angrebshelikoptere i de russiske luftfartsstyrker.
