En af de største tekniske fornemmelser i 1928 var opfindelsen af Berlin -ingeniøren A. Krih, der varslet som en revolution inden for krypteringsbranchen. Opfinderen foreslog faktisk at erstatte den lange og omhyggelige manuelle dekryptering af teksten med arbejdet i en automatisk krypteringsmaskine. Krihs idé var fænomenal enkel. Forestil dig en skrivemaskine, hvor tegnene på tasterne ikke matcher dem på bogstavarmene. Hvis du trykker på teksten i meddelelsen på en sådan maskine, får du i stedet for den en fuldstændig lud på papir: et kaotisk sæt bogstaver, tal og tegnsætningstegn. Men hvis du nu trykker på den samme gibberish på den samme skrivemaskine, vises meddelelsens originale tekst automatisk på papir.
Denne enkle ordning blev betydeligt forbedret af Krikh. Han tog ikke en enkel, men en elektrisk skrivemaskine, hvor nøgler og bogstavhåndtag er forbundet med ledninger til et relæ. Ved at bryde lederne og indsætte en mellemliggende forbindelse mellem dem - en kontakt, var Krikh i stand til at blande ledningerne i enhver rækkefølge ved blot at omarrangere propperne på enhedens eksterne panel. Enhedens hovedhemmelighed var ikke dens struktur, men nøglen - placeringen af stik, som kun kendes af afsenderen og adressaten.
En almindelig maskinskriver, der arbejdede på Krikhs apparat, oversatte afsenderens tekst til et meningsløst sæt af tegn. Med dette sæt, der ankom med post, telegraf eller radio, udfører adressaten den omvendte handling og modtager en dekrypteret besked. På samme tid har maskinskrivere, der udførte arbejdet med erfarne krypterere med høj hastighed, måske ikke den mindste idé om nøglen eller koderne eller kryptografien generelt.
Crihs krypteringsmaskine blev testet med succes i 1928 under flyvningen af en af zeppelinerne over Atlanterhavet: radiomeddelelser fra luftskibet blev dechiffreret med en tidligere uopnåelig hastighed af den tyske luftafdeling og gik i trykken. I disse dage annoncerede verdenspressen en skrivemaskine, der kun vejer 4 kg og kun koster 1.500 mærker. Garantien for afsendelseshemmelighed, skrev aviserne, var fuldstændig.
Baseret på den kommercielle Krikh Enigma G -maskine erstattede de militære kryptografer sin stikafbryder med et mere avanceret og funktionelt system af rotorer og gear og modtog en forbedret Enigma M -maskine. Fleet -kryptografer foretog også en række forbedringer af dette design, hvilket yderligere øgede pålideligheden af kryptering. Derudover sendte flåden i modsætning til hæren og luftfarten al administrativ korrespondance ved jordkommunikation. Ved første lejlighed lagde han kabelforbindelsen og brugte kun radioen, når der ikke var andre muligheder. Men også her blev alle forholdsregler taget.
Som du ved, brugte den engelske flåde under hele krigen kun én chiffer, som periodisk blev ændret. Tyskerne behandlede dette spørgsmål meget mere seriøst og brugte mere end ti forskellige chiffer. F.eks. Brugte Fuhrers overfladeanfaldere et ciffer-kodenavnet Hydra under operationer i Nordsøen og Østersøen, og en anden chiffer blev brugt i farvandet i Middelhavet og Sortehavet. Ubådsflåden i Nazityskland havde deres egne koder. Hvis båden terroriserede den allierede kommunikation i Atlanterhavet, blev den beordret til at kommunikere med Triton -chifferet, og i tilfælde af en overgang til Middelhavet, ændre koden til Medusa -chifferen osv. De fleste chiffer ændrede sig hver måned, og de små detaljer i dem ændrede sig hver dag. Desuden var det muligt at ændre koden til enhver tid ved et kort signal, som var svært for stationer at finde radioretningsstationer at opdage. Lad os sige, at et signal, der består af de græske bogstaver alfa-alfa, beordrede brugen af Neptun-chifferet, beta-beta-signalet foreskrev Triton-chifferen osv.
