Radar fra det XXI århundrede
I november 2019 rapporterede Defense Aerospace, at en ny luftbåren radarstation med et aktivt faset antennearray (AFAR) blev oprettet til den kinesiske J-11B-jager (intet mere end en kopi af Su-27SK). Dette er mere end interessant i betragtning af den store flåde af disse maskiner. Det er dog endnu mere nysgerrigt at se på situationen som helhed.
Hvad er en AFAR radar? Hvis du ikke går i detaljer, er dette den mest teknologisk avancerede radar til krigere i dag. Det bruges til de mest avancerede krigere i fjerde generation, såvel som til krigere i den sidste, femte, generation. Så F-22 Raptor-radaren AN / APG-77 med et aktivt faset antennematrix, og F-35-AN / APG-81. Hvad er egentlig fordelen ved et sådant koncept? Uden at gå i detaljer kan AFAR -radaren registrere mål hurtigere, på en langt større afstand, og har samtidig en enestående pålidelighed.
AFAR arbejder efter princippet om signalfasestyring: systemet er baseret på transceivermoduler eller PPM (F-22 har omkring to tusinde af dem). Ændring af faserne i de signaler, der udsendes af sende- og modtagelsesmodulerne, giver AFAR-radaren mulighed for at danne en kraftig retningsstråle, hvilket gør det muligt at løse problemer meget mere effektivt end de gamle puls-Doppler-radarer. Radar med PFAR eller passiv faset antenne array - forløberen for radar med AFAR - fungerer anderledes. PFAR har ikke aktive enheder: For at generere et radiosignal bruges en enkelt radiosender til hele systemet, hvorefter den fordeles mellem alle emitterende elementer.
Med en vis lighed mellem begreberne radar og AFAR er den mere pålidelig (fejl i en APM bliver ikke et stort problem), den er lettere og mere alsidig.”Tidligere, hvis f.eks. En sender var ude af drift, ville flyet blive” blint”. Og her påvirkes en eller to celler, endda et dusin, og de resterende tusinder arbejder videre,”siger generaldirektøren for NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. Hvad angår alsidigheden, tillader radaren med AFAR, i modsætning til andre, dig samtidigt at søge efter og opdage mål, udføre kartografi og endda jamme en potentiel fjende. Omdirigerer nogle af modulerne for at løse specifikke problemer.
Da ulemperne ved aktive fasede antennearays er angivet, er deres høje pris, men du skal forstå, at moderne militære teknologier (og ikke kun moderne) normalt koster mere end repræsentanter for tidligere generationer. Især på stadiet af deres tidlige anvendelse.
Kamp om luft og marked
For Rusland vil introduktionen af radarsystemer med AFAR i sine krigere virkelig være en nyskabelse, uanset hvor mærkeligt det måtte lyde. Landet har endnu ikke fysisk vedtaget en eneste seriekæmper med sådanne teknologier. Su-35S- og Su-30SM-flyene, der blev leveret til tropperne, har radar med PFAR: henholdsvis "Irbis" og "Bars". Og MiG-35 og Su-57 (begge skulle have radar med AFAR) eksisterer indtil videre kun som prototyper, selvom den første serielle Su-57 skal leveres til luftfartsstyrkerne i år. Det blev endda vist for nylig.
Og hvad med Kina? De førnævnte J-11B'er havde oprindeligt gamle Type 1474-radarer: ifølge eksperter er dette intet andet end en kinesisk version af den gamle sovjetiske radar H011. Som det blev kendt nu, udføres tests af den forbedrede J-11B jagerfly med en ny radar i et ørkenområde og er ganske vellykkede. I fremtiden vil den nye radar med AFAR udstyre kinesiske J-11B-krigere med nye PL-15-flymissiler.”I modsætning til de sorte radarkegler (kupler) foran på flyet, som er typiske for vores J-11B-krigere, installeres de nye radarer under den hvide kegle (kuppel). De nye radarer tillader brug af langdistance missiler,”sagde den kinesiske tv-kanal CCTV i en erklæring.
Husk, at PL-15 er et nyt langdistancemissil med et aktivt radarhovedhoved, som allerede har vakt stor interesse i Vesten.
I alt, ifølge data fra åbne kilder, har Kina til rådighed 95 J-11 og 110 J-11B / BS jagere. Imidlertid kan alle disse maskiner snart erstattes af et andet fly - rent kinesisk (med visse forbehold). Faktum er, at allerede nu har Kina omkring 300 J-10 jagere i sin sammensætning. Omkring 50 jagere af dette nummer tilhører J-10B-versionen og har radar med AFAR, et "diskret" luftindtag, en moderne fremadrettet optisk station og en ny WS-10A-motor. I 2018 blev det kendt, at en ny J-10C jagerfly var kommet i tjeneste med Kina, som blandt andet har forbedret stealth.
Du kan selvfølgelig grine af kineserne og sige, at J-10 er en "kopi" af den israelske "Lavi" eller noget andet. Du skal dog forstå, at selv nu er de nyeste versioner af "kineserne" overlegen hvad angår luftfart i forhold til de mest moderne serielle russiske krigere (flypræstation er et helt andet problem, vi vil ikke overveje det nu).
Det er også bemærkelsesværdigt, at det kinesiske fly er relativt billigt: i hvert fald i den tidlige konfiguration. Ifølge open source-data varierer prisen på en J-10 fra $ 30 millioner til $ 40 millioner. Selvom vi hæver barren til 60 millioner, vil den være betydeligt lavere end eksportværdien af Su-35S. Husk på, at Rossiyskaya Gazeta, den russiske regerings officielle publikation i 2018, med henvisning til den kinesiske publikation Phoenix, i 2018 rapporterede, at detaljerne i kontrakten om levering af Su-35 til Kina officielt blev offentliggjort på Economic Forum i St. Petersborg. Den samlede pris er 2,5 milliarder dollar. Hvis du genberegner prisen på en bil, får du 104 millioner dollars pr. Fly.
Dette er ikke overraskende, når man tænker på, at den indisk-sammensatte Su-30MKI tidligere var prissat til omkring 80 millioner dollars. Det vil sige groft sagt, det var på prisniveauet for F-35A på tidspunktet for indsættelsen af serieproduktionen af dette kampfly. Hvis du forsøger at udstyre Su-30/35 med en hypotetisk russisk radar med et aktivt faset antennematrix, vil deres pris stige endnu mere. Sådan "sjov" regning.
Det er fem
Fra et formelt synspunkt har den nye russiske Su-57 og den nye kinesiske J-20, der også tilhører femte generation, radarer på samme niveau. Det russiske køretøj skal være udstyret med en radarstation med AFAR N036 Belka, som har cirka 1.500 PPM. Formentlig har J-20 radaren lignende egenskaber.
Du skal dog forstå, at J-20 allerede er taget i brug, og i fremtiden vil produktionen af dette fly kun vokse. I denne henseende er hovedintrigen stadig kampmulighederne og bilens pris: nu er det meget svært at bedømme både om det ene og det andet på grund af mangel på data. Men hvis kineserne lykkes med mindst det halve, risikerer Su-57 at få en meget farlig fjende på verdens våbenmarked.
