I januar 1943 var chefen for den fascistiske ubådsflåde, kontreadmiral K. Denitz i fremragende humør. Hans overordnede, chefen for flåden, Gross Admiral Raeder, var i store problemer i sin tjeneste. På et møde den 30. december kaldte Hitler slagskibe og krydsere, som Grand Admiral plejede som værdiløse fartøjer, forlangte, at hovedkaliberartilleriet blev fjernet fra dem og overført til kystforsvaret.
Viceadmiral Kranke, der afløste Raeder, skyndte sig at forsikre Fuhreren om, at store overfladeskibe ikke forsvarer sig i beskyttede baser, men kæmper aktivt om kommunikation. Netop nu forbereder slagskibet Luttsov, den tunge krydser Admiral Hipper og seks destroyere sig til at slå til på konvojen på vej mod Sovjetunionen. Da han hørte dette, angrede Hitler, men ikke længe. Allerede dagen efter meddelte britisk radio verden, at konvojen var ankommet sikkert til Murmansk, og de tyske skibe var i vanskeligheder. Den tunge krydser er beskadiget, og en destroyer er sænket.
Hitler, der allerede var betændt af Paulus 'hærs stilling i Stalingrad, beordrede tilbagetrækning af alle store skibe fra flåden og tilkaldte Raeder. Den 6. januar overrakte Raeder, efter at have lyttet til Fuhrers begrundelse om, hvordan man kæmper til søs, Hitler et fratrædelsesbrev. Nu var der al mulig grund til at forvente, at stillingen som øverstkommanderende ville blive tilbudt Dennits, der klarede sig godt.
Forventninger skuffede ikke Dennits: den 30. januar 1943 modtog han rang som Grand Admiral og stillingen som øverstkommanderende for flåden. Og allerede den 11. april, på et møde med Hitler, krævede han, der pegede på den truende stigning i tabet af ubåde, en kraftig stigning i deres frigivelse. Og to uger efter mødet brød der begivenheder ud, der satte en stopper for den såkaldte tredje fase af ubådskrigen i Atlanterhavet.
Grand admiral Karl Doenitz
Vestlige historikere kalder den tredje fase perioden fra foråret 1942 til marts 1943 - perioden med rekordsucceser for fascistiske ubåde. I 13 måneder sank de 1.221 køretøjer med en samlet forskydning på 6, 65 millioner tons - en halv million tons om måneden! Dette er mere end det dobbelte af det tilsvarende tal for den anden periode (juni 1940 - februar 1942) og mere end ti gange den første (september 1939 - maj 1940). Nye både blev også intensivt bygget - i gennemsnit 20 enheder om måneden. I anden og første fase: henholdsvis 13, 8 og 1, 8. Men for alle disse succeser var Dennits bekymret over væksten i tab. Hvis hans ubådsmænd i de første to faser mistede 2, 5 og 2, 3 både om måneden, så i den tredje - 9, 2.
Selv i førkrigsårene lærte søfolk om den nye britiske sonar "Asdik", der var i stand til at opdage både. Den britiske presse hævdede, at denne enhed fuldstændigt fratager ubåden dets vigtigste forsvarsmidler (stealth) og gør ubådskrigen håbløs.
Dennitz humrede da kun: de eksperimenter, der blev udført af tyskerne med en lignende enhed - enheden "S", som den blev kaldt, sagde, at Asdiks nøjagtighed faldt kraftigt, når båden gik dybere, og desuden gjorde enheden ikke registrere en flydende båd. Dette fik Dennitz til at tænke på natangreb fra overfladen. Et par år senere lettede forholdene i anden fase af ubådskrigen i Atlanterhavet den praktiske implementering af de berygtede "ulveflokke".
Lad mig forklare. Overfladehastighederne på de daværende dieselelektriske både er ret høje: 16-18 knob, mens de undersøiske er halvt så meget som 7-9 knob. Når den gik under vand, kunne båden ikke indhente selv den langsomste transport, og dette var grundlaget for organiseringen af konvojer af de allierede. Gruppen af transportarbejdere, der bevæger sig hurtigere end ubåde under vand, blev ikke truet af angreb fra de agterste hjørner. Fjenden kunne kun angribe dem forfra, og det var her eskorten var koncentreret med dybdeladninger, lydretningsfindere og "asdikere".
Og så skiftede de fascistiske ubåde til taktikken i "ulveflokken". Ti til femten ubåde ventede på udseendet af målet ved at strække sig ud langs konvojens planlagte linje med intervaller på 25-30 miles. Båden, som var den første til at opdage konvojen, der underrettede kommandoen og nabobådene om dens udseende, fortsatte med at observere målet med dem - ventede på mørke, hvor alle ubådene begyndte at dukke op og straks blev usynlige for Asdiks og skyndte sig i høj fart til byttet. Angrebene fra alle retninger, koordinering af deres handlinger ved hjælp af radio tvang "ulvene" ledsagestyrkerne til at sprede sig og affyrede torpedoer og artilleri mod transporterne ustraffet.
Men i det tidlige forår 1942 begyndte der at komme rapporter (og i stigende grad) om mærkelige begivenheder fra ubådschefer, der opererede i Biyskay -bugten. Der, om natten, da de både, der dukkede op for at genoplade batterierne tilsyneladende var helt sikre, blev de pludselig bombarderet og bombarderet af artilleriangreb. Ifølge de få overlevendes vidnesbyrd var indtrykket, at fra flyene kunne bådene ses i nattens mørke, som i løbet af dagen.