Kryptograferne fra den fascistiske flåde sørgede også for at beskytte deres krypteringssystem, selvom skibet med Enigma og alle de instruktioner, der fulgte med det, faldt i fjendens hænder. Instruktioner og chiffer blev trykt på papir, som havde en unik egenskab - det opløses i vand på få sekunder, hvilket skulle garantere deres ødelæggelse i tilfælde af synk eller beslaglæggelse af skibet. Og hvis disse dokumenter alligevel faldt i fjendens hænder, kunne han læse tyskernes chiffer i højst en måned, indtil indførelsen af nye kodeborde ville kaste ham tilbage til sin startposition.
Kort sagt er der tilsyneladende gode grunde til at betragte det tyske krypteringssystem som praktisk talt utilgængeligt for hacking. Og i så fald er succesen i de allieredes kamp med ubåde i Atlanterhavet virkelig mystisk. Trods alt er radar- og radioretningsfinding i sig selv utilstrækkeligt til effektiv krig mod ubåd.
Enkle beregninger viser, at for kontinuerlig belysning af hele overfladen af Nordatlanten med de daværende tekniske evner var det nødvendigt konstant at holde 5-7 tusinde bombefly i luften. For at sikre døgnet rundt skulle dette tal øges til 15-20 tusinde biler, hvilket var absolut umuligt. I virkeligheden kunne de allierede ikke tildele mere end 500 bombefly til at løse den tildelte opgave, dvs. 30-40 gange mindre. Dette forudsætter et meget effektivt system til at indsnævre søgefeltet til et niveau, hvor fordelene ved radarer installeret på disse relativt få fly kunne komme til udtryk.
Netværket af radiostationsfindende stationer gjorde det muligt med tilstrækkelig nøjagtighed at bestemme i havet koordinaterne, hvor ubåde, der var på overfladen, udvekslede radiogrammer indbyrdes eller sendte rapporter til kystens hovedkvarter. Desuden var der endda en mulighed for at genoprette ubådens ruter. Radiodata til at finde data tillod imidlertid ikke at forudsige yderligere bevægelser af ubåde og på forhånd vide, hvor de skulle stige til overfladen. I mellemtiden rapporterede mange befalingsmænd, at deres ubåde blev angrebet fra luften i løbet af få minutter efter at de blev dukket op; det viste sig, at flyene i den allierede luftfart på forhånd kendte til overfladeområdet og ventede på ubåden der. Desuden opdagede og ødelagde de allierede mistænkeligt hurtigt forsyningsskibe, og de allieredes konvojer ændrede pludselig kurs og omgåede de steder, hvor nazi -bådene ventede på dem.
Nogle officerer fra Dennitzs hovedkvarter rapporterede mere end én gang til deres overordnede, at fjenden enten havde fundet ud af de tyske flådekoder, eller at der var forræderi og spionage i hovedkvarteret. "Vi tjekkede vores hemmelighedsinstruktioner igen og igen og forsøgte så meget som muligt at sikre, at fjenden ikke genkendte vores hensigter," mindede Dennitz efter krigen. "Vi kontrollerede uendeligt vores chiffer for at sikre, at de var fuldstændig uigennemtrængelige …" Og hver gang kom det til at stramme hemmeligholdelsesforanstaltninger: reducere antallet af personer, der er tilladt til chifferkorrespondance, indføre endnu strengere sikkerhedsforanstaltninger på hovedkvarteret for chef for ubådsstyrkerne. Hvad angår cifrene, her nægtede de førende eksperter “enstemmigt fjendens evne til at læse radiomeddelelser ved at dekryptere dem, og på grundlag af disse hensigter svarede chefen for søfartens efterretning uvægerligt alle tvivlere om, at cifrene var absolut pålidelige.
Og alligevel viste det umulige sig at være muligt - briterne splittede koderne for den fascistiske flåde. Denne kendsgerning var en af de mest skjulte hemmeligheder under anden verdenskrig af briterne. De første oplysninger om, hvordan dette blev gjort, blev først kendt i midten af 70'erne efter udgivelsen af bøgerne fra den franske officer Bertrand og de britiske luft- og flådeofficerer Wintrbotham og Beasley. Men mere om det i næste del….
Referencer:
Bush H. Ubådsflåde fra Det Tredje Rige. Tyske ubåde i en krig, der næsten blev vundet. 1939-1945
Dennitz K. Ti år og tyve dage.
Ivanov S. U-støvle. Krig under vand // Krig til søs. Nr. 7.
Smirnov G. Teknologihistorie // Inventor-rationalizer. 1990. Nr. 3.
Blair K. Hitlers ubådskrig (1939-1942). "Jægere".
Biryuk V. Hemmelige operationer i det tyvende århundrede.