Det var klart, at de allierede brugte radar. Men hvordan formåede briterne at presse den omfangsrige station på flyet?
Snart i vraget af et nedlagt britisk fly blev der fundet en ASV -radarstation - kortbølge og derfor kompakt. Tyskland, der opgav korte bølger i radar tilbage i førkrigsårene, bragte gamle udviklinger frem, hvorefter de allierede måtte overraskes: antallet af ubådsradarhakker blev reduceret kraftigt. Allierede radarer blev praktisk talt blændet - indtil der blev opdaget et fænomen, der gjorde det muligt at finde et fingerpeg. Piloterne, der opdagede ubåden i tide og angreb den, lagde nemlig mærke til, at da flyet nærmede sig båden, forsvandt ekkoet fra radarskærmen. Følgelig så bådchefen også på en eller anden måde flyet og formåede at træffe sine foranstaltninger. Hvad så du? Ikke kun som en enhed, der er i stand til at detektere radioemissioner med en bølgelængde på 1, 2 m, som britiske radarer arbejdede på.
Og sådan var det. Men i maj 1943 ophørte de tyske søgemodtagere "Fu-MG" med at opdage britiske radars arbejde. I denne måned nåede antallet af nedsænkede ubåde et hidtil uset tal - 41, og ved årets udgang udgjorde tab 237 både - næsten tre gange flere end i 1942.
Tyske specialister var udmattede og afslørede den nye hemmelighed for britisk anti-ubådsforsvar. Først blev det besluttet, at briterne havde brugt infrarød detektionsudstyr. Derefter mente tyskerne, at de allierede havde skabt en enhed, der registrerer den svage stråling fra selve Fu-MG-modtageren, der viser et anti-ubådsfly som et fyrtårn. Og eksperimenter syntes at bekræfte dette. En hektisk søgning blev iværksat efter en sådan modtager, der ville registrere fly, der nærmer sig, uden at give sig selv væk. Pludselig lykkedes det tyskerne at skyde et engelsk fly ned over Rotterdam, hvis radar virkede på en bølge på kun 9 centimeter.
Dette gjorde et fantastisk indtryk i Tyskland: det viste sig, at tyske fysikere, der erklærede bølgelængdeområdet under 20 cm teknisk uegnet, begik en stor fejl.
Ti år senere analyserede amerikanske specialister, undersøiske styrkers operationer i Atlanterhavet, betingelsesløst radarer en afgørende rolle i ødelæggelsen af den fascistiske ubådsflåde. Paradoksalt nok spillede ideen om de allieredes tekniske overlegenhed også i hænderne på de tidligere fascistiske ubåde, der var i stand til at afskrive deres egne fejlberegninger om industrielle leders kortsigtethed og middelmådighed mellem rigsforskere og ingeniører. "De allieredes tekniske overlegenhed både i at øge flyproduktionen og ved at udstyre dem med radaranordninger," skrev den tyske kontreadmiral E. Godt efter krigen, "afgjorde kampens resultat." Han blev gentaget af flådeadmiral W. Marshall: "Fjendens fly og radarer annullerede den tyske ubådsflådes succeser." Endnu mere kategorisk til fordel for radarens afgørende rolle i undersøisk krigsførelse og retfærdiggørelse af hans afmagt udtalte Dennitz selv:”Ved hjælp af radar fratog fjenden ubåde deres vigtigste kvalitet - overraskelse. Ved disse metoder blev truslen fra ubåde elimineret. De allierede vandt succes i ubådskrig ikke ved overlegen strategi eller taktik, men ved overlegen teknologi."
Uden at benægte radarteknologiens store rolle i søgningen og ødelæggelsen af ubåde på overfladen, lad os tænke på, om det er muligt at forklare de allieredes succes i anti-ubådskrig ved overlegenhed i radar alene.
Tvivl om, at radarer spillede hovedrollen i krig mod ubåd, var en af de første til at udtrykke i bogen "The Submarine Fleet of the Third Reich. Tyske ubåde i en krig, der næsten blev vundet. 1939-1945 " tidligere fascistiske ubåd H. Bush. Han pegede på den enorme betydning, radiostationer, der finder radiostationer, strækker sig fra Azorerne til Grønland og fra den amerikanske østkyst til England. Ved hjælp af disse stationer kunne de allierede ikke kun opfange stort set al ubådskommunikation mellem sig selv og med kystkommandoen, men også bestemme placeringen af hver ubåd i havet.
Under krigen var den fascistiske kommando imidlertid rolig for denne side af sagen: Tyske flådekoder blev anset for uløste. Og der var meget gode grunde til en sådan overbevisning. Men mere om det i den næste del.
Referencer:
Bush H. Ubådsflåde fra Det Tredje Rige. Tyske ubåde i en krig, der næsten blev vundet. 1939-1945
Dennitz K. Ti år og tyve dage.
Ivanov S. U-støvle. Krig under vand // Krig til søs. Nr. 7.
Smirnov G. Teknologihistorie // Inventor-rationalizer. 1990. Nr. 3.
Blair K. Hitlers ubådskrig (1939-1942). "Jægere".
Rover Y. Ubåde, der bringer døden. Sejr for ubådene i landene i Hitler -aksen.
